[Christ33311]

Bonjour à tous,

j'ai en vue une superbe 964, d'un des membre du club.
Après discussion et essai, j'ai demandé à ce propriétaire si ca le dérangé de la montré à un spécialiste pour avoir un avis. Il m'a repondu: aucun problème.

Ce spécialiste m'a dit que la voiture était un super état mais avec quelques fuites d'huile (comme d'hab).

Comme il est souvent répété, il y a fuite et fuite.
Alors je vous interroge sur ces fameuses fuites:
- cache culbuteur gauche: gros écoulement
- joint Spy moteur/embrayage suitement.
Ce qui m'interesse c'est de connaitre la gravité, la durée ou kilométrage ou on peut rouler sans se posée de question et éventuellemnt le cout.
Pour le cout j'ai demandé au pro mais je suis tellement impatient... parce que ces avis conditionnent mon projet.

Merci à tous

[philippe911]

elle suintent toutes en veritée

pas facile de faire la difference entre fuite et suintement

de toute facon pour les fuite de cache culbu tu ne coupera pas a un changement de joint lors de la revision des jeux de culbus,donc tot ou tards cela se resoudra,parfois ce sont les cache culbu eux meme qui sont voilées

le joint spi est plus delicat et cela ne vas pas en s'arrangeant

c'est pas grave,mais il y aura des frais a prevoir a moyen terme,lors du futur entretien annuel par exemple,faud perdre de vue que ces auto vont gentillement vers leurs vingt ans de service

[mt965]

Message original : philippe911
elle suintent toutes en verité...

pas d'accord !

pour avoir eu deux 964 ( de 1990 et 1991 ) la première n'a jamais fuit une seule goutte , et la seconde , vendue , n'a plus aucune fuite aprés étanchéité )

ensuite , ma 965 avait un début de fuite au joint spi étanchèité faite en 2008 , aucune fuites depuis ... et ont a pas fait d'étanchèité bas moteur . elle est donc étanche depuis 1993 ... je l'ai acheté sans fuite à 30000 km .

[philippe911]

Message original : mt965

Message original : philippe911
elle suintent toutes en verité...

pas d'accord !

pour avoir eu deux 964 ( de 1990 et 1991 ) la première n'a jamais fuit une seule goutte , et la seconde , vendue , n'a plus aucune fuite aprés étanchéité )

ensuite , ma 965 avait un début de fuite au joint spi étanchèité faite en 2008 , aucune fuites depuis ... et ont a pas fait d'étanchèité bas moteur . elle est donc étanche depuis 1993 ... je l'ai acheté sans fuite à 30000 km .

oui moi aussi j'en ait deux:D

b'en la neuve de l'epoque ne fuyait pas non plus

mais force est de constater que comme tu le dit pour qu'elle ne fuit pas,de petit ou gros travaux doivent etre engagée,apres vingt ans de vie

[pom993]

Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

[Pascal]

Message original : pom993
Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

c'est quoi ton huile?

[mt965]

Message original : pom993
Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

ça peut aller jusqu'à là , si les pistons et cylindres sont ovalisés ... ( en gros 12000 chez un bon pro ) sinon , entre 5000 et 7000 eur selon les surprises au démontage ...

[pom993]

Message original : Pascal

Message original : pom993
Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

c'est quoi ton huile?

Bonne question, Castrol 5W40, je sais qu'elle est trop fluide pour une 964 avec de l'age et compte change pour de la 15W50 des que je fait une revision.

[pom993]

Message original : mt965

Message original : pom993
Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

ça peut aller jusqu'à là , si les pistons et cylindres sont ovalisés ... ( en gros 12000 chez un bon pro ) sinon , entre 5000 et 7000 eur selon les surprises au démontage ...

5 a 7K€ est plus 'raisonnable' mais je compte attendre pour le moment, c'est un trop gros investissement...

[Pascal]

Message original : pom993

Message original : mt965

Message original : pom993
Bonjour, la mienne, 964C4 fuit de partout, je ne sais pas exactement d'ou mais culbu, distri, spi, boite, pont et peu etre fuites interne moyeur je crois, enfin elles fait des ''gouttes'' tout le temps, je roule avec sans problemes particuliers. Le CP du coin m'a dit qu'il faudrais un demontage COMPLET moteur pour pouvoir tout etancheifier (ça sa dit?) et que cela couterai ... accrochez vous ... jusqu'a 15K€

ça peut aller jusqu'à là , si les pistons et cylindres sont ovalisés ... ( en gros 12000 chez un bon pro ) sinon , entre 5000 et 7000 eur selon les surprises au démontage ...

