[FLA69LP]

Je peux te dire que ces nouveaux réglages ont transformé l'auto
Je ne touche plus à rien niveau réglage

[965yan]

Message original : FLA69LP
Je ne touche plus à rien niveau réglage

la position de cette vis ne risque pas de changer toute seule avé les bad vibrations ?

[FLA69LP]

Message original : 965yan

Message original : FLA69LP
Je ne touche plus à rien niveau réglage

la position de cette vis ne risque pas de changer toute seule avé les bad vibrations ?

Possible, c'est pour ça que le mano est intéressant
Mais je ne touche plus à rien MAINTENANT

[rodolf]

Pas trop déçu sinon ?........... de pas savoir à quoi ressemble la nana planquée dans l'armoire porsche à 5000€

[Pat BTRuf]

Message original : rodolf
Pas trop déçu sinon ?........... de pas savoir à quoi ressemble la nana planquée dans l'armoire porsche à 5000€

Mince alors, je ne l'ai pas vu la dernière fois !

@FLA69LP, super ton réglage AFR !

[Édite le 15-7-2012 par Pat BTRuf]

[FLA69LP]

Mouai, un peu deçu quand même

[ludocasti]

Sympas pn comprend l intérêt d avoir l instrumentation pour contrôler Les écarts

[Édite le 15-7-2012 par ludocasti]

[965yan]

Message original : FLA69LP

Message original : 965yan

Message original : FLA69LP
Je ne touche plus à rien niveau réglage

la position de cette vis ne risque pas de changer toute seule avé les bad vibrations ?

Possible, c'est pour ça que le mano est intéressant
Mais je ne touche plus à rien MAINTENANT

Il y a p'têt intérêt à mettre du vernis sur cette *¤#§! vis

[FLA69LP]

Message original : 965yan

Message original : FLA69LP

Message original : 965yan la position de cette vis ne risque pas de changer toute seule avé les bad vibrations ?

Possible, c'est pour ça que le mano est intéressant
Mais je ne touche plus à rien MAINTENANT

Il y a p'têt intérêt à mettre du vernis sur cette *¤#§! vis

Heuuuu, comment dire ...
La fameuse vis se trouve au fond d'un trou sur le dessus de la Kjet et faut appuyer sur l'outil d'~18mm pour qu'une pièce sur ressort vienne cliquer la vis au fond de ce trou :)

T'as compris ?

[Édite le 16-7-2012 par FLA69LP]

[965yan]

Ah ouais ouais ouais

[FLA69LP]

Toi pas comprendre ?

[965yan]

[thierry25]

Message original : FLA69LP

AFR à froid, on voit bien l'enrichissement à froid avec l'AFR qui démarre à ~11 (Riche dû à l'enrichissement à froid du moteur) puis arrive progressivement à ~14,8 (AFR stabilisé / plus d'enrichissement à froid)


AFR 3ème/4ème/5ème avec mano pression turbo à 0.95b
Passage des 3000trs à ~13.5

Ah, en vidéo on se fait tout de suite une idée plus précise.

Pour les variations en régulation lambda (ralenti et lever de pied), c'est exactement ce que j'ai également. :)

Pour la pleine charge, c'est encore un peu riche ( 10.8 à 11.4). On distingue un rien que la valeur remonte un peu avec les régimes. (si tu avais poussé la 3ème jusqu'au bout on aurait certainement vu l'AFR remonter vers 12)

Avec des injecteurs neufs et une calibration des débits (reglage des 6 vis sur la tête), c'est certain, tu peux remonter la moyenne de 0.5 à 0.7 sans souci.

[Édite le 16-7-2012 par thierry25]

[FLA69LP]

Message original : thierry25

Avec des injecteurs neufs et une calibration des débits (reglage des 6 vis sur la tête), c'est certain, tu peux remonter la moyenne de 0.5 à 0.7 sans souci.

Je vais regarder ça à la rentrée

[Pat BTRuf]

FLA69LP, ton explication pour la vis est au top !

[Cyrillon]

Moi j'ai rien pané et j'attends que me fasse la mienne

[965yan]

Moi je comprends jamais rien et ça fait longtemps que ça ne m'inquiète plus

[rodolf]

Bah c'est simple, il faut juste retenir la marque du vernis pour la vis du kjet

[rodolf]

BONNE FETE FRED

[FLA69LP]

Merci mon ami