Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Annonces de vente et de recherche réservées aux membres cotisants du Club 911 net .
Membre
Messages :
1237
Enregistré le : 22 mars 2008, 10:40
Message original : natha35
juste une petite question ...
y'a plus de place pour la roue galette ?
quelles differences par rapport à la turbo S sur la photo en page 1 ?
magnifique auto !:P
si ma lotus était partie , je me laisserais bien tenter , pour le moment , le marché est tres calme , doux euphemisme
bonne vente , a ce prix , ça fait reflechir
La grosse différence entre celle-ci et la 997 turbo S c'est pas vraiment la poussée (hormis qu'elle est linéaire sur la 97 et commence a 4000 sur la 96) mais c'est vraiment la brutalité
Ma 996 en boite manu avec avec le PSM off c'est juste trop chouette a faire avancer et tu te bas vraiment avec la caisse
...La 97 fait la même chose mais sans embrayage, des perte d'adhérence corrigée ...
Bref c'est plus hardcore quoi
mais c'est ce qu'on aime tous non ?
Membre
Messages :
5701
Enregistré le : 02 janv. 2011, 18:52
Membre
Messages :
2052
Enregistré le : 14 mars 2007, 19:59
Message original : SportdesignMerciMessage original : arno
L'interieur est vraiment très propre pour le Km et les jantes sportech superbes:thumbup:
Et le CTS il est preparé aussi?
Le CTS ? késako ?
Membre
Messages :
1237
Enregistré le : 22 mars 2008, 10:40
Message original : arnoCayenne Turbo S mais je viens de voir que c'est un turbo normal, je croyais que tu avais un S, je n'arrive plus à suivre:DMessage original : SportdesignMerciMessage original : arno
L'interieur est vraiment très propre pour le Km et les jantes sportech superbes:thumbup:
Et le CTS il est preparé aussi?
Le CTS ? késako ?
Mais par contre moi j'ai déjà collé un échappement Cargraphic au mien et la carto c'est pour bientôt
(500-520 chevaux / +700nm)
Membre
Messages :
6746
Enregistré le : 03 janv. 2007, 17:51
Membre cotisant
n°476
Messages :
16690
Enregistré le : 29 févr. 2004, 02:14
Membre
Messages :
147
Enregistré le : 05 août 2011, 00:35
Membre
Messages :
57
Enregistré le : 04 mai 2012, 22:25
Membre
Messages :
5900
Enregistré le : 20 mars 2007, 23:47
Message original : emmanuel34
Quelle idée aussi d'essayer celle d'Hervé
Maintenant, les autres vont te sembler un peu fade
Prends ton temps pour la choisir
Il faut savoir faire des concessions , c'est pas simple de tout faire en même temps à chaque fois
Membre
Messages :
26175
Enregistré le : 09 juin 2008, 11:53
Message original : Nagual
Surtout qu une report ne coûte pas si cher que cela
Tu sais bien que quand tu bascules du coté obscur de la force, et que tu ne fais pas les choses à moitié, tu en as pour beaucoup plus qu'une simple reprog.
Au minimum, tu vas toucher à l'échappement, à l'admission, aux dv; au châssis et au freinage.
Moi je dirai qu'à partir de 10K€ oui on commence à avoir qlq chose qui commence à ressembler à une prépa
Membre
Messages :
8262
Enregistré le : 03 sept. 2005, 09:19
Message original : difparisLà t'es en version minimaliste mon cher Claude.Message original : Nagual
Surtout qu une report ne coûte pas si cher que cela
Tu sais bien que quand tu bascules du coté obscur de la force, et que tu ne fais pas les choses à moitié, tu en as pour beaucoup plus qu'une simple reprog.
Au minimum, tu vas toucher à l'échappement, à l'admission, aux dv; au châssis et au freinage.
Moi je dirai qu'à partir de 10K€ oui on commence à avoir qlq chose qui commence à ressembler à une prépa
Donc, mieux vaut avoir un chassis sympa...
Membre
Messages :
1493
Enregistré le : 08 déc. 2009, 22:32
Message original : difparisLà t'es en version minimaliste mon cher Claude.Message original : Nagual
Surtout qu une report ne coûte pas si cher que cela
Tu sais bien que quand tu bascules du coté obscur de la force, et que tu ne fais pas les choses à moitié, tu en as pour beaucoup plus qu'une simple reprog.
Au minimum, tu vas toucher à l'échappement, à l'admission, aux dv; au châssis et au freinage.
Moi je dirai qu'à partir de 10K€ oui on commence à avoir qlq chose qui commence à ressembler à une prépa
une bonne ligne un filtre une reprog 3000€
à partir d un X50
Membre
Messages :
4919
Enregistré le : 12 juil. 2006, 11:54
Message original : difparisLà t'es en version minimaliste mon cher Claude.Message original : Nagual
Surtout qu une report ne coûte pas si cher que cela
Tu sais bien que quand tu bascules du coté obscur de la force, et que tu ne fais pas les choses à moitié, tu en as pour beaucoup plus qu'une simple reprog.
Au minimum, tu vas toucher à l'échappement, à l'admission, aux dv; au châssis et au freinage.
Moi je dirai qu'à partir de 10K€ oui on commence à avoir qlq chose qui commence à ressembler à une prépa
comme le dit hervé, une reprog et une bonne ligne et t'as deja un combo qui dechire :) apres bien sur on peut toujours approfondir le sujet
Membre
Messages :
2658
Enregistré le : 24 févr. 2002, 18:48
Membre
Messages :
4124
Enregistré le : 03 juil. 2012, 18:11
Membre
Messages :
4124
Enregistré le : 03 juil. 2012, 18:11
Membre
Messages :
4124
Enregistré le : 03 juil. 2012, 18:11
Membre
Messages :
9483
Enregistré le : 06 juin 2005, 18:32
Membre
Messages :
8262
Enregistré le : 03 sept. 2005, 09:19
Message original : M3J'ai achete des jantes et des toyos en 19 hierMessage original : David986SL'autre, celui qui fait des tours sur une piste avec ses potes...Message original : M3
Je voudrais bien que tu précises quel bruno tu veux niquer toi
Tu vas aller avec la 997 sur circuit???
