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Petites annonces de recherches de Pièces détachées, véhicules ou tout autre objet en rapport avec la marque Porsche.
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n°1540
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help vite urgence mon couz risque d 'avoir le sien , je ne peux rester avec l 'origine .....
[hr]
en attente ...
[hr]
Micka2412 a écrit : je ne sais pas si c'est un vrai:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=3_s
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n°1401
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Flo3l2 a écrit : vous en pensez quoi ?
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=22_s
Merci
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n°1401
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dannyl a écrit : car le MK1 n apporte pas assez d appuis sur circuit rapide et longue courbe
Maintenant, je ne suis pas un grand pilote car je n'ai jamais ressenti l'arrière qui manquait d'appui à la vitesse à laquelle je vais en virage, ni un grand technicien mais si on rajoute un aileron aussi monstrueux à l'arrière, je pense qu'il va falloir compenser le manque d'appui sur l'avant
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Flo3l2 a écrit : help vite urgence mon couz risque d 'avoir le sien , je ne peux rester avec l 'origine .....
[hr]en attente ...Micka2412 a écrit : je ne sais pas si c'est un vrai
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=3_s
Comment ça le Couz Il a une GTdreï et on me dit rien 
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stephafi a écrit :En mettant la lame au plus incliné, ça appuie déjà pas mal (en tout cas, tu sens la perte de vmax)dannyl a écrit : car le MK1 n apporte pas assez d appuis sur circuit rapide et longue courbe
Maintenant, je ne suis pas un grand pilote car je n'ai jamais ressenti l'arrière qui manquait d'appui à la vitesse à laquelle je vais en virage, ni un grand technicien mais si on rajoute un aileron aussi monstrueux à l'arrière, je pense qu'il va falloir compenser le manque d'appui sur l'avant
après tu peut avoir une portance plus importante avec un aileron plus grand mais pas forcement a l équerre face a la route ....
donc en fait c est des test des essais de comparatif qui font que tu évolues même la hauteur du dit aileron modifie tous
en gros voila pourquoi y a des ingénieurs de piste
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dannyl a écrit : après tu peut avoir une portance plus importante avec un aileron plus grand mais pas forcement a l équerre face a la route ....
donc en fait c est des test des essais de comparatif qui font que tu évolues même la hauteur du dit aileron modifie tous
en gros voila pourquoi y a des ingénieurs de piste
Mais sinon, j'ai bien compris
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stephafi a écrit :Ok mais je continue à penser que c'est du tripotage de nouille (ça se traduit comment en belge ??) sachant que tu ne peux pas agir sur l'avant de la voituredannyl a écrit : après tu peut avoir une portance plus importante avec un aileron plus grand mais pas forcement a l équerre face a la route ....
donc en fait c est des test des essais de comparatif qui font que tu évolues même la hauteur du dit aileron modifie tous
en gros voila pourquoi y a des ingénieurs de piste
Mais sinon, j'ai bien compris
sur l avant juste inverser l inclinaison du radiateur centrale avec extraction de l air par le haut induit plus de poussée et un simple spoiler comme celui de manthey augment encore de 13 KG cette poussee et de mémoire 7 KG pour le radiateur si je ne trompe pas
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Enregistré le : 22 août 2003, 15:43
Salut Flo,
Tiens tu as regardé la bas ?
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stephafi a écrit :En mettant la lame au plus incliné, ça appuie déjà pas mal (en tout cas, tu sens la perte de vmax)dannyl a écrit : car le MK1 n apporte pas assez d appuis sur circuit rapide et longue courbe
Maintenant, je ne suis pas un grand pilote car je n'ai jamais ressenti l'arrière qui manquait d'appui à la vitesse à laquelle je vais en virage, ni un grand technicien mais si on rajoute un aileron aussi monstrueux à l'arrière, je pense qu'il va falloir compenser le manque d'appui sur l'avant
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Berik964 a écrit : Salut Flo,
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Berik964 a écrit : Salut Flo,
Tiens tu as regardé la bas ?
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Merci Patrick , c est le premier que je recherche mais d occasion
....C est fou qu il n y en ait nul part les cup c pas ce qu il manque
Je poursuis mes recherches merci pour les infos:thumbup: