[bgrs92]

Et du coup la diff entre une TTS 2010 et une GT2?
Les 2 font 530cv, c'est tout pareil?
(Hormis la PDK)

Question c** j'avais oublié que c'était un 3.8 déjà pour commencé!

C'est bien j'ai pas besoin de répondre
(turbo encore différents aussi)

Après concernant le châssis, c'est très différent puisque c'est le même que les GT3 :)

Dangereux de dire cela!

Ah bon mais pourquoi donc ?

[MiniGt2]

ils se font des posts a deux maintenant

[seboul]

Et sur 97 TTS, qu'est-ce que ça donne avec catas sports et gestion ? Faut-il prévoir un upgrade des échangeurs ?
C'est juste pour ma culture perso

[MiniGt2]

ils se font des posts a deux maintenant

Bha non le sujet nous concerne ^^

Tu fais ta jalouse?

un peu

[Berik964]

Déjà qu'a 2 c'est dégoûtant ....

[MiniGt2]

[MI07]

Et pour en revenir à la technique, quelqu'un à les réf des différents turbos adaptables ?

[GeeTee2]

Des turbos VTG de chez AWD, 65mm billet compressor wheel, c'est une excellente base pour passer les 600cv.

[GeeTee2]

Je crois qu'ils ne sont plus disponibles chez AWD ceci dit...

[Evo]

J'avais commandé des pièces chez AWD il y a qqs années en arrière (pas pour la 911)....trés mauvaise expérience..

[bgrs92]

Voir avec Turbo Dynamics (UK), TTE (DE), ou encore LOBA pour les modifications de turbos, ces adresses sont sûres et un paquet de TT/GT2 roulent avec leurs produits

[seboul]

Et sur 97 TTS, qu'est-ce que ça donne avec catas sports et gestion ? Faut-il prévoir un upgrade des échangeurs ?
C'est juste pour ma culture perso

[bud911]

Il y a aussi les synchros de boite qui sont différentes laiton et acier je crois de mémoire

[seboul]

Ok les échangeurs d'origine ne sont donc pas les premiers éléments restrictifs.
Y a-t-il ici des expériences de TTS modifiées ici ?

[MI07]

Même question pour la boite méca. Qui n'est pas si solide que ça puisque certaines ont des pb de rapports qui sautent (2 à 3 de mémoire).