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Membre cotisant
n°2437
JeanLuc2 a écrit : A bien regarder, la différence de puissance de puissance (30 CV) ne parait pas énorme et l'auto doit tout de même être très agréable ... mais un vendeur (d'une 997 S) particulier m'a quand même dit que les 'non S' étaient un peu des sous genre et seraient très pénalisées en terme de cote argus plus tard ...
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n°3834
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Bienvenue à toi 
Parcours et lis le forum, tu auras plein de reponses à tes questions...
Ne compare pas une audi, ou une BM avec une 911, c'est pas vraiment le même esprit dans la conception, même si une 997, S ou pas, large ou étroite, est une voiture parfaitement viable au quotidien (sauf si tu as 2 gosses d'1m80 à faire entrer à l'arrière)
même si les phase 1 >2006 n'ont que peu de problemes d'IMS, les phases 2, elles, n'ont pas de problème de casse moteur, les S ou 4S valent évidemment un peu plus cher, c'est logique
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Ne compare pas une audi, ou une BM avec une 911, c'est pas vraiment le même esprit dans la conception, même si une 997, S ou pas, large ou étroite, est une voiture parfaitement viable au quotidien (sauf si tu as 2 gosses d'1m80 à faire entrer à l'arrière
) même si les phase 1 >2006 n'ont que peu de problemes d'IMS, les phases 2, elles, n'ont pas de problème de casse moteur, les S ou 4S valent évidemment un peu plus cher, c'est logique
folligato a écrit : Bienvenue à toi
Parcours et lis le forum, tu auras plein de reponses à tes questions...
Ne compare pas une audi, ou une BM avec une 911, c'est pas vraiment le même esprit dans la conception, même si une 997, S ou pas, large ou étroite, est une voiture parfaitement viable au quotidien (sauf si tu as 2 gosses d'1m80 à faire entrer à l'arrière
même si les phase 1 >2006 n'ont que peu de problemes d'IMS, les phases 2, elles, n'ont pas de problème de casse moteur, les S ou 4S valent évidemment un peu plus cher, c'est logique
https://www.leboncoin.fr/voitures/988203372.htm?ca=12_s
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c'est très très rare !
je croyais que ça n'arrivait jamais sur une phase 2...
peut-être que comme disait ce bon Nico B qu'on ne voit plus trop dernièrement, défaut de lubrification pour avoir tiré -fort- à froid sur le moteur ??
sinon, pour répondre à tes questions :
JeanLuc2 a écrit : - 1
J'avais avant une berline Audi A6 que j'ai vendu car trop grande mais aussi (et surtout) trop large, sachant que je prend souvent des routes assez étroites, non matérialisées.
... et à bien regarder, il s'avère que la série 4, plus large, a quasiment (à 2cms prés) la même largeur que l'Audi A6 ... d'où ma question : qu'en est-il en réalité ... la largeur des carrera 4 est elle un handicap au quotidien ?
Maintenant, si tu as des routes très étroites, et qu'une voiture de même largeur y passe difficilement, j'ai tendance à croire que ça ne sera pas super easy avec une autre voiture de même largeur.
Peut-être que la longueur (plus faible) de la 911 faciliterait le passage...
Faudrait essayer....
JeanLuc2 a écrit : -2
Je remarque beaucoup de propos négatifs (un peu condescendants) sur les 911 997 phase 2 3.6 par rapport au 3.8 S.
A bien regarder, la différence de puissance de puissance (30 CV) ne parait pas énorme et l'auto doit tout de même être très agréable ... mais un vendeur (d'une 997 S) particulier m'a quand même dit que les 'non S' étaient un peu des sous genre et seraient très pénalisées en terme de cote argus plus tard ...
Quelle serait le point de vue le plus impartial ?
C'est compliqué l monde de la 911 !!
Merci pour vos réponses !
J'avais lu un essai d'une 997 (ph1) dans lequel le journaliste vantait les mérites plus purs et moins aseptisés d'une C2 non optionnée, vs une C2S...
Il y a des arguments dans tous les sens;
a mon avis une C2 est largement suffisante, objectivement;
et la cote ne va pas chuter de 30% dans les 2 ans...
Donc mon conseil :
- liste les équipements que tu souhaites avoir
- vois s'ils sont de série ou en option (selon les modèles : C2, C2S, C4S, ...)
- vois ceux qui sont retrofittables, et qui ne sont donc pas indispensables à l'achat (ex. PSE / Scart retrofittable, pas le toit ouvrant...)
- fais ton budget et garde une petite poire pour les frais de "remise en état" selon ton niveau d'exigence (un bon 3.000€, en moyenne)
=> enjoy !!
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n°3834
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Enregistré le : 17 janv. 2014, 09:12
jhesite a écrit :ça arrive quand même :)folligato a écrit : Bienvenue à toi
Parcours et lis le forum, tu auras plein de reponses à tes questions...
Ne compare pas une audi, ou une BM avec une 911, c'est pas vraiment le même esprit dans la conception, même si une 997, S ou pas, large ou étroite, est une voiture parfaitement viable au quotidien (sauf si tu as 2 gosses d'1m80 à faire entrer à l'arrière
même si les phase 1 >2006 n'ont que peu de problemes d'IMS, les phases 2, elles, n'ont pas de problème de casse moteur, les S ou 4S valent évidemment un peu plus cher, c'est logique
https://www.leboncoin.fr/voitures/988203372.htm?ca=12_s
Ben oui....Ça arrive (très) rarement