[Cyril-14]

[965yan]

C'est la tendance du vintage racing ou vintage performance. Comme Singer mais en mode prêt-à-porter
Tu ne peux pas juste comparer des chiffres sur un papier, il faut essayer. J'ai une 930 de 407 chevaux qui pousse à peu près comme une 996TT stock, et ça n'a rien à voir. La 996 fait TGV, pas un pet de travers, rasoir tranchant. La 930 fait vieux train russe boosté aux hormones, vieille lame émoussé qui découpe par grosses déchirures. Au final l'expérience de conduite n'a rien à voir, et tout est question de choix.
Accessoirement la 930 fait un peu peur, pas du tout la 996TT stock.

Joli

[Phil21]

oui , bien vu !!!
et puis vu la cote des 3.6 .... c est un peu dommage d'en "bousiller" une !!! non ??

enfin c est un avis qui n'engage que moi , pauvre possesseur de 3.3

[M_in_Black]

MT965 a écrit:

avance allumage

Pourquoi as-tu mis de l'avance à l'allumage? Et surtout comment?

[mt965]

MT965 a écrit:

avance allumage

Pourquoi as-tu mis de l'avance à l'allumage? Et surtout comment?

Attention a ne pas faire n'importe quoi... L'avance vient compléter la prepa globale.
2 possibilités, boîtier sous le siège passager, mais c'est délicat et limite comme action, sinon, cale spéciale calibree avec une certaine avance , qui se place
au niveau de la BV ( support de capteur de PMH ).
Entre 5 et 20cv de gain selon l'avance .... Mais attention a ne pas jouer a l'apprenti sorcier.

[Phil21]

MT965 a écrit:

avance allumage

Pourquoi as-tu mis de l'avance à l'allumage? Et surtout comment?

Attention a ne pas faire n'importe quoi... L'avance vient compléter la prepa globale.
2 possibilités, boîtier sous le siège passager, mais c'est délicat et limite comme action, sinon, cale spéciale calibree avec une certaine avance , qui se place
au niveau de la BV ( support de capteur de PMH ).
Entre 5 et 20cv de gain selon l'avance .... Mais attention a ne pas jouer a l'apprenti sorcier.

c'est de ça dont il s'agit ?? (enfin là c est pour les 3.3 ) :

http://www.fvd.de/de/fr/Porsche-0/965_T ... Oktan.html

[mt965]

Oui, il y en a une aussi calibree pour les 3.6 .

[Phil21]

ça semble facile de gagner 20ch avec ce "bidule" , juste utiliser du SP98 et ça !!!??? étonnant ...
dans les 2 cas (3.3 et 3.6), il est indiqué 6.5° de modif d'angle d'avance

[mt965]

ça semble facile de gagner 20ch avec ce "bidule" , juste utiliser du SP98 et ça !!!??? étonnant ...
dans les 2 cas (3.3 et 3.6), il est indiqué 6.5° de modif d'angle d'avance

non, faut pas rêver.... Cela vient compléter une prepa, comme je le disais plus haut....Faut modifier la richesse au minimum aussi. C'est un ensemble d'éléments, qui donnent un résultat fiable dans le temps. Seul, ça ne change rien ....

[thierry25]

ça semble facile de gagner 20ch avec ce "bidule" , juste utiliser du SP98 et ça !!!??? étonnant ...
dans les 2 cas (3.3 et 3.6), il est indiqué 6.5° de modif d'angle d'avance

Je te confirme que ça fonctionne parfaitement sur une 3.3 et qu'il y a bien un gain intéressant . Je ne parlerais pas tant de puissance mais de couple . ( compte env 3 à 4 mkg de différence sous 1 bar de sural )

C'est effectivement env 6°. Tu peux éventuellement ramener ces 6° à 3° en installant un cavalier sur la fiche de codage de l'EZ69.


Par contre, quelques points :

- la marge de sécurité est plus faible. Il faut donc mieux être certain que la richesse soit bonne en pleine charge ( donc sonde lambda large bande impérative )
- il faut rouler au SP98 comme mentionné ( station de marque)
- si tu montes à 1 bar de sural , mieux vaut être équipé d'un bypass cata de manière à baisser un peu la contrepression ( tu peux aussi lorgner pour le filtre à air également ). Cela aussi augmentera un rien la puissance mais c'est surtout que ça fera baisser un peu la température dans les chambres aux régimes très élevés .
- le montage de cette cale nécessite une légère adaptation sur le carter ( petit usinage qui restera un rien visible si tu reviens en arrière) ....mieux vaut le faire quand l'ensemble moteur-boite est en bas .

[Phil21]

et sur la mienne en pression d'origine de 0.7 , un turbo de 95000km , un filtre à air kn , un coude long à la place du silencieux et pas de cavalier je ne sais plus où ( )
juste en mettant cette cale d'avance et avec du SP98 , je peux espérer quoi (docteur ) ???

[mt965]

Sans toucher a la richesse, tu peux espérer....prendre des risques !

[Phil21]

d'accord , donc pour faire env 500km / an , je vais la laisser en config d'origine ...
plus prudent !!!
merci pour les précisions !!

[mt965]

d'accord , donc pour faire env 500km / an , je vais la laisser en config d'origine ...
plus prudent !!!
merci pour les précisions !!

Sûrement le bon choix.

[Cyril-14]

d'accord , donc pour faire env 500km / an , je vais la laisser en config d'origine ...
plus prudent !!!
merci pour les précisions !!

Sûrement le bon choix.

Je pense aussi, surtout pour 500 km

[993ttruf]

surtout qu'avec cette voiture tu crame quasi tout se qui roulent :)

[mt965]

surtout qu'avec cette voiture tu crames quasi tout ce qui roule :)

Effectivement ,meme d'origine, ça envoie encore fort.

[Franck81]

Là il y a des Wattsssssss

[Cyril-14]

Là il y a des Wattsssssss

Est-ce bien nécessaire de prendre une 964 T
Pour la course aux watts

[M_in_Black]

une 993tt dragster...n importe quoi! en revanche belle maitrise du pilotage!