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Forum réservé aux questions techniques, 1963->1973
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Messages : 82
Enregistré le : 28 janv. 2012, 15:28

Message Envoyé
Ahhh, merci des retours. Bon, le sujet est passionnant. L'enquête commence...
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Messages : 2883
Enregistré le : 09 janv. 2004, 07:16
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Message Envoyé
Hypothèses:

Mon auto a eu un accident sérieux en 197x
Le réparateur a remplacé, dans les règles de l'art, le bloc avant complet (acheté chez Porsche, réf 911 501 005 23)
Le même réparateur a, au choix:
refrappé le numéro de châssis avec l'outillage à sa disposition
découpé et soudé la portion qui porte le numéro d'identification


Questions:

Mon auto est-elle encore matching numbers?
Mon auto est-elle digne d'intérêt?
Doit-on s'offusquer de voir la manière dont a été traité la partie ou est gravé le VIN?

Question subsidiaire:

Pendant les années de "vaches maigres" (début des années 80), combien de classiques ont été sauvées de cette manière? Combien ont été sauvées de manière plus sauvage (je change complétement la caisse)?

NB: vous pouvez remplacer l'hypothèse de base par: "mon auto était bouffée par la rouille lorsque j'ai entrepris sa restauration en 1999".
NB(2): les Porsche "sports prototypes" que vous voyez au Mans Classic sont, pour certaines (une proportion non négligeable), reconstruites à 200% (ce n'était pas prévu pour durer 40 ans)......... doit-on les sortir de la piste?
Membre cotisant n°357
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Enregistré le : 17 mars 2005, 17:49
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Tiens d'ailleurs Olivier je me demande si tu n'avais pas eu en main ma 2,4s light ivory avant qu'elle ne vienne sur la Loire?!?
Membre cotisant n°3131
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Enregistré le : 03 mars 2011, 16:22
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Message Envoyé
Ouf moi aussi j'ai les etoiles mes 911 ne sont pas des copies chinoises, j'ai eu peur.
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Messages : 385
Enregistré le : 24 août 2013, 08:03

Message Envoyé
Pour apporter un indice à ton enquête, sur ma 2.4S Targa d'octobre 1972, il y a une étoile de chaque côté du numéro.
Membre cotisant n°3514
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Sur ma 2.4 T US light yellow 1973, deux étoiles aussi.
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Enregistré le : 30 déc. 2011, 17:25

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Il n'y pas d'étoile sur les premiers series, puis il y a deux types d'étoile, stylisée d'abord puis de type astérisque pour le reste de la production, meme sur type G ...
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D'après vos retours, si je tiens une comptabilité, pas d'étoiles avant 1970 ?
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pas d'étoile sur ma 65 ( elle est vierge ! )

grosses étoiles sur ma targa 69
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Enregistré le : 28 janv. 2012, 15:28

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Rennfrog a écrit :
Il n'y pas d'étoile sur les premiers series, puis il y a deux types d'étoile, stylisée d'abord puis de type astérisque pour le reste de la production, meme sur type G ...
D'accord mais qu'entends tu par première série. Jusqu'à 68-69 ? Avant les 2.2 ?
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Messages : 1119
Enregistré le : 28 juil. 2010, 08:01

Message Envoyé
ardonie34 a écrit :
pas d'étoile sur ma 65 ( elle est vierge ! )

grosses étoiles sur ma targa 69
Moi pas d'étoile sur ma 2.0E Targa du 22/07/1969....!

A préciser que sur ma voiture que j'ai fait authentifier auprès de Mme BAYOT, le numéro secret gravé sous l'autoradio n'a pas été enregistré pour cette année 1969....Pour l'ensemble de la production.
Comme pour les 996 de 2000....
Etonnant non?

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Enregistré le : 28 janv. 2012, 15:28

Message Envoyé
Ton auto est évidemment matching. La frappe, de nombreux carrossiers l'ont et possèdent même les étoiles. En Allemagne, allez savoir pourquoi, toutes les classics depuis quelques années sont matching. Un numéro moteur bien refrappé est indétectable.
Dans ton cas, tu peux légitimement considérer qu'une frappe bien effectuée sur le châssis tient lieu de restauration et non de bidouille si tout est effectué dans les règles de l'art.


3k5g6 a écrit :
Hypothèses:

Mon auto a eu un accident sérieux en 197x
Le réparateur a remplacé, dans les règles de l'art, le bloc avant complet (acheté chez Porsche, réf 911 501 005 23)
Le même réparateur a, au choix:
refrappé le numéro de châssis avec l'outillage à sa disposition
découpé et soudé la portion qui porte le numéro d'identification


Questions:

Mon auto est-elle encore matching numbers?
Mon auto est-elle digne d'intérêt?
Doit-on s'offusquer de voir la manière dont a été traité la partie ou est gravé le VIN?

Question subsidiaire:

Pendant les années de "vaches maigres" (début des années 80), combien de classiques ont été sauvées de cette manière? Combien ont été sauvées de manière plus sauvage (je change complétement la caisse)?

NB: vous pouvez remplacer l'hypothèse de base par: "mon auto était bouffée par la rouille lorsque j'ai entrepris sa restauration en 1999".
NB(2): les Porsche "sports prototypes" que vous voyez au Mans Classic sont, pour certaines (une proportion non négligeable), reconstruites à 200% (ce n'était pas prévu pour durer 40 ans)......... doit-on les sortir de la piste?
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