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[kal24E]

Ce sont des rétros pour 2.7 74/75, le droit n'ayant jamais existé en France, ça sera forcément une reproduction.

Et un rétro conducteur d une auto RHD ? Outre la difficulté à en trouver un, il y a l emplacement pour la fixation qui est différent vu l angle de vue qui varie...

Sans compter que l'angle de réglage d'un rétro droit pour RHD ou pour LHD n'est pas le même et que si tu prends un rétro pour RHD, il est fort probable que tu ne verras rien dedans. En tout cas c'est mon expérience avec d'autres voitures (au pluriel).

De mon expérience, il est très possible de rouler sans rétroviseur droit, cela demande juste qq minutes de ré-adaptation qd on reprend l'auto. La méthode la plus sûre étant de rouler assez vite pour ne pas avoir à s'inquiéter de ce qui se passe derrière

[Boub42]

Ce sont des rétros pour 2.7 74/75, le droit n'ayant jamais existé en France, ça sera forcément une reproduction.

Et un rétro conducteur d une auto RHD ? Outre la difficulté à en trouver un, il y a l emplacement pour la fixation qui est différent vu l angle de vue qui varie...

Effectivement il faut faire positionner le rétro plus en arrière (plus près de l'arrière de la voiture) sinon il ne sera d'aucune utilité, vu de dessus les 2 rétros ne sont pas symétriques.
Lors de la restauration de ma 2.4s j'ai d'ailleurs fait virer celui de droite par mon carrossier (il était pourtant bien positionné)...

[Pierrers]

Tu as eu raison

[detuning-man]

La méthode la plus sûre étant de rouler assez vite pour ne pas avoir à s'inquiéter de ce qui se passe derrière

[ttdi75]

Ce sont des rétros pour 2.7 74/75, le droit n'ayant jamais existé en France, ça sera forcément une reproduction.

Et un rétro conducteur d une auto RHD ? Outre la difficulté à en trouver un, il y a l emplacement pour la fixation qui est différent vu l angle de vue qui varie...

Effectivement il faut faire positionner le rétro plus en arrière (plus près de l'arrière de la voiture) sinon il ne sera d'aucune utilité, vu de dessus les 2 rétros ne sont pas symétriques.
Lors de la restauration de ma 2.4s j'ai d'ailleurs fait virer celui de droite par mon carrossier (il était pourtant bien positionné)...

oui et c'est d'ailleurs comme ça sur les autres 911, ex sur la 993 les des rétros ne sont pas alignés

[vjim]

et ce n'est pas tres joli avec 2 retros qui ne sont pas positionnés symétriquement

[aym]

Colle une p'tite caméra et mets un écran sous le cendrier

[hervé44]

Depuis le temps que je fréquente ce forum, on a vu de mémoire plusieurs nouveaux classimous installer un rétro droit et le virer ensuite car inutile et moche. Je te conseillerais donc plutôt d'essayer sans dans un premier temps avant d'enlaidir et de dénaturer ta nouvelle classic. C'est peut-être un peu brutal comme remarque mais ce n'est pas une blague , je crois qu'ils ont tous fait marche arrière et certains ont même quitté le club, par honte peut-être ?

[hervé44]

et ce n'est pas tres joli avec 2 retros qui ne sont pas positionnés symétriquement

Voilà. Et si positionnés symétriquement, totalement inutile.

[hervé44]

La méthode la plus sûre étant de rouler assez vite pour ne pas avoir à s'inquiéter de ce qui se passe derrière

Comme toujours, les sages paroles de notre ami Belge à méditer et à mettre en application.

[Roland]

La méthode la plus sûre étant de rouler assez vite pour ne pas avoir à s'inquiéter de ce qui se passe derrière

Voilà, tout est dit

[quentinf]

Nous on a un rétro droit installé quand la voiture était en Angleterre : on ne voit rien dedans à part le passager

[gfbt]

et ce n'est pas tres joli avec 2 retros qui ne sont pas positionnés symétriquement

Sur 993, c'est d'origine monté assymetriquement et peu de personnes ne le remarque

[FrankD]

Depuis le temps que je fréquente ce forum, on a vu de mémoire plusieurs nouveaux classimous installer un rétro droit et le virer ensuite car inutile et moche. Je te conseillerais donc plutôt d'essayer sans dans un premier temps avant d'enlaidir et de dénaturer ta nouvelle classic. C'est peut-être un peu brutal comme remarque mais ce n'est pas une blague , je crois qu'ils ont tous fait marche arrière et certains ont même quitté le club, par honte peut-être ?

Bonne remarque.
Mais sur une marche arrière depuis que je conduit, je ne me suis jamais retourné, toujours aux rétroviseurs.
Dans ma descente de garage, je devrais impérativement être en marche AR !
Et perso, j'aime bien la symétrie des 2 rétros, pas fait gaffe au décalage.

Bon j'essaierais ..... et si je fout en l'air l'aile ARD, je me plaindrais du club

[FrankD]

Colle une p'tite caméra et mets un écran sous le cendrier

Oui mais là je vais dénaturer l'intérieur

[FrankD]

La méthode la plus sûre étant de rouler assez vite pour ne pas avoir à s'inquiéter de ce qui se passe derrière

Comme toujours, les sages paroles de notre ami Belge à méditer et à mettre en application.

Je lui piquerais son aile ARD si je défonce la mienne

[hervé44]

[Christelle]

Suis d’accord avec les copains
J’ai acheté, il y a 2 ans un rétro de 2.4, conducteur et je l’ai payé 120€, neuf, chez Porsche. Ce n’est donc pas très intéressant de l’acheter sur lbc, si tant est que la pièce existe et soit livrable.

[vjim]

Le 2eme retro ne sert quasiment à rien en MA , tu y vois partout ( vitre passager + custom AR ) et la caisse est tellement petite par rapport aux standards actuels , que la rentrée dans un garage par ex est un jeu d'enfant

[rodolfo dillavar]

Dans certaines circonstances, une meilleure retrovision peut être utile.
Quand je vais en circuit en track day, j applique à l intérieur un second rétroviseur parabolique.
Cela élargi de façon significative l angle de vue arrière.
Le blind spot est fort atténué.
Je l ai acheté chez Demon Tweeks.