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Forum spécifique aux questions techniques sur la CARRERA 3.2
Bonjour,
Je possède une Porsche carrera 3,2 l de 1985.
Mon compteur kilométrique ne fonctionne plus.
Je l'ai ouvert pour regarder l'état des pignons et comme souvent c'est le même pignon qui s'use.
Malheureusement ce pignon était en petits morceaux donc impossible de compter les dents.
J'ai commandé un pignon blanc 20 x 21 qui ne va pas
J'ai commandé un pignon marron 20 x 30 qui ne va pas
Pouvez vous m'aider dans cette démarche, je vous en remercie.
Bien cordialement.
Je possède une Porsche carrera 3,2 l de 1985.
Mon compteur kilométrique ne fonctionne plus.
Je l'ai ouvert pour regarder l'état des pignons et comme souvent c'est le même pignon qui s'use.
Malheureusement ce pignon était en petits morceaux donc impossible de compter les dents.
J'ai commandé un pignon blanc 20 x 21 qui ne va pas
J'ai commandé un pignon marron 20 x 30 qui ne va pas
Pouvez vous m'aider dans cette démarche, je vous en remercie.
Bien cordialement.
GO Pays de Savoie
n°2048
les 2 pignons que tu as commandé sont spécifiquement des pignons pour des compteurs américains... c'est ballot...
commence déjà par compter les dents du pignons après celui qui est cassé, ça permettra de déterminer si tu dois acheter un 20X23 ou un 20X29...
par contre, une fois le pignon changé, tu n'auras fait que le tiers du boulot, il faudra t'occuper de décontaminer et désoxyder les barres des totalisateurs, remater la roue d'entrainement en zamac sur la barre et... réviser la platine électronique ou certains composants doivent être pourris...
commence déjà par compter les dents du pignons après celui qui est cassé, ça permettra de déterminer si tu dois acheter un 20X23 ou un 20X29...
par contre, une fois le pignon changé, tu n'auras fait que le tiers du boulot, il faudra t'occuper de décontaminer et désoxyder les barres des totalisateurs, remater la roue d'entrainement en zamac sur la barre et... réviser la platine électronique ou certains composants doivent être pourris...
detuning-man a écrit : Bonjour, en général, il vaut mieux éviter de bricoler son compteur et l'envoyer chez @gedeon25 (station compteurs) pour qu'il s'en occupe avec de la vraie pièce d'origine qu'il obtient auprès de chez VDO directement.
Bien cordialement
pikespeak88 a écrit : en résumé envoie le chez Gedeon
Soit tu l'envoies chez Gédéon pour réparation....
Soit tu essayes de le réparer toi même, et en désespoir de cause tu l'envoies chez Gédéon pour remédier aux dégâts......
Donc, fais comme tu le sens
Membre cotisant
n°1828
Pam17 a écrit :detuning-man a écrit : Bonjour, en général, il vaut mieux éviter de bricoler son compteur et l'envoyer chez @gedeon25 (station compteurs) pour qu'il s'en occupe avec de la vraie pièce d'origine qu'il obtient auprès de chez VDO directement.
Bien cordialementNon, il y a deux solutions:pikespeak88 a écrit : en résumé envoie le chez Gedeon
Soit tu l'envoies chez Gédéon pour réparation....
Soit tu essayes de le réparer toi même, et en désespoir de cause tu l'envoies chez Gédéon pour remédier aux dégâts......
Donc, fais comme tu le sens
2eme cas, tu achetes par toi meme, tu te rends compte que tu t'es gouré de reference et/ ou que t arrives pas a le faire, que finalement y a d'autres trucs qui etaient pas prévu, et au final, non seulement t'as paumé encore plus de temps mais que çà te revient à plus cher:o
et là je parle si t'as rien pété au demontage/remontage:D
à chacun son job, laissez faire les pros, au final, economies de bout de chandelles qui t'en coutent bien plus
La passion c'est de faire ou d'essayer de faire soi-même et on apprends de ses erreurs . Après la facilité comme dans tous les domaines c'est de s'adresser à un pro (un bon) et basta . Aujourd'hui pas mal de tuto et forum comme ici pour venir en aide .
Gedeon ne te fâche pas ce n'est pas une attaque personnelle
Gedeon ne te fâche pas ce n'est pas une attaque personnelle
JC26 a écrit : La passion c'est de faire ou d'essayer de faire soi-même et on apprends de ses erreurs . Après la facilité comme dans tous les domaines c'est de s'adresser à un pro (un bon) et basta . Aujourd'hui pas mal de tuto et forum comme ici pour venir en aide .
Gedeon ne te fâche pas ce n'est pas une attaque personnelle
Quand les opérations sont sensibles j'essaye moi d'être accompagné d'un professionnel si je ne suis pas de la partie, ce qui n'est pas toujours possible.
Il me semble que les pignons que tu peux trouver sont des reproductions de qualité moindre que les originaux.
Je crois me souvenir que Gedeon a acheté il y a qq années le matériel de fabrication des pignons d’origine et que les pignons qu’il fabrique sont de qualité identique à l’origine.
