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jeanluc.dfc a écrit :Etonnant pour le chargeur, à mon avis ta batterie n'est pas en forme, car je n'ai jamais branché le mien et je la sortais plutôt tous les 3 semaines/1mois, sans aucun souci de démarrage.jefparis a écrit : Mes premières impressions après quelques KM:
Suis décu la légende en prend un coup mon grand 
La voiture c'est comme la femme, on se souvient toujours de la premiere
Membre cotisant
n°1313
infinity a écrit :Pas plus que cajeanluc.dfc a écrit :Etonnant pour le chargeur, à mon avis ta batterie n'est pas en forme, car je n'ai jamais branché le mien et je la sortais plutôt tous les 3 semaines/1mois, sans aucun souci de démarrage.jefparis a écrit : Mes premières impressions après quelques KM:
Bah je lui ai tout de même mis plus de 10 000 bornes en moins de 2 ans.
Après c’est toujours pareil, pas simple de faire rouler toutes les bagnoles quand on a la chance d’en posséder plusieurs, et comme c’est un coupé, pas celle je sortais le plus spontanément.
Et puis c’est tellement un démon que tu as l’impression de jouer ton permis à chaque fois.
jeanluc.dfc a écrit :Etonnant pour le chargeur, à mon avis ta batterie n'est pas en forme, car je n'ai jamais branché le mien et je la sortais plutôt tous les 3 semaines/1mois, sans aucun souci de démarrage.jefparis a écrit : Mes premières impressions après quelques KM:
La voiture est monstrueuse de puissance, dès 4000tr, c'est une explosion en sortie d'échappement, pourtant la RS faisait du bruit mais là c'est une autre dimension. j'ai pas dépassé 5000 pour le moment.
Je roule tranquille avec une température de 5° et la route grasse, mais je pense qu'au printemps, on pourra s'amuser tout en restant dans le raisonnable et en laissant les aides actives.
La voiture est très confortable avec ces sièges standards, il faut faire attention aux ralentisseurs, la voiture est plus basse qu'une 911 et pas de lift. J'ai du mettre un bastaing dans le caniveau pour qu'elle puisse rentrer dans mon garage en attendant les maçons afin de réhausser le trottoir.
Elle fait 20cm de plus en largeur qu'une 911, aussi elle prend de la place sur la route, le capot n'en finit pas.... et on voit pas grand chose devant, la position de conduite est haute, c'est pas une 'sportive' mais une GT malgré la puissance impressionnante.
Il faut la laisser sur chargeur car la batterie ne tient pas plus d'une semaine, à priori, toutes les F12 sont comme cela, le connecteur est propriétaire, heureusement le chargeur est livré avec la voiture.
Après avoir rempli le réservoir de 92litres, l'ODB affiche 310km....mais c'est anecdotique quand on roule en V12.
Par contre j'avais installé une batterie neuve, celle d'origine étant de 2014 (déjà pas mal qu'elle ait tenu 9 ans !).
Pour info elle est pénible à changer, car située pratiquement sous le TDB côté passager, au fin fond du capot moteur, ce qui nécessite de démonter une grande partie de l'habillage.
La bise
Membre cotisant
n°1313
segu911 a écrit :Moi je n'ai aucune confiance en Jean-Luc concernant les batteries automobiles, et d'autant plus si on parle de Ferrarijeanluc.dfc a écrit :Etonnant pour le chargeur, à mon avis ta batterie n'est pas en forme, car je n'ai jamais branché le mien et je la sortais plutôt tous les 3 semaines/1mois, sans aucun souci de démarrage.jefparis a écrit : Mes premières impressions après quelques KM:
La voiture est monstrueuse de puissance, dès 4000tr, c'est une explosion en sortie d'échappement, pourtant la RS faisait du bruit mais là c'est une autre dimension. j'ai pas dépassé 5000 pour le moment.
Je roule tranquille avec une température de 5° et la route grasse, mais je pense qu'au printemps, on pourra s'amuser tout en restant dans le raisonnable et en laissant les aides actives.
La voiture est très confortable avec ces sièges standards, il faut faire attention aux ralentisseurs, la voiture est plus basse qu'une 911 et pas de lift. J'ai du mettre un bastaing dans le caniveau pour qu'elle puisse rentrer dans mon garage en attendant les maçons afin de réhausser le trottoir.
