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Toutes les questions sur la pratique de la Porsche sur circuit , ainsi que les améliorations qui en découlent et les infos sur les compétitions .
bonjour a tous,
Possesseur d'une 991 s, j'ai participé à 2 journées trackday ( le castellet et magne cours ).
J'ai adoré l'expérience et je m'attendais à user du pneu de manière considérable et je trouve que ça reste raisonnable ( bon , je ne vais pas vite aussi..). En revanche, je suis surpris par l'usure des plaquettes, elles étaient quasi neuve avant les 2 journées et la il me reste environ 5mm Max de garniture. Je trouve que l'usure est très importante pour 2 journées circuit.
A l'œil, je ne me rends pas compte de l'usure des disques mais j'espère que ça sera moins rapide..!
Je dois faire une journée circuit le 20 juin au mans, à votre avis 5mm de garniture a l'avant, c'est suffisant ou faut que j'envisage le changement ( quel tarif pour cette prestation svp ?).
Merci pour vos avis éclairés sur l'usure du système de freinage.
Fredo
Possesseur d'une 991 s, j'ai participé à 2 journées trackday ( le castellet et magne cours ).
J'ai adoré l'expérience et je m'attendais à user du pneu de manière considérable et je trouve que ça reste raisonnable ( bon , je ne vais pas vite aussi..). En revanche, je suis surpris par l'usure des plaquettes, elles étaient quasi neuve avant les 2 journées et la il me reste environ 5mm Max de garniture. Je trouve que l'usure est très importante pour 2 journées circuit.
A l'œil, je ne me rends pas compte de l'usure des disques mais j'espère que ça sera moins rapide..!
Je dois faire une journée circuit le 20 juin au mans, à votre avis 5mm de garniture a l'avant, c'est suffisant ou faut que j'envisage le changement ( quel tarif pour cette prestation svp ?).
Merci pour vos avis éclairés sur l'usure du système de freinage.
Fredo
Il faut aussi prendre en compte les circuits
Le castellet je ne sais pas mais Magny cours use énormément les freins
Si tu a fais BCP de km la bas et que tu allais vite au bout des 2 grandes lignes droites, rien de surprenant pour tes plaquettes .
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi
Le mieux serait de venir avec un jeu de rechange sur place ainsi qu'un grand tournevis plat un marteau une pince multiple et tu les changes sur place au cas où
Liquide ht indispensable sur circuit
Le castellet je ne sais pas mais Magny cours use énormément les freins

Si tu a fais BCP de km la bas et que tu allais vite au bout des 2 grandes lignes droites, rien de surprenant pour tes plaquettes .
Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi
Le mieux serait de venir avec un jeu de rechange sur place ainsi qu'un grand tournevis plat un marteau une pince multiple et tu les changes sur place au cas où

Liquide ht indispensable sur circuit

Effectivement , il me semble que magne cours sollicite beaucoup les freins.
Je ne sais pas si c'est beaucoup : j'ai fait 220 km dans la journée.
En bout de ligne droite , j'arrivais a 225 / 230 km/h.
Je fais gaffe pourtant, je freine en dégressif, je ne cherche pas à repousser les freinages au Max..
Pour info , avez vous une idée de l'épaisseur de garniture des plaquettes neuves ? Du coût en centre Porsche du changement ?
Merci d'avance
Fredo
Je ne sais pas si c'est beaucoup : j'ai fait 220 km dans la journée.
En bout de ligne droite , j'arrivais a 225 / 230 km/h.
Je fais gaffe pourtant, je freine en dégressif, je ne cherche pas à repousser les freinages au Max..
Pour info , avez vous une idée de l'épaisseur de garniture des plaquettes neuves ? Du coût en centre Porsche du changement ?
Merci d'avance
Fredo
Comme toi, Gil83 se plaignait beaucoup de ses freins sur sa 991 Carrera S....
Depuis il est passé à la GT3, il pourra certainement t'aider

Pense bien au freinage dégressif, moi aussi j'avais ce soucis, peu d'usure des pneus mais importante usure des plaquettes...19.000 kms, 1 train de pneus, et 3 jeux de plaquettes et disques avants sur ma GTS.

Depuis il est passé à la GT3, il pourra certainement t'aider


Pense bien au freinage dégressif, moi aussi j'avais ce soucis, peu d'usure des pneus mais importante usure des plaquettes...19.000 kms, 1 train de pneus, et 3 jeux de plaquettes et disques avants sur ma GTS.


