[bri911]

Bonjour
Ma Boxster S de 2013 est équipée de freins céramiques.
Existe t-il un kit conversion acier chez les revendeurs Français,, et quelles seraient les pièces à changer.
J'entends plusieurs sons de cloches à ce sujet (changement étriers obligatoires, d'autres c'est non...). Ce qui fait une grosse différence au niveau financier si changement.
Merci pour les infos.

[Boub42]

Pourquoi veux-tu changer tes disques pour des aciers?
Tu fais beaucoup de circuit ?

[sylvain92]

Je sais que ça fait moins noble à l'oreille, mais c'est de la fonte pas de l'acier.

[bri911]

Non, je ne fais pas de circuit, mais vu le prix des disques, j'aimerai me renseigner, en préventif, sur un éventuel kit de conversion. Je ne veux pas psychoter , et j'ai été rassuré car après des discussions avec des indépendants, personne ne connaît une casse de disques en utilisation route.

A priori, en fouinant sur les sites anglo saxons, en gardant les étriers jaunes, il faut prendre des Brembo de 380 mm montés sur bol alu à l'avant et des disques Brembo de 350mm à l'arrière, le tout monté avec des plaquettes Pagid. Mais il m'a semblé aussi comprendre, que des problème d'ABS peuvent survenir mais je n'ai pas bien compris pourquoi...

[Michael228]

Mais il m'a semblé aussi comprendre, que des problème d'ABS peuvent survenir mais je n'ai pas bien compris pourquoi...

J'ai ce problème sur mon Croco (monté en 350 contre les 330mm d'origine) lors de freinages légèrement en appui sur circuit. A priori, l'ABS serait un peu dépassé par les évènements vu la force de freinage supérieure à ce qui est prévu d'origine.

[MadMax]

si tu ne fais pas de circuit les céramiques sont quasi inusables

[sylvain92]

Et les céramiques, donc fonte si tu les changes, c'est 350mm aux 4 coins sur un Cayman, pas de 380mm.

[sylvain92]

Mais il m'a semblé aussi comprendre, que des problème d'ABS peuvent survenir mais je n'ai pas bien compris pourquoi...

J'ai ce problème sur mon Croco (monté en 350 contre les 330mm d'origine) lors de freinages légèrement en appui sur circuit. A priori, l'ABS serait un peu dépassé par les évènements vu la force de freinage supérieure à ce qui est prévu d'origine.

C'est même 318 d'origine, c'est le réglage de l'ESP qui n'est plus adapté, c'est lui qui provoque les déclenchements d'ABS intempestifs je pense.

[Palmers]

En effet, on doit recoder PCCB ou standard dans le calculateur PSM.

[seb6v]

C’est dommage de ne pas les laisser... qui ici ayant cette option a eu une mauvaise expérience.

[witchfinder]

En plus la voiture a 8 ans, donc, bon, voila...

[Michael228]

Mais il m'a semblé aussi comprendre, que des problème d'ABS peuvent survenir mais je n'ai pas bien compris pourquoi...

J'ai ce problème sur mon Croco (monté en 350 contre les 330mm d'origine) lors de freinages légèrement en appui sur circuit. A priori, l'ABS serait un peu dépassé par les évènements vu la force de freinage supérieure à ce qui est prévu d'origine.

C'est même 318 d'origine, c'est le réglage de l'ESP qui n'est plus adapté, c'est lui qui provoque les déclenchements d'ABS intempestifs je pense.

Après, ce n'est gênant qu'en cas de gros gros freinage.