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Membre cotisant
n°123
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6586
Enregistré le : 18 juin 2002, 18:15
Membre cotisant
n°123
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Enregistré le : 18 juin 2002, 18:15
Message original : mad-math
Apres les moteur poreux, voila les moteurs qui fatiguent a 180 000km...
Math.
) et un embrayage NEUFS pour 9200 €, je trouve ça financièrement intéressant par rapport à refaire une étanchéité (et conserver tout un tas de vieilles pièces) à 200000 sur un moteur à air [Edite le 2-12-2005 par vincent]
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8739
Enregistré le : 15 janv. 2004, 21:40
hello
tu ne peut pas avoir en echange standard un 3.4 contre un 3.6 j'ai deja essayer chez porsche belgique c'est impossible
un moteur neuf complet avec l(huile filtre ect;.coute en 3.4 5750 htva hors placement
il y a 4 H voir 5 H de travaille grand maximum
sinon un bloc complet 3.6 coute entre 3500 et 4500 euro d'occase entre 70000 et 130000 km
ciao
tu ne peut pas avoir en echange standard un 3.4 contre un 3.6 j'ai deja essayer chez porsche belgique c'est impossible
un moteur neuf complet avec l(huile filtre ect;.coute en 3.4 5750 htva hors placement
il y a 4 H voir 5 H de travaille grand maximum
sinon un bloc complet 3.6 coute entre 3500 et 4500 euro d'occase entre 70000 et 130000 km
ciao
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Enregistré le : 29 juin 2005, 22:17
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Enregistré le : 13 déc. 2003, 17:00
Message original : PANTUNES
J'ai du mal à comprendre car la carrosserie reste la même.
Quand tu pose n kit pour donner un peu de puissance à moteur il n'il n'y a pas d'homologation.
Si tu modifie quoi que soit au niveau puissance sur une voiture et que tu ne le fait pas homologue en cas d'accident et d'expertise il faut mieux prier pour que l'expert ne remarque rien sinon tu est dans la MERDE.