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Forum pour les questions techniques sur la génération des 993
A ton pied gauche tu as le boa avec le servo gauche (faut enlever la moquette)
tu démarres ta caisse et tu testes agis sur la température pour voir si ton clapet de servo bouge
Par défaut si tu as de l'air chaud c'est qu'il est ouvert, si en demandant de la température plus fraiche cela ne bouge pas, c'est que la piste du servo est morte
==>2 solutions :
-acheter un servo neuf
-contacter Gedeon25 (Stations compteurs) je crois que pour 964 et 993 il réussi à les reconditionner
http://stationcompteurs.free.fr/accueil.htmlpas
Vérifier aussi que les boao ne sont percés ou mal fixés en haut, en bas, autour du servo
tu démarres ta caisse et tu testes agis sur la température pour voir si ton clapet de servo bouge
Par défaut si tu as de l'air chaud c'est qu'il est ouvert, si en demandant de la température plus fraiche cela ne bouge pas, c'est que la piste du servo est morte
==>2 solutions :
-acheter un servo neuf
-contacter Gedeon25 (Stations compteurs) je crois que pour 964 et 993 il réussi à les reconditionner
http://stationcompteurs.free.fr/accueil.htmlpas Vérifier aussi que les boao ne sont percés ou mal fixés en haut, en bas, autour du servo
Bonjour
J'ai enlevé la moquette sur le coté pédale d'embrayage. J'y trouve effectivement des durites d'air en bon état d'ailleurs. A priori rien de débranché.
Par contre je ne vois pas ce que je dois contrôler et ce que je peux voir comme élément qui fonctionne ou pas. Peux tu m'aider un peu plus ?
Sinon quand je mets le contact température demandée basse rien de particulier, quand je monte la température j'entends un ventilo qui se mets en marche dans le compartiment moteur et a l'inverse un petit bruit d'un mouvement électrique dans le tableau de bord.
merci
J'ai enlevé la moquette sur le coté pédale d'embrayage. J'y trouve effectivement des durites d'air en bon état d'ailleurs. A priori rien de débranché.
Par contre je ne vois pas ce que je dois contrôler et ce que je peux voir comme élément qui fonctionne ou pas. Peux tu m'aider un peu plus ?
Sinon quand je mets le contact température demandée basse rien de particulier, quand je monte la température j'entends un ventilo qui se mets en marche dans le compartiment moteur et a l'inverse un petit bruit d'un mouvement électrique dans le tableau de bord.
merci
ok pour tes boao
c'est la partie noire qu'on cherche à analyser, tu désolarises le manchon supérieur en dévissant le serflex, une fois réalisé tu regardes si le volet noir bouge quand tu change la température sur le boitier (moteur tournant ). Tu gardes bien entendu la fiche électrique du servo branchée. Elle se déclipse si besoin
En images ce sera plus parlant (attention servo de droite)
Le servo est relié au rond noir (cerclage avec le volet) par une vis
le volet
Si le volet ne bouge pas, c'est que la piste de ton servo est fichue, cf plus haut
Le servo
la piste usée
les 3 parties du servo
c'est la partie noire qu'on cherche à analyser, tu désolarises le manchon supérieur en dévissant le serflex, une fois réalisé tu regardes si le volet noir bouge quand tu change la température sur le boitier (moteur tournant ). Tu gardes bien entendu la fiche électrique du servo branchée. Elle se déclipse si besoin
En images ce sera plus parlant (attention servo de droite)
Le servo est relié au rond noir (cerclage avec le volet) par une vis
le volet
Si le volet ne bouge pas, c'est que la piste de ton servo est fichue, cf plus haut
Le servo
la piste usée
les 3 parties du servo
Vérifier aussi les engrenages si pas de soucis d'usure
Pour remettre les manchons, prendre son temps pour ne pas les abimer, c'est serré et pas si accessible, ne pas oublier de remettre les serflex et les serrer
Après si ce servo gauche est nickeyl, il y a 3 autres servo sous le parebrise et accessibles par le capot avant, en enlevant la protection plastique........on verra;)
Pour remettre les manchons, prendre son temps pour ne pas les abimer, c'est serré et pas si accessible, ne pas oublier de remettre les serflex et les serrer
Après si ce servo gauche est nickeyl, il y a 3 autres servo sous le parebrise et accessibles par le capot avant, en enlevant la protection plastique........on verra;)
Salut, merci pour ces explications précises.
Ce matin j'ai suivi cela démontage et essai. Le servo fonctionne et actionne bien le clapet ouvert/fermé. Moteur de l'auto non allumé avec le contact ca fonctionne.
Par contre je me suis fait un peu peur j'ai aperçu une légère fumée sortir du servo.
J'ai réessayé plusieurs fois et toujours une petite fumée légère en ressort.
J'ai démonté le servo, ca sent un peu le cramé.. Mais ca fonctionne.
Au niveau des pignons seul celui en bout du petit moteur parait marqué/un peu usé.
Bon la je ne me vois pas remonté ce servo qui fume au risque de mettre le feu a la voiture..
Mais du coup la panne ne vient pas d'ici.
Du coup 3 nouvelles questions, que puis je faire a ce servo ou plus tôt qui a les compétences pour me réviser/réparer ca ?
