[Joss94]

Oui, les 8x16 sont identique sur les 930, et il y a des élargisseurs d'origine, comme les TLU.

[lule]

Oui, les 8x16 sont identique sur les 930, et il y a des élargisseurs d'origine, comme les TLU.

OK. Ce qui explique la monte possible des 8 pouces sur les 930 et les 3,2.

J'ai vérifié certaines cotes sur mes roues, j'ai 3,6mm entre le bord extérieur de l'aile et le pneu, donc si je me réfère au 1er graphique, en montant des 8 pouces il me reste environ 10mm, ce qui semble correct pour le passage à l'intérieur de l'aile. Reste plus qu'à valider que mes roues sont bien des 911 et à casser ma tirelire pour me payer des 8 pouces.

A ce sujet et au vu de l'écart de prix qu'il y a entre les Fuchs et les imitations celà donne à réfléchir. Quelqu'un en a-t'il monté ? Comment les diférencier hors-mis l'inscription intérieure (qualité de finition, solidité ... etc) ?

[Damien165]

Les répliques de marque Rota sont de la pure daube. Mais il n'y a pas que les Braid qui soient de bonne qualité et légères: http://www.origin-jantes.com/porsche-91 ... black.html

[lule]

Donc aucune des répliques ne sont des copies conformes et/ou de qualité égale à des Fuchs.

[OlivierG50]

Donc aucune des répliques ne sont des copies conformes et/ou de qualité égale à des Fuchs.

Elles s'approchent pas mal de la FUCHS originale, mais ça reste des copies. J'ai constaté de visu que sur les repros les arrêtes/rebords des étoiles étaient plus saillantes (c'est plus arrondi sur des vraies). Ceci dit, faudrait vraiment être un expert de la FUCHS pour voir la différence avec les jantes avant.

Maintenant, si tu gardes précieusement de côté les FUCHS d'origine (qui vont avec cette voiture), ce n'est pas gênant de mettre des répliques à l'arrière.

Olivier

[lule]

Donc aucune des répliques ne sont des copies conformes et/ou de qualité égale à des Fuchs.

Maintenant, si tu gardes précieusement de côté les FUCHS d'origine (qui vont avec cette voiture), ce n'est pas gênant de mettre des répliques à l'arrière.

Olivier

Oui, effectivement, c'est pas bête.

Les 8 pouces ont été livrable sur quels milésimes ? Toujours en option ?

[OlivierG50]

Donc aucune des répliques ne sont des copies conformes et/ou de qualité égale à des Fuchs.

Maintenant, si tu gardes précieusement de côté les FUCHS d'origine (qui vont avec cette voiture), ce n'est pas gênant de mettre des répliques à l'arrière.

Olivier

Oui, effectivement, c'est pas bête.

Les 8 pouces ont été livrable sur quels milésimes ? Toujours en option ?

Pour les 3.2 (donc hors TLU et turbo) :

Les FUCHS ont été installées de série à partir du millésime 88 (avant c'était des ''téléphones''), mais en 15 pouces (7 à l'avant, 8 à l'arrière). En option, elle pouvait recevoir des 16 pouces (mais 6 à l'avant et 7 à l'arrière).

Les FUCHS en 8 pouces à l'arrière ne sont apparues en série qu'au dernier millésime (1989), avec des 6x16 à l'avant.

Mais franchement, les jantes, c'est facilement réversible sur une 911, donc on met bien ce qu'on veut indépendamment du millésime.

Voili!

Olivier

[Joss94]

J'édite, grillé par Olivier..

les 8 pouces en 16, sont livrables en option dès la turbo 3.0 en 1975,puis de série dès 1977.

elles équiperont de série les 3.2 en 1989.

[lule]

Maintenant, si tu gardes précieusement de côté les FUCHS d'origine (qui vont avec cette voiture), ce n'est pas gênant de mettre des répliques à l'arrière.

Olivier

Oui, effectivement, c'est pas bête.

Les 8 pouces ont été livrable sur quels milésimes ? Toujours en option ?

Mais franchement, les jantes, c'est facilement réversible sur une 911, donc on met bien ce qu'on veut indépendamment du millésime.

Voili!

Olivier

[OlivierG50]

J'édite, grillé par Olivier..

les 8 pouces en 16, sont livrables en option dès la turbo 3.0 en 1975,puis de série dès 1977.

elles équiperont de série les 3.2 en 1989.

Salut Joss,

quelle complémentarité dans nos réponses!!

A nous deux on fait la paire:D

A plus

Olivier

[lule]

Je crois que dans un 1er temps je vais opter pour les élargisseurs de voies. Par contre il y a 2 modèles : simple boulonnage et double boulonnage. Visiblement les 1er sont simplement montés comme une cale entre le moyeux et la jante sans modifier le boulonnage d'origine mais semblent limités à 7mm, alors que les seconds sont d'abord fixés sur le moyeux par les gougeons d'origine puis les jantes sont fixées sur l'élargisseur de voies par un autre jeu de boulonneries. 7mm me semblant peu au vu de l'espace qu'il me faut gagner, il faudra certainement que j'opte pour le double boulonnage.

Vos avis et expérience sur le sujet sont les bienvenus.

[capten]

Effectivement, pas plus de 7mm pour les simples, je mets des double pour élargir de 23mm à l'arrière, aucun soucis depuis des années, sorties circuits comprises, tu peux y aller sans arrière pensée.

[Butch]

23 mm : c'est pour des roues affleurantes avec des Fuchs en 7' à l'arrière ?

[lule]

23 mm : c'est pour des roues affleurantes avec des Fuchs en 7' à l'arrière ?

J'ai 36 mm de retrait entre mon aile et le bord du pneu donc des cales de 23 mm = retrait de 13 mm. Si j'ai bien retenu la leçon, c'est quasi identique qu'avec des 8 pouces et le 24 mm de déport supplémentaire aux 7 pouces.
Je ne pense pas que mon choix se portera sur des cales aussi larges. Si je veux des roues vraiment affleurantes j'opterai pour des 8 pouces. C'est juste un point de vue esthétique. En attendant la solution des cales de 14 mm me parait un bon compromis.

[lule]

Quelqu'un peut-il me confirmer les largeurs de pneus à monter sur des jantes de 7 pouces à l'avant et 8 pouces à l'arrière ?

Merci

[difparis]

RTFM
Page 86 du manuel
AV: 205/55 R16 sur jante 7jx16
AR: 225/50 R16 sur jante 8jx16

Je viens de faire le montage et j'ai mis du Continental.
Pour le moment RAS...mais j'ai fait 300Km

[lule]

Mêmes dimensions que la turbo et que la 3,2 avec 6 et 7 pouces donc.

Merci