[Nagual]

Message original : playeur3
toi t'es en train d'essayer de me faire sortir la perceuse !!

perce un seul cote c'est plus simple pour le CT

[difparis]

Qui n'en veux un Techart à 1800€...j'ai un 9FF à clapets en ligne de mire

[playeur3]

et ça, ça ce trouve où et sa coute combien !!??

[difparis]

Message original : playeur3


et ça, ça ce trouve où et sa coute combien !!??

Spécialistes moto d'après le site
http://www.rbracing-rsr.com/index.htm

[Nagual]

Message original : difparis
Qui n'en veux un Techart à 1800€...j'ai un 9FF à clapets en ligne de mire

je l ai vu hier j ai pense a toi
t as vu le prix de vente 10k neuf
grand fou va

[steph177]

Bonjour à vous tous,

je me presente Stéphane dans le 51 ,j'ai possédé plusieurs Porsche dont des 928,et un tracteur Porsche que j'ai remis à neuf;

j'ai depuis peu un 996 turbo de 2002 et suis intérréssé par votre échappement.

cordialement

[steph177]

Re bonjour,

Je voudrais mettre un peu de CV sur ma turbo,et apparament il est mieux de mettre des catas et pot sport?

J'étais tenté par une reprog chez Shiftek,mais ils déconseillent sans pot sport.

Quelle particularité le pot Techart?Avez vous les sorties avec?

Ci joint quelques photos

cordialement

http://img843.imageshack.us/i/p1040490h.jpg/
http://img25.imageshack.us/i/p1040378z.jpg/
http://img593.imageshack.us/i/p1020034k.jpg/




[Édite le 10-2-2011 par steph177]

[Édite le 10-2-2011 par steph177]

[JEANNOTCUP35]

Message original : Nagual

Le pot d'origine n'est pas en inox mais en fonte

Nan nan

Y en à un qui à voulu te faire une farce où quoi

C'est bien de l'inox et même d'une superbe, d'une exceptionnelle qualité même Seules les petites pattes de fixation des pares chaleur sont de la daube, et finissent par casser. Mais ce petit désagrément n'est pas compliqué à solutionner............

Sinon vous allez avoir des news sous peu :) En effet, demain matin Denis72 passe se rendre compte par lui même du rendu de la modif, et dans l'après midi, c'est Jef le propriétaire de notre "voiture test" qui vient pour constater à son tour en live le résultat.........

Plus qu'à mettre une blouse propre, et attende au garde à vous leurs verdicts, qu'à priori, ils ne manquerons pas de vous faire partager, et ce qu'ils soient positifs ou négatifs, c'est le jeu..........

Jeannot

[playeur3]

Nous restons à l'écoute

et tant qu'a faire si tu pouvais donner le tarif de la modif (en mp si tu veux)

[Nagual]

ah ?
Tu m'apprends un truc, parce que la difference de poids entre un pot inox 200cc et la ligne d'origine est énorme
Et aussi la couleur de l'inox est très differente, peut être pas le meme en effet.

Message original : JEANNOTCUP35

Message original : Nagual

Le pot d'origine n'est pas en inox mais en fonte

Nan nan

Y en à un qui à voulu te faire une farce où quoi

C'est bien de l'inox et même d'une superbe, d'une exceptionnelle qualité même Seules les petites pattes de fixation des pares chaleur sont de la daube, et finissent par casser. Mais ce petit désagrément n'est pas compliqué à solutionner............

Sinon vous allez avoir des news sous peu :) En effet, demain matin Denis72 passe se rendre compte par lui même du rendu de la modif, et dans l'après midi, c'est Jef le propriétaire de notre "voiture test" qui vient pour constater à son tour en live le résultat.........

Plus qu'à mettre une blouse propre, et attende au garde à vous leurs verdicts, qu'à priori, ils ne manquerons pas de vous faire partager, et ce qu'ils soient positifs ou négatifs, c'est le jeu..........

Jeannot

[Denis72]

Me voilà bien rentré après avoir entendu la mélodieuse 996 turbo de Jef!

D'abord, merci à l'accueil très sympa de Nicolas, le collègue de Jean, qui est l'acousticien et l'intervenant sur cet échappement modifié. Jean était absent mais on se verra la prochaine fois!
Je n'ai donc pas entendu la voiture rouler sur route ouverte. Seulement dans et devant le garage .

Concernant la turbo, je dois dire que le changement par rapport à l'origine est évident à froid comme à chaud, au ralenti comme en accéléré.
On entend le moteur "respirer", on entend ses expirations. C'est un bruit rauque à bas régime, pas trop fort, et non constant. Pour faire une vague ressemblance, ça pourrait faire penser à un V8 américain...mais vaguement...
En accéléré, c'est plus aigu et plus fort. Mais ça ne crie pas, ça reste joli à entendre.

Ce que j'ai vu aussi, c'est la qualité du travail de Nicolas. Il fabrique des échappements avec des soudures vraiment très belles.

Voilà, il faudrait que j'entende sur route ouverte mais déjà, ça me semble un excellent plan pour donner de la voix à un moteur si puissant.
Je recommande!


J'ai fait une vidéo de 5mn, mais elle fait 280Mo et à uploader sur youtube, c'est hyper long chez moi car j'ai un faible débit.
Quelqu'un sait comment faire pour la compresser, réduire le temps de téléchargement?