Et puis ben avez vous d'autres tuyaux pour chercher ma panne qui fait qu'il y a de la chaleur qui sort du coté gauche et du froid du coté droit ?
(l'inverse aurait été mieux madame au chaud et moi au froid... c'est pas juste)
Et enfin votre avis je peux rouler quand même comme ca avec ces éléments démontés ?
merci pour vos retours
Ce matin j'ai suivi cela démontage et essai. Le servo fonctionne et actionne bien le clapet ouvert/fermé. Moteur de l'auto non allumé avec le contact ca fonctionne.
Par contre je me suis fait un peu peur j'ai aperçu une légère fumée sortir du servo.
J'ai réessayé plusieurs fois et toujours une petite fumée légère en ressort.
J'ai démonté le servo, ca sent un peu le cramé.. Mais ca fonctionne.
Au niveau des pignons seul celui en bout du petit moteur parait marqué/un peu usé.
Bon la je ne me vois pas remonté ce servo qui fume au risque de mettre le feu a la voiture..
Mais du coup la panne ne vient pas d'ici.
Du coup 3 nouvelles questions, que puis je faire a ce servo ou plus tôt qui a les compétences pour me réviser/réparer ca ?
Et puis ben avez vous d'autres tuyaux pour chercher ma panne qui fait qu'il y a de la chaleur qui sort du coté gauche et du froid du coté droit ?
(l'inverse aurait été mieux madame au chaud et moi au froid... c'est pas juste
)Et enfin votre avis je peux rouler quand même comme ca avec ces éléments démontés ?
merci pour vos retours
Salut, merci pour ces explications précises.
Ce matin j'ai suivi cela démontage et essai. Le servo fonctionne et actionne bien le clapet ouvert/fermé. Moteur de l'auto non allumé avec le contact ca fonctionne.
Par contre je me suis fait un peu peur j'ai aperçu une légère fumée sortir du servo.
J'ai réessayé plusieurs fois et toujours une petite fumée légère en ressort.
J'ai démonté le servo, ca sent un peu le cramé.. Mais ca fonctionne.
Au niveau des pignons seul celui en bout du petit moteur parait marqué/un peu usé.
Bon la je ne me vois pas remonté ce servo qui fume au risque de mettre le feu a la voiture..
Mais du coup la panne ne vient pas d'ici.
Du coup 3 nouvelles questions, que puis je faire a ce servo ou plus tôt qui a les compétences pour me réviser/réparer ca ?
Et puis ben avez vous d'autres tuyaux pour chercher ma panne qui fait qu'il y a de la chaleur qui sort du coté gauche et du froid du coté droit ?
(l'inverse aurait été mieux madame au chaud et moi au froid... c'est pas juste Bigsmile)
Et enfin votre avis je peux rouler quand même comme ca avec ces éléments démontés ?
merci pour vos retours
Ce matin j'ai suivi cela démontage et essai. Le servo fonctionne et actionne bien le clapet ouvert/fermé. Moteur de l'auto non allumé avec le contact ca fonctionne.
Par contre je me suis fait un peu peur j'ai aperçu une légère fumée sortir du servo.
J'ai réessayé plusieurs fois et toujours une petite fumée légère en ressort.
J'ai démonté le servo, ca sent un peu le cramé.. Mais ca fonctionne.
Au niveau des pignons seul celui en bout du petit moteur parait marqué/un peu usé.
Bon la je ne me vois pas remonté ce servo qui fume au risque de mettre le feu a la voiture..
Mais du coup la panne ne vient pas d'ici.
Du coup 3 nouvelles questions, que puis je faire a ce servo ou plus tôt qui a les compétences pour me réviser/réparer ca ?
Et puis ben avez vous d'autres tuyaux pour chercher ma panne qui fait qu'il y a de la chaleur qui sort du coté gauche et du froid du coté droit ?
(l'inverse aurait été mieux madame au chaud et moi au froid... c'est pas juste Bigsmile)
Et enfin votre avis je peux rouler quand même comme ca avec ces éléments démontés ?
merci pour vos retours
Pour le(s) servos.... PARTisan fait un kit de reparation
http://www.partisan-autoteile.de/epages ... Categories
Le kit vient avec le =grand engrenage (pas sur photo). Le prix est de €150 per kit
Voici un servo que j'ai sorti de ma voiture.... ca a du fumer un peu..
http://www.partisan-autoteile.de/epages ... Categories
Le kit vient avec le =grand engrenage (pas sur photo). Le prix est de €150 per kit
Voici un servo que j'ai sorti de ma voiture.... ca a du fumer un peu..
Pour faire un test rapide
+12v sur broche4 et masse sur broche5 => servo se ferme
Inverse pour ouvrir
Mesure resistance entre broche 1 et 2 = environ 2200ohms
Mesure resistance entre broche 1 et 3 = variable en fonction de la position du volet. Fermer = environ 200/300ohm
Ouvert = 2200/2300 ohms
+12v sur broche4 et masse sur broche5 => servo se ferme
Inverse pour ouvrir
Mesure resistance entre broche 1 et 2 = environ 2200ohms
Mesure resistance entre broche 1 et 3 = variable en fonction de la position du volet. Fermer = environ 200/300ohm
Ouvert = 2200/2300 ohms
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