Perso j’ai eu le pignon à changer il y a 5 ans, j’ai envoyé le compteur chez Gedeon et il me l’a renvoyé 3 semaines plus tard, réparé, controlé ,nettoyé et no problem depuis.
Je crois me souvenir que Gedeon a acheté il y a qq années le matériel de fabrication des pignons d’origine et que les pignons qu’il fabrique sont de qualité identique à l’origine.
Perso j’ai eu le pignon à changer il y a 5 ans, j’ai envoyé le compteur chez Gedeon et il me l’a renvoyé 3 semaines plus tard, réparé, controlé ,nettoyé et no problem depuis.
gt44 a écrit :Oui c'est toujours très gratifiant de réparer les choses par soit même. Par contre en cas de soucis, il faut juste être prêt à en assumer le risque, les conséquences financières et matérielles.JC26 a écrit : La passion c'est de faire ou d'essayer de faire soi-même et on apprends de ses erreurs . Après la facilité comme dans tous les domaines c'est de s'adresser à un pro (un bon) et basta . Aujourd'hui pas mal de tuto et forum comme ici pour venir en aide .
Gedeon ne te fâche pas ce n'est pas une attaque personnelle
Quand les opérations sont sensibles j'essaye moi d'être accompagné d'un professionnel si je ne suis pas de la partie, ce qui n'est pas toujours possible.
Exactement , il y a un vingtaine d'année , je me suis lancé dans la réfection d'un moteur de carrera 3.o , mes connaissances mécaniques étant limités , je me suis fait accompagner par un ami pro de la mécanique , mais qi n'avait jamais touché un moteur de Porsche . Du coup l'opération fut longue car toujours des imprévus et puis pignolage sur peinture époxy et zingage /bichromatage , mais quel bonheur quand il a craqué
les moules des pignons originaux c’est moi qui les ai achetés en 2018 donc c’est vite vu. les pignons originaux on le rappelle sont légèrement souple pour des raisons techniquement justifiées : le pignon est un fusible et sa casse est normale au bout de 30/35 ans, c’est dans le cahier des charges de VDO.
notre ami a besoin d’un pignon 20/23 et j espère qu’il n’oublie pas que changer le pignon ne traite que 33% du problème… l’oxydation reste sur les barres, la platine électronique n’est pas révisée…
chacun fait rigoureusement ce qu’il veut et je ne cherche pas de client, mais par expérience avec 1300 instruments réparés chaque année nous commençons à avoir un peu de recul et même nous il nous arrive de devoir reintervenir pour corriger ou rectifier des éléments qui parfois passent à la trappe lors de nos contrôles, donc j’insiste, changer un pignon n’est pas à mon sens une réparation complète, sans compter l’état probable du revers du cerclage mais comme un compteur sur deux nous arrive avec le ou les cerclages déjà massacrés, ça n’en fera qu’un de plus en circulation.
bonne réparation.
notre ami a besoin d’un pignon 20/23 et j espère qu’il n’oublie pas que changer le pignon ne traite que 33% du problème… l’oxydation reste sur les barres, la platine électronique n’est pas révisée…
chacun fait rigoureusement ce qu’il veut et je ne cherche pas de client, mais par expérience avec 1300 instruments réparés chaque année nous commençons à avoir un peu de recul et même nous il nous arrive de devoir reintervenir pour corriger ou rectifier des éléments qui parfois passent à la trappe lors de nos contrôles, donc j’insiste, changer un pignon n’est pas à mon sens une réparation complète, sans compter l’état probable du revers du cerclage mais comme un compteur sur deux nous arrive avec le ou les cerclages déjà massacrés, ça n’en fera qu’un de plus en circulation.
bonne réparation.
Bonjour,
Je reviens vers vous pour mes pignons de compteur
J'ai essayé le pignon blanc 20 x 21 qui ne convient pas
J'ai essayé le pignon marron 20 x 23 qui ne convient pas
J'ai essayé le pignon rose 20 x 23 qui devait être le bon et qui ne convient pas
La couronne dentée n'engrène pas sur la vis sans fin
Je vous joins photo
Il reste les pignons 20 x 22, 20 x 29 et 20 x 32
Pouvez vous m'aider sur ce problème ? Merci.
Pour l'histoire j'ai changé ce même pignon avec un pignon 20 x 23 voilà 6 ans sur une Porsche identique à la mienne et de la même année. Le compteur fonctionne très bien.
Bien cordialement.
Je reviens vers vous pour mes pignons de compteur
J'ai essayé le pignon blanc 20 x 21 qui ne convient pas
J'ai essayé le pignon marron 20 x 23 qui ne convient pas
J'ai essayé le pignon rose 20 x 23 qui devait être le bon et qui ne convient pas
La couronne dentée n'engrène pas sur la vis sans fin
Je vous joins photo
Il reste les pignons 20 x 22, 20 x 29 et 20 x 32
Pouvez vous m'aider sur ce problème ? Merci.
Pour l'histoire j'ai changé ce même pignon avec un pignon 20 x 23 voilà 6 ans sur une Porsche identique à la mienne et de la même année. Le compteur fonctionne très bien.
Bien cordialement.
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