[Nagual]

Au niveau resonnance ou bourdonnement, est ce que tu en as?
c'est supportable sur long trajet ?
merci

Message original : 2005 jefb
Hello, du coup j'ai raté Denis de peu aujourd'hui, j''étais vers 14H30 avec Nico .

Déjà bon rétablissement à l'ami jeannot on se reverra sous peu

Donc mon impression avec la voiture sous les yeux (enfin ce sont mais oreilles surtout...pour le moment) :

- Au démarrage de l'auto , IMPRESSIONNANT la différence avec l'origine : un son plus présent mais pas casse oreilles , juste un volume + important (sportif)

- En roulant en ville entre 1700 et 2300 Trs à l'intérieur c'est plus sympa (on sait enfin que nous sommes dans une porsche puissante) , vitres et Toit ouvert là c'est carrément très sympa (un grondement souvenir V8 effectivement Denis).

- Le panneau Guerche de Bretagne passé 3ème 4000- 6000 Trs et maintenant vous entrez dans un autre monde (pas celui du Grand Bleu de BESSON) c'est totalement une autre auto, avec une impression de facilité à monter dans les tours et une poussée mélangeant son et G+++

Donc OUI je suis réellement satisfait du boulot !

Un Grand merci à JEANNOT et NICO pour cet excellent travail (bcp bcp + compliqué sur une Turbo !) mais là j'ai l'impression d'avoir un nouveau Jouet .

L'auto devrait être à l'identique d'origine ...

[akula911]

Bonjour Nagual,

Tu avais un inox sur ta turbale et tu l'as enlevé pour cause de résonnance?

Je suis également à la recherche d'un son plus... "porschiste":D pour ma 996 turbo, sans faire sonner toutes les alarmes de mes voisins quand je démarre ma belle.

La solution de Jeannot m'intéresse vraiment:thumbup:

Message original : Nagual
Au niveau resonnance ou bourdonnement, est ce que tu en as?
c'est supportable sur long trajet ?
merci

Message original : 2005 jefb
Hello, du coup j'ai raté Denis de peu aujourd'hui, j''étais vers 14H30 avec Nico .

Déjà bon rétablissement à l'ami jeannot on se reverra sous peu

Donc mon impression avec la voiture sous les yeux (enfin ce sont mais oreilles surtout...pour le moment) :

- Au démarrage de l'auto , IMPRESSIONNANT la différence avec l'origine : un son plus présent mais pas casse oreilles , juste un volume + important (sportif)

- En roulant en ville entre 1700 et 2300 Trs à l'intérieur c'est plus sympa (on sait enfin que nous sommes dans une porsche puissante) , vitres et Toit ouvert là c'est carrément très sympa (un grondement souvenir V8 effectivement Denis).

- Le panneau Guerche de Bretagne passé 3ème 4000- 6000 Trs et maintenant vous entrez dans un autre monde (pas celui du Grand Bleu de BESSON) c'est totalement une autre auto, avec une impression de facilité à monter dans les tours et une poussée mélangeant son et G+++

Donc OUI je suis réellement satisfait du boulot !

Un Grand merci à JEANNOT et NICO pour cet excellent travail (bcp bcp + compliqué sur une Turbo !) mais là j'ai l'impression d'avoir un nouveau Jouet .

L'auto devrait être à l'identique d'origine ...

[Nagual]

Salut akula

oui j'ai teste deux lignes completes inox 70 mm de chez maxspeed motorsport
sur la premiere, ligne tres sonore avec les k24
enorme bourdonnement à 180 km/H j'avais mal aux oreilles
deuxieme ligne, moins forte mais encore trop pour moi
et en plus elle m'allumait le "check engine" défaut de sonde lambda,donc j'ai viré.
depuis mes oreilles revivent, mais c'est un peu discret
donc je cherche un truc sympa mais pas casse oreille

Message original : akula911
Bonjour Nagual,

Tu avais un inox sur ta turbale et tu l'as enlevé pour cause de résonnance?

[/quote] [/quote]

[akula911]

Merci Nagual pour ces renseignements.

Je sens que l'on va demander un prix de groupe au Jeannot;)

Sinon, je suis également dans le 92 à Boulogne, à bientôt sur les routes j'espère.

Message original : Nagual
Salut akula

oui j'ai teste deux lignes completes inox 70 mm de chez maxspeed motorsport
sur la premiere, ligne tres sonore avec les k24
enorme bourdonnement à 180 km/H j'avais mal aux oreilles
deuxieme ligne, moins forte mais encore trop pour moi
et en plus elle m'allumait le "check engine" défaut de sonde lambda,donc j'ai viré.
depuis mes oreilles revivent, mais c'est un peu discret
donc je cherche un truc sympa mais pas casse oreille

Message original : akula911
Bonjour Nagual,

Tu avais un inox sur ta turbale et tu l'as enlevé pour cause de résonnance?

[/quote] [/quote]

[playeur3]

devais pas y avoir une vidéo ??
et toujours pas d'idée du tarif pour cette modif ?

on trouve des échappement d'occas dans les 500€, ça pourrai permettre de tester la modif tout en conservant son full stock au cas où

[difparis]

Moi je veux bien prêter mon origine qui est entreposé dans ma cave à condition de:
- venir le chercher à Suresnes (92)
- me le remplacer dans les 6 mois par un origine non modifié (ex. celui qui sera démonté de la voiture dont l'échappement sera swapé).