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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions .
Airald a écrit : Heu si ta remorque louvoie, c'est qu'elle est mal chargée...![]()
cela occasionne un transfert de la masse suspendue qui ne repose que sur deux roues...
une remorque à 2 essieux est largement mieux équilibrée.....4 roues!
Je tracte avec un Range sport supercharged 400CV
Intérieur top confort avec tout le confort British et c'est étonnement plutôt très fiable et costaud
Ça marche assez fort, aucun souci quel que soit le relief
Ça ne vaut plus rien et personne n'en veut
Tu consommeras 17L à 130, à peine plus qu'avec la M5 et beaucoup moins qu'en ville... C'est tracter qui coute le moins cher:D

Ça parait par contre compliqué de rester avec le B96;)
Intérieur top confort avec tout le confort British et c'est étonnement plutôt très fiable et costaud
Ça marche assez fort, aucun souci quel que soit le relief
Ça ne vaut plus rien et personne n'en veut
Tu consommeras 17L à 130, à peine plus qu'avec la M5 et beaucoup moins qu'en ville... C'est tracter qui coute le moins cher:D


Ça parait par contre compliqué de rester avec le B96;)
Je tracte 1600 kg avec une bmw 530 d touring en boîte auto et c'est nickel régulateur enclenché sur l'autoroute et tu ne t'occupes de rien.
En plus en propulsion il n'y a pas de problème de motricité et l,avantage du touring c'est la suspention ar pneumatique qui te conserve tout le temps une assiette correcte du vehicule.
En plus en propulsion il n'y a pas de problème de motricité et l,avantage du touring c'est la suspention ar pneumatique qui te conserve tout le temps une assiette correcte du vehicule.
Membre


on nous a preté un Ford Raptor en V8 6,2l pour tracter notre Correct Craft (1,6t + 600kg de remorque) et c'est particulièrement adapté par contre on a fait 23l/100... le reste du temps on utilise un range sport tdv6 qui est largement suffisant et qui a l'avantage d'avoir une gamme courte et suspension pneumatique