[Franck21000]

Bonjour,
Je viens de découvrir que sur ma 2,0S de 67 j'ai des Carbus de 2,2 de 71.

Quels sont les avantages et inconvénients ?

Evidemment, en neuf, Porsche n'en vend plus. Ca veut dire qu'il faudrait que j'en trouve d'occasion. Vous avez une idée où en trouver ?

Merci

[bruver]

A priori il te faut des IDS pour avoir la pissette à haut régime. Chères et rares (ou l'inverse...).
Je ne suis pas sûr que jusqu'à 5 ou 6000 tours il y ait une différence...

[Franck21000]

C'est ce modèle je pense http://www.performanceoriented.com/40id ... 1967-911s/

[Tof33]

Les 2.2 à carbu, c'est le modèle T, donc avec Zenith TIN. De base les buses sont 5 mm plus étroites que pour les 40 IDS.
Sans changement majeur dans ces carbus, cela ne doit pas bien fonctionner.

Donc oui il faut des IDS ou à minima des IDA avec une automaticité faible pour enrichir à haut régime.

[Rennfrog]

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Ça ne court pas les rues ;-)

[Franck21000]

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... tm?ca=12_s

Ça ne court pas les rues ;-)

Une idée du prix qu'il faut les payer ?

[Franck21000]

Pourquoi y a t il 2 références dans l'annonce ? Références 40 IDS 3C et 40 IDS 3C1

C'est normal ?

[Franck21000]

Je viens d'appeler donc ok j'ai compris pour les 2 réf : réf pour coté D et une autre pour coté G.

L'annonce est en ligne depuis 3, 4 mois il attend des offres. Pour l'instant, ça meilleure offre est de 4500 euros. Il ne sait pas trop quelle dernière offre il acceptera

[Tof33]

J'suis riche

A 4500 cela commence à faire cher et il faut tenir compte du prix de la révision.
Y a t-il les pipes d'admission avec ?

Sinon regarde les PMO ... ou des IDA

[Franck21000]

J'suis riche

A 4500 cela commence à faire cher et il faut tenir compte du prix de la révision.
Y a t-il les pipes d'admission avec ?

Sinon regarde les PMO ... ou des IDA

Oui il y les pipes d'admission.

Tu as un set ? à vendre ?

En PMO et IDA il faut regarder quelle référence ?

[Tof33]

Je garde mes IDS même si je ne prévois pas de les monter sur ma 2.0S - désolé. Je vais les mettre au coffre !

PMO et IDA : des classiques 40 (pas d'IDT ou IDPT qui demandent des modifications des trous de progression). Les PMO auront l'avantage d'être neufs.
Pour pallier au manque des pissettes à haut régime, il faut jouer avec l'automaticité et les tubes d'émulsion. Mon moteur n'ayant pas encore tourné, je n'ai pas de retour.


Et puis certains les transforment en lampe
http://www.cafr.ebay.ca/itm/IDA-3C-Webe ... 5q&vxp=mtr

[vjim]

Prends ton temps , fouines partout ( early 911 etc... )
Tu vas trouver ( je peux meme chercher pour toi )

Ta caisse est full matching , va pas mettre autre chose que des IDS;)

Ps :Ne fais pas les reparations sur les autres , tu perdras du blé à ce prix là

[Franck21000]

Qd je vois le prix des PMO : http://www.rosepassion.com/fr/cat/porsc ... -mm/P98104

Je peux proposer le même prix au mec qui vend des IDS

[Franck21000]

J'ai fais un email à Freisinger

[Tof33]

Certes c'est bien de trouver des IDS pour le côté matching, mais le plus important et de la faire marcher correctement.

[Franck21000]

Prends ton temps , fouines partout ( early 911 etc... )
Tu vas trouver ( je peux meme chercher pour toi )

Ta caisse est full matching , va pas mettre autre chose que des IDS;)

Ps :Ne fais pas les reparations sur les autres , tu perdras du blé à ce prix là

Merci c'est sympa.

Je partage ton avis mais il faut quand même qu'elle roule donc la petite révision des carbus actuelle me semble inévitable

[Tof33]

PMO: $ 4400 chez le fabriquant

[Franck21000]

PMO: $ 4400 chez le fabriquant

3800€

[Tof33]

Est-ce que les pipes d'admission de ton moteur sont conformes? (diamètre ~35mm côté culasse?)

[Franck21000]

Il y en a ici en occaz https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... htm?ca=5_s