Signature

[racingnokia]

On connaissait un brin de folie sur les 2 roues de l'oncle Sam mais là c'est vraiment chouette a suivre, quelle aventure!!

Bon, bon OKKKkkkkk
Dès qu'il roulera à nouveau, (au printemps, j'espère) je ferai un post sur mon chopper HD 1955 que je fais évoluer petit à petit depuis près de 35 ans.
L'autre bébé de ma vie, techniquement infiniment plus rustique mais dont l'histoire est absolument unique.
On peut avoir des goûts très éclectiques, non ?

[PhilR26]

S'il fait un boucan à réveiller les morts....
...pousse le jusqu'au portail avant de mettre en route...on ne sait jamais...

[racingnokia]

S'il fait un boucan à réveiller les morts....
...pousse le jusqu'au portail avant de mettre en route...on ne sait jamais...

C'est un diable dangereux !!! Les morts se terrent dans leurs tommmmmbes

[thane]

Ça a pas l’air d’être fait pour rouler à tombeau ouvert

[detuning-man]

mais ça roule vraiment ?

[bodu]

bravo et merci pour avoir partagé cette aventure !

je me souviens avoir lu, avec beaucoup de plaisir, tes aventures, les souvenirs d'un biker, et c'était déjà passionnant

Hate de lire les aventures du chop' !

:):)

[racingnokia]

Ça a pas l’air d’être fait pour rouler à tombeau ouvert

A la base, un chopper était surtout une moto très allégée pour accroitre les performances.
Puis, très vite, c'est devenu un phénomène motard, un état d'esprit, bien dans l'esprit hippy des 60's et 70's : sex, drugs and rock and roll.
Dans "Easy rider", ils roulent hyper cool, genre 60 km/h, maxi 80 ! Mais ils font du chemin même à ces vitesses.
Des Hollandais et les Allemands descendent régulièrement sur la côte d'azur en chop, pas sur remorque.
C'est vrai qu'en France, on n'en voit quasiment jamais, c'est même ce qui me plaît.

Et oui, Alex, elle roulait mais pas agréable. Alors, nous avons découpé le cadre pour obtenir une géométrie plus cartésienne.

Je vous raconterai ça, promis

[detuning-man]

Et oui, Alex, elle roulait mais pas agréable. Alors, nous avons découpé le cadre pour obtenir une géométrie plus cartésienne.

Je vous raconterai ça, promis

ce truc de malade

[yastefris]

J'adore !! Question aero, est-elle passée en soufflerie ou bine installes-tu les winglets et autres appendices à l'oeil ? Aucun risque de déventage ou autre ?

[racingnokia]

J'adore !! Question aero, est-elle passée en soufflerie ou bine installes-tu les winglets et autres appendices à l'oeil ? Aucun risque de déventage ou autre ?

Je crois que passer une auto en soufflerie est quais mission impossible
J'avais trouvé dans une casse un gros ventilateur en triphasé qui poussait fort mais ça ne nous a pas appris grand chose.
C'est donc juste le ressenti au volant qui nous a guidé :
Aileron arrière trop braqué, l'avant de l'auto flottait en entrée de courbe rapide.
Deus solutions :
- Soit débraquer l'aileron donc dégrader un peu l'arrière pour équilibrer
- Ou ajouter de l'appuie sur l'avant avec ces winglets qui ont un peu aidé mais pas assez. Il en faut des plus grands et ce sera la prochaine évolution.
Je les réalise en carton pour les faire fabriquer en aluminium.

Ces appuis permettent de passer plus vite en courbe mais sont de freins à grandes vitesses.
L'idéal serait une aéro active comme sur quelques autos actuelles. Sur l'aileron arrière, ce ne serait pas si compliqué avec un ou deux électro aimants. Nous y avons bien réfléchi. Mais comme l'auto tire court, elle n'a pas de mal à les tirer, ça ne pénalise pas du tout la V max.

C'est l'intérêt d'un proto qui n'est limité ni par des règlements restrictifs et frustrants, ni par son esthétique, contrairement à une réplique genre GT40 ou 917 ni même par une conformité à sa carte grise. Là, on peut délirer autant que l'on veut !