Elle fait 20cm de plus en largeur qu'une 911, aussi elle prend de la place sur la route, le capot n'en finit pas.... et on voit pas grand chose devant, la position de conduite est haute, c'est pas une 'sportive' mais une GT malgré la puissance impressionnante.
Il faut la laisser sur chargeur car la batterie ne tient pas plus d'une semaine, à priori, toutes les F12 sont comme cela, le connecteur est propriétaire, heureusement le chargeur est livré avec la voiture.
Après avoir rempli le réservoir de 92litres, l'ODB affiche 310km....
Par contre j'avais installé une batterie neuve, celle d'origine étant de 2014 (déjà pas mal qu'elle ait tenu 9 ans !).
Pour info elle est pénible à changer, car située pratiquement sous le TDB côté passager, au fin fond du capot moteur, ce qui nécessite de démonter une grande partie de l'habillage.
La bise
Manquait plus que lui !
jefparis a écrit : Elle fait 20cm de plus en largeur qu'une 911, aussi elle prend de la place sur la route, le capot n'en finit pas.... et on voit pas grand chose devant, la position de conduite est haute, c'est pas une 'sportive' mais une GT malgré la puissance impressionnante.
C'est en effet une GT mais quand tu l'auras en main et que les températures seront adaptées, mets un jour le pied réellement collé au plancher, c'est un autre visage de l'auto que tu découvriras, un côté bestial qui fait même peur et que je qualifierais bien de sportif, au moins pour celui qui est derrière le volant !:D
segu911 a écrit :Moi je n'ai aucune confiance en Jean-Luc concernant les batteries automobiles, et d'autant plus si on parle de Ferrarijeanluc.dfc a écrit :Etonnant pour le chargeur, à mon avis ta batterie n'est pas en forme, car je n'ai jamais branché le mien et je la sortais plutôt tous les 3 semaines/1mois, sans aucun souci de démarrage.jefparis a écrit : Mes premières impressions après quelques KM:
La voiture est monstrueuse de puissance, dès 4000tr, c'est une explosion en sortie d'échappement, pourtant la RS faisait du bruit mais là c'est une autre dimension. j'ai pas dépassé 5000 pour le moment.
Je roule tranquille avec une température de 5° et la route grasse, mais je pense qu'au printemps, on pourra s'amuser tout en restant dans le raisonnable et en laissant les aides actives.
La voiture est très confortable avec ces sièges standards, il faut faire attention aux ralentisseurs, la voiture est plus basse qu'une 911 et pas de lift. J'ai du mettre un bastaing dans le caniveau pour qu'elle puisse rentrer dans mon garage en attendant les maçons afin de réhausser le trottoir.
Elle fait 20cm de plus en largeur qu'une 911, aussi elle prend de la place sur la route, le capot n'en finit pas.... et on voit pas grand chose devant, la position de conduite est haute, c'est pas une 'sportive' mais une GT malgré la puissance impressionnante.
Il faut la laisser sur chargeur car la batterie ne tient pas plus d'une semaine, à priori, toutes les F12 sont comme cela, le connecteur est propriétaire, heureusement le chargeur est livré avec la voiture.
Après avoir rempli le réservoir de 92litres, l'ODB affiche 310km....
Par contre j'avais installé une batterie neuve, celle d'origine étant de 2014 (déjà pas mal qu'elle ait tenu 9 ans !).
Pour info elle est pénible à changer, car située pratiquement sous le TDB côté passager, au fin fond du capot moteur, ce qui nécessite de démonter une grande partie de l'habillage.
La bise
Généreux, très attachant, une réelle personnalité et, toujours comme la F12, on l'entend de loin
, une consommation hors norme, peut faire peur par moment et ne laisse pas indifférent. Bises Jean-Luc.
hervé44 a écrit :
Jean-Luc ressemble étrangement à la F12, il l'a peut-être vendue pour cela d'ailleurs ?:(
Généreux, très attachant, une réelle personnalité et, toujours comme la F12, on l'entend de loin
Bises Jean-Luc.
Je la trouve même économique:D
Chez les rouges......
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