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976
Enregistré le : 18 sept. 2004, 06:54
Aprés moultes réflections , je me décide à vendre ma RS
dont voici quelques détails et photos :
964 RS 92
n° WPOZZZ96ZNS492023 - Aout 1992
134000 km - Moteur refait en 3L8 ( 292cv ) à 110 000 km
J’ai le carnet d’entretien d’origine et les factures depuis 06/05 , date à laquelle j’ai achetée l’auto . Elle avait 115 000 km . Origine allemande .
Jantes magnésium , capot alu , volant et siéges d’origine , gros réservoir .
Arceau Heigo 6 points sauf barre transversale du tableau de bord .
Alfano , durits aviations , volant Momo , barre antirapprochement , harnais , protége -phares , écopes de freins .
Chassis : Bilstein et ressorts d'origine Porsche .
Alarme classe IV .
Au niveau entretien :
- En plus des contrôles annuels classiques ( vidanges , changement liquide de freins, géometries ,... ) à tous les débuts de saison voici une liste des princpales interventions effectuées :
- 02/06 - 118900 km : révision double allumeur , sonde lambda changée
- 08/06 - 123400 km : remplacement de tringle de commande + joint spi +vidange de boite
- 01/07 - 125300 km : révision type ‘’ 20000 km ‘’ , réglages soupapes, contrôle des pressions de compressions , remplacement du cylindre récepteur d’embrayage
- 01/08 - 131100 km : révision complétes étriers de freins , disques AV + AR et plaquettes neufs
- 01 / 09 – 133300 km : remise en état alternateur
- D’autres contrôles ont été effectués en 06/07 , 05/08 et 07/08 . ( Contrôle technique ok )
- Toutes les factures sont dans le dossier. Tous les interventions ont été réalisées chez Mikamotorsport à Dijon
- Les disques Avt et le parebrise qui sont un peu fatigués seront changés .
- Un jeu de Bridgestone SO2 ( quasi neufs ) sur les jantes Mg et des MSC ( 2 sorties ) sur jantes de 993 que je réserve pour le circuit .
La peinture avait été refaite avant son achat et il y a bien sûr qqes petits éclats sur les pare–chocs av et arr.
L'auto n'a jamais tapé .
J'oublie certainement des choses mais que dire de plus à part que je n'ai vraiment eu
aucun soucis avec l'auto et que les interventions réalisées relévaient plus du préventif .
La voiture est en cours de préparation pour la saison ( vidange moteur , liquide freins ,.. comme d'habitude !) .
J'en profite pour changer les AMORTISSEURS AVANT .
Le prix :52000 €
Pour plus de détails , vous pouvez me contacter soit par MP ou sur mon portable au 06 61 52 05 39 .
J'essaie de vous mettre qqes photos
[img]ttp://img12.imageshack.us/img12/6184/rs52small.jpg[/img]
ps : je refait un essai pour les photos .
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 23-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 16-4-2010 par pascal52]
[Édite le 23-4-2010 par Oggy]
[Édite le 27-5-2010 par pascal52]
[Édite le 1-7-2010 par pascal52]
[Édite le 29-11-2010 par pascal52]
dont voici quelques détails et photos :
964 RS 92
n° WPOZZZ96ZNS492023 - Aout 1992
134000 km - Moteur refait en 3L8 ( 292cv ) à 110 000 km
J’ai le carnet d’entretien d’origine et les factures depuis 06/05 , date à laquelle j’ai achetée l’auto . Elle avait 115 000 km . Origine allemande .
Jantes magnésium , capot alu , volant et siéges d’origine , gros réservoir .
Arceau Heigo 6 points sauf barre transversale du tableau de bord .
Alfano , durits aviations , volant Momo , barre antirapprochement , harnais , protége -phares , écopes de freins .
Chassis : Bilstein et ressorts d'origine Porsche .
Alarme classe IV .
Au niveau entretien :
- En plus des contrôles annuels classiques ( vidanges , changement liquide de freins, géometries ,... ) à tous les débuts de saison voici une liste des princpales interventions effectuées :
- 02/06 - 118900 km : révision double allumeur , sonde lambda changée
- 08/06 - 123400 km : remplacement de tringle de commande + joint spi +vidange de boite
- 01/07 - 125300 km : révision type ‘’ 20000 km ‘’ , réglages soupapes, contrôle des pressions de compressions , remplacement du cylindre récepteur d’embrayage
- 01/08 - 131100 km : révision complétes étriers de freins , disques AV + AR et plaquettes neufs
- 01 / 09 – 133300 km : remise en état alternateur
- D’autres contrôles ont été effectués en 06/07 , 05/08 et 07/08 . ( Contrôle technique ok )
- Toutes les factures sont dans le dossier. Tous les interventions ont été réalisées chez Mikamotorsport à Dijon
- Les disques Avt et le parebrise qui sont un peu fatigués seront changés .
- Un jeu de Bridgestone SO2 ( quasi neufs ) sur les jantes Mg et des MSC ( 2 sorties ) sur jantes de 993 que je réserve pour le circuit .
La peinture avait été refaite avant son achat et il y a bien sûr qqes petits éclats sur les pare–chocs av et arr.
L'auto n'a jamais tapé .
J'oublie certainement des choses mais que dire de plus à part que je n'ai vraiment eu
aucun soucis avec l'auto et que les interventions réalisées relévaient plus du préventif .
La voiture est en cours de préparation pour la saison ( vidange moteur , liquide freins ,.. comme d'habitude !) .
J'en profite pour changer les AMORTISSEURS AVANT .
Le prix :52000 €
Pour plus de détails , vous pouvez me contacter soit par MP ou sur mon portable au 06 61 52 05 39 .
J'essaie de vous mettre qqes photos
[img]ttp://img12.imageshack.us/img12/6184/rs52small.jpg[/img]
ps : je refait un essai pour les photos .
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 15-2-2010 par pascal52]
[Édite le 23-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 27-2-2010 par pascal52]
[Édite le 16-4-2010 par pascal52]
[Édite le 23-4-2010 par Oggy]
[Édite le 27-5-2010 par pascal52]
[Édite le 1-7-2010 par pascal52]
[Édite le 29-11-2010 par pascal52]
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Enregistré le : 19 févr. 2007, 20:23
Message original : vjim
bon moi j'ai fais le tour de la question cette nuit:D , c'est un chouya trop tot pour moi , niveau cash:(
Donc bonne vente et je reviendrais plus sur ce post , car chaque fois je bouffe 1/2 h de mon temps a essayer de voir où trouver de la fraiche:o
Seule solution pour moi : vendre la blanche en plus de la grise pour acheter celle là.
Mais pour 10cv d'ecart
[Édite le 16-2-2010 par lacouelle]
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Message original : Julien
Je me souviens d'une sortie circuit où j'étais passager d'une 964 RS 3,8l (JeromeH), ça marchej'ai presque retrouver les même sensation qu'une 964 Turbo
Bonne vente
et le pilote est pas mal non plus !)Message original : CMC'est normal, celle-là, elle a un peu plus que juste un 3.8 ...Message original : Julien
Je me souviens d'une sortie circuit où j'étais passager d'une 964 RS 3,8l (JeromeH), ça marche
Bonne vente
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Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
pourquoi ?
Il en profite pour la remonter de 2cm (encore 2cm en dessous de la hauteur d'origine) et pour refaire la géo (moins typé piste).
Bon, et la tienne ... pas encore vendue ? Tu as des contacts intéressants ?