Fredo63 a écrit : Effectivement , il me semble que magne cours sollicite beaucoup les freins.
Je ne sais pas si c'est beaucoup : j'ai fait 220 km dans la journée.
En bout de ligne droite , j'arrivais a 225 / 230 km/h.
Fredo
car faire du circuit en le laissant activé ce n'est pas top => l'ESP bouffe les plaquettes, il utilise le frein pour garder la voiture dans la trajectoire surtout si on conduit en mode "bourrin"
Michael228 a écrit :Le Mans use peu ?Micka2412 a écrit : Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi![]()

Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage
Micka2412 a écrit :Le mans use peu les freins ouiMichael228 a écrit :Le Mans use peu ?Micka2412 a écrit : Le mans use peu mais 5 mm c'est peu aussi![]()
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Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage
Membre


L'indispensable à avoir dans son coffre avant de partir pour une journée piste
- un jeu de plaquette avant et arrière
- 1L d'huile et un bidon de liquide de frein
après les outils... avoir le minimum pour changer les plaquettes (chasse goupille, repousse piston)
sinon il y a toujours un gentil participant pour te prêter un cric et une clé pour démonter les roues :)
- un jeu de plaquette avant et arrière
- 1L d'huile et un bidon de liquide de frein
après les outils... avoir le minimum pour changer les plaquettes (chasse goupille, repousse piston)
sinon il y a toujours un gentil participant pour te prêter un cric et une clé pour démonter les roues :)
Les plaquettes Textar ont environ 12mm de garniture neuves.
Sur ma voiture, je peux les râper en une sortie au Bugatti (300km de piste) avec 2mm restants.
En plus avec 5mm, tu peux enlever les 2 ou 3mm du détecteur d'usure. Donc il faut impérativement les changer ou être prêt a les changer sur le circuit. Pour ma part j'ai toujours un jeu à 50% d'usure en réserve lors des sorties circuit (utilisé 2 fois ces deux dernières années) que je parte avec des plaquettes neuves ou avec 7mm ou plus de garniture.
Sur ma voiture, je peux les râper en une sortie au Bugatti (300km de piste) avec 2mm restants.
En plus avec 5mm, tu peux enlever les 2 ou 3mm du détecteur d'usure. Donc il faut impérativement les changer ou être prêt a les changer sur le circuit. Pour ma part j'ai toujours un jeu à 50% d'usure en réserve lors des sorties circuit (utilisé 2 fois ces deux dernières années) que je parte avec des plaquettes neuves ou avec 7mm ou plus de garniture.
Pascal a écrit :Il y a quand même trois endroits où tu freines très fort en arrivant à 200. Le mans est un vrai circuit de frein, bien plus que magnyMicka2412 a écrit :Le mans use peu les freins ouiMichael228 a écrit : Le Mans use peu ?![]()
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Pas de gros freinage à pleine vitesse , le seul endroit ou ce serait possible il y a la courbe dunlop pour te ralentir avant le gros freinage
Jai roulé deux fois au mans et jai pas souvenir d'avoir usé un jeu de plaquettes dans la journée
Alors qu a Magny cours si . À Adélaïde tu arrives à 240 avec la gt3 et le virage se prend à 80 . Au mans il ny a oas ce type de freinage .
Pareil en bas quand tu arrives avant les stands tu arrives à plus de 200 avec la gt3 et ça descend, le virage se prend à faible allure egalement .
Peut être la différence de poids entre nos autos ( ta 64 dois bien peser 200kg de moins ? ) explique cela mais la gt3 use BCP plus les freins à Magny qu'au mans

SL964 a écrit : comme les copains 5mm de plaquettes sur circuit c'est pas assez, et ca va chauffer plus surtout si pas de liquide hte température!
Pas bon en bout de ligne droite.

De plus si tu vois 5mm tu peux avoir 3 ou 2 mm derrière en bas et là tu es proche de la cata.
Les freins c'est la vie

Membre cotisant
n°2553




Geg a écrit :Quand il reste peu de plaquette le reste peu partir en morceaux et se désagreger.SL964 a écrit : comme les copains 5mm de plaquettes sur circuit c'est pas assez, et ca va chauffer plus surtout si pas de liquide hte température!
Pas bon en bout de ligne droite.
De plus si tu vois 5mm tu peux avoir 3 ou 2 mm derrière en bas et là tu es proche de la cata.
Les freins c'est la vie![]()
Donc attention à ne pas cramer tes disques.
Nous te conseillons tous le changement de tes plaquettes ( car des plaquettes trop usées sont bien moins endurantes ) avant l'entrée sur le circuit avec un rodage routier plaquettes- disques de chez toi jusqu'au Mans ce sera suffisant. :)