5 a 7K€ est plus 'raisonnable' mais je compte attendre pour le moment, c'est un trop gros investissement...

change ton huile d'abord et roule quelques milliers de km, tu verras que les fuites vont s'amenuiser

[Christ33311]

Sinon pour les deux cas que de fuites que je vous ai décri ? Sous quel délai il faut sans occupé ?
D'ailleur, de l'huile qui coule sur un écappement chaud, y a t il risque ?

[Bambi]

Message original : pom993

5 a 7K€ est plus 'raisonnable' mais je compte attendre pour le moment, c'est un trop gros investissement...

C'est ce que je prévois pour la mienne à la fin du mois

Je joue peut être sur les mots mais je parlerai plûtot d'un gros budget d'entretien mais pas d'un " investissement "

Sinon vérifie ton niveau souvent et fait l'appoint régulièrement :)

Je viens de faire 2 sorties club avec et elle roule bien.

J'avais juste prévu un spray de Rain X pour le pare brise des membres derrière moi



Bon achat et bonne route :)

[Édite le 8-10-2010 par Bambi]

[pom993]

Message original : Bambi

Message original : pom993

5 a 7K€ est plus 'raisonnable' mais je compte attendre pour le moment, c'est un trop gros investissement...

C'est ce que je prévois pour la mienne à la fin du mois

Qui avez vous prevu pour l'etancheite, CP ou autre? Est ce que le devis est deja fixe? si non les frais peuvent augmenter exponentionellement en fonction de ce que le mecano decouvre au fur et a mesure, non?

[Christ33311]

Après pas mal de recherche sur les differents post traitant du sujet ( car y en a un paquet sur ce forum), l'etancheité moteur est un terme trop vague.

C'est pourquoi, il me semble, qu'il faut être précis en terme de position de fuites observées car certaines sont très facile à résoudre d'autre beaucoup moins.

Si quelqu'un pouvait repondre à mes questions, le plus précisement possible.

[Bambi]

Message original : pom993
Qui avez vous prevu pour l'etancheite, CP ou autre?
Est ce que le devis est deja fixe?
Si non les frais peuvent augmenter exponentionellement en fonction de ce que le mecano decouvre au fur et a mesure, non?

Autre
Non
Oui
:)

[philippe911]

Message original : Christ33311
Après pas mal de recherche sur les differents post traitant du sujet ( car y en a un paquet sur ce forum), l'etancheité moteur est un terme trop vague.

C'est pourquoi, il me semble, qu'il faut être précis en terme de position de fuites observées car certaines sont très facile à résoudre d'autre beaucoup moins.

Si quelqu'un pouvait repondre à mes questions, le plus précisement possible.

b'en le terme fuite est assez vague aussi

donc si c'est la goute facon piece de 1cents d'euro a la semaine,ca peut rester comme ca

au niveaux des cache culbus c'est rien
au niveaux du joint spi ca commence a etre difficile

je te conseile de virer le fond plats mais j'imagine que c'est deja fait

et aussi a l'aide d'un cric et chandelle des tout essuyer,pour veritablement localiser l'origine des suintements,car c'est pas si facile que ca a localiser precisement

y'a t'il un entretient de prevu sur l'auto?

[pom993]

Message original : Bambi

Message original : pom993
Qui avez vous prevu pour l'etancheite, CP ou autre?
Est ce que le devis est deja fixe?
Si non les frais peuvent augmenter exponentionellement en fonction de ce que le mecano decouvre au fur et a mesure, non?

Autre
Non
Oui
:)

Ok, c'est ce que je pensais. Si vous faite la reparation, il m'interesserai de jeter un oeil sur le devis/prix si c'est possible,merci.

[Christ33311]

Merci Gazelnight, là c'est clair.
Après pour ce qui de la quantité d'huile qui s'échappe, là sa reste flou, autant au niveau cache culbu, c'est très visible, pour le joint spy de sortie de boite c'est difficile de quantifié... .
Plus qu'a attendre le devis

[Christ33311]

Ah ouai, y a un peu de boulout donc...