[SA7]

Message original : harry
il arrive qu'il pleuve dans les virolos et faire le fou avec une GT2 dans le Vercors sous la pluie très peu pour moi!!!!
mieux vaut une 996TT avec de bons amortos sport genre PSS9 ou kit X73 de chez Porsche...

En même temps si c'est trop facile c'est pas rigolo !

SA7

[harry]

Vaut mieux rire un peu moins et rester vivant plus longtemps

[Lionel]

Message original : harry
Vaut mieux rire un peu moins et rester vivant plus longtemps

et sans vouloir jouer les "trouble-fête", René Wullaerts (pilote confirmé et patron d'un garage Porsche en Belgique) a perdu la vie au volant d'une GT2 sur l'autoroute en Belgique (il y a déjà bien 1 an) ...

certes çà peut aussi arriver avec une Twingo, mais la GT2 n'est à mon avis pas à mettre entre toutes les mains
elle nécessite un minimum de "doigté" et d'expérience

[Edite le 9-3-2006 par Lionel996]

[dannyl]

hello
je trouve la GT2 bien plus jolie que la turbo.....
sinon le faire la conversion GT2 c'est un kit et deux sieges...mais UN PRIX HORS DE PRIX...c'est le vrais soucci...

[jherve]

Message original : harry
Très belle mais délicate à conduire...pas le droit à l'erreur car ni 4RM ni PSM et en plus stricte 2 places...
Une 996TT "optimisée" question moteur et chassis et même carosserie ne serait il pas un meilleur choix pour moins cher????

Quoiqu'il en soit, même à perfs égales, ça n'aura pas le tempérament ni la délicatesse de conduite (n'est ce pas ce qui fait toute la force de la GT2 ) d'une VRAIE GT2

[versace]

Quelqu'un connaîtrait 'il une 996 TT look GT2 blanche ou rouge ? bien que la GT2 noire n'arrête pas de me faire de l'oeil ...

[Beef]

Faut arrêter avec le côté inconduisible des GT2 !!! Les gazettes disent la même chose des 965 3,3 et 3,6 sur le mouillé. Moi, j'ai rarement rencontré une auto aussi homogène sur le mouillé (avec les bons pneus) qu'une turbo 3,6. Même ma TT avec ses gros pneus était moins à l'aise. Je me souviens d'ailleurs d'une grosse bourre au Ventoux entre moi en TT et une 965 3,3 conduite par un pote. Si j'avais été devant je pense que je l'aurais un petit peu laché mais j'étais derrière et j'ai jamais eu l'occaze de le doubler ... C'était sous une grosse pluie ....

Il faut pas être bourrin avec l'accélérateur mais grâce à l'autobloquant et avec un peu de sang froid ça peut marcher !

J'ai conduit 2 996 GT2 une série 1 et une préparée à 520cv. J'ai trouvé le moteur trés plein, la motricité sans faille et le comportement du chassis parfait ...

Ce n'est pas tout de rajouter des cv, ce qui compte pour le comportement c'est d'enlever du poids. C'est d'ailleurs pour ça que malgré des cv en plus je n'ai pas craqué sur ma 993 TT (qui était trés bien mais trop lourde). On ne remplace pas un train avant précis qui engage de suite, une direction vive et des réactions agiles ....

Pour moi la 996 GT2 est un peu mon objectif de dans "dés que j'ai des sous pour".

[revio]

Message original : Beef


Ce n'est pas tout de rajouter des cv, ce qui compte pour le comportement c'est d'enlever du poids. C'est d'ailleurs pour ça que malgré des cv en plus je n'ai pas craqué sur ma 993 TT (qui était trés bien mais trop lourde). On ne remplace pas un train avant précis qui engage de suite, une direction vive et des réactions agiles ....

Ahhh tu vois Harry j' ai raison

[harry]

Si dieu beef le dit alors faut qu'on s'incline

[DanGT2]

Pour la piste, quelques pièces en carbone ,un peu de vidage( clim, confort), une boite courte et là je crois que la 996 gt2 est très difficile a doubler, deja que..

[versace]

Peut être 2beGT3 mais pour moi, une GT2 stock me suffira