Signature

[GP4]

Ca passe des BP8ES ? J'ai entendu dire que le bec proéminant pouvait poser soucis dans certains cas.

Il me semble qu'il y a déjà une résistance dans les "antiparasites".
Du coup des simples B8ES seraient suffisantes, qu'en pensez-vous svp

[alphi]

Ca passe des BP8ES ? J'ai entendu dire que le bec proéminant pouvait poser soucis dans certains cas.

Il me semble qu'il y a déjà une résistance dans les "antiparasites".
Du coup des simples B8ES seraient suffisantes, qu'en pensez-vous svp

Un lien vers un article qu'avait fait @Pitou il y a quelques années à ce sujet
https://www.club911.net/divers/photo1/d ... ougies.pdf

le post
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=63930

[FS65]

Toujours lu que les BP8ES étaient parfaitement adaptés pour nos autos pour une utilisation route et circuit.
Pour que de la route, les BP7ES passent aussi en étant un poil plus chaudes et pouvant donc un peu améliorer la combustion, je suis en train de les tester d’ailleurs.

[Pitou]

Ca passe des BP8ES ? J'ai entendu dire que le bec proéminant pouvait poser soucis dans certains cas.

Il me semble qu'il y a déjà une résistance dans les "antiparasites".
Du coup des simples B8ES seraient suffisantes, qu'en pensez-vous svp

Un lien vers un article qu'avait fait @Pitou il y a quelques années à ce sujet
https://www.club911.net/divers/photo1/d ... ougies.pdf

le post
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=63930

Exact, toujours d'actualité, en particulier l'histoire du bec proéminent de la BP8ES (lire la réponse du service technique NGK), ici, #34, 11-1-2008:

https://www.club911.net/viewtopic.php?t=63930&page=2

[FS65]

J'ai retrouvé un échange que j'avais eu avec EDMAYO, "l'expert" du Early911s et il ne jure que par les BP7ES...

Une fois de plus, la vérité est ailleurs !

[pikespeak88]

J'ai retrouvé un échange que j'avais eu avec EDMAYO, "l'expert" du Early911s et il ne jure que par les BP7ES...

Une fois de plus, la vérité est ailleurs !

là sans mesure au banc moteur avec différent programme (dont un full charge) et toute la gamme de départ à froid ...bon courage , quasi pas possible d'avoir une certitude et ça sur toutes les version de Flat à air(taux et autre) en plus ....

je pense que les 2 doivent sans pb couvrir plus de 90% de l'utilisation que nous avons de nos jouets (zen ,circuit ,rallye, grosse prépa , origine ...) .
sur le papiers la variation de l'indice thermique apporte des + ou -
chacun de nous doit se faire sa religion ou laisser faire son mécano préféré tout simplement

[FS65]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

[Martini-classic]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

T’arrives pas à alterner en roulant, quand même. Fred ?

[FS65]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

T’arrives pas à alterner en roulant, quand même. Fred ?

[pikespeak88]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

pas surpris de ton retour Fred
car sans mesure thermique (culasse/échappement ) et comparaison du CO/CO2 c'est quasi pas possible avec un contrôle moteur en "boucle ouverte" de sentir un écart en dynamique longi ... et heureusement je dirais
le reste ce sont des pouièmes , l'écart est potentiellement dans la phase de démarrage et encore ... on fait pas du -15/-20°C tous les jours en France

[Martini-classic]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

pas surpris de ton retour Fred
car sans mesure thermique (culasse/échappement ) et comparaison du CO/CO2 c'est quasi pas possible avec un contrôle moteur en "boucle ouverte" de sentir un écart en dynamique longi ... et heureusement je dirais
le reste ce sont des pouièmes , l'écart est potentiellement dans la phase de démarrage et encore ... on fait pas du -15/-20°C tous les jours en France

Je vais peut-être essayer ça car sans aide au démarrage mon auto peine parfois par temps froid et humide, alors que par temps normal elle démarrage tout de suite ... je suis toujours en RV 8.5 ceci expliquant peut-être celà ... tu en penses quoi Marc ?

[Oggy]

Bobine intacte monsieur.

le coup bas !

[pikespeak88]

Ma politique est d'alterner entre les 7 et les 8, sachant que je ne vois aucune différence en roulant ....

pas surpris de ton retour Fred
car sans mesure thermique (culasse/échappement ) et comparaison du CO/CO2 c'est quasi pas possible avec un contrôle moteur en "boucle ouverte" de sentir un écart en dynamique longi ... et heureusement je dirais
le reste ce sont des pouièmes , l'écart est potentiellement dans la phase de démarrage et encore ... on fait pas du -15/-20°C tous les jours en France

Je vais peut-être essayer ça car sans aide au démarrage mon auto peine parfois par temps froid et humide, alors que par temps normal elle démarrage tout de suite ... je suis toujours en RV 8.5 ceci expliquant peut-être celà ... tu en penses quoi Marc ?

try Philippe cela va dans le bon sens dans cette phase là , ne mange pas de pain et le jour ou tu sais que tu va taper dedans tu reviens a du plus froid ...

[FS65]

Philippe, sinon tu rajoutes un solénoïde de départ à froid sur ta pompe

[Martini-classic]

Philippe, sinon tu rajoutes un solénoïde de départ à froid sur ta pompe

Ou bien le système de réchauffage d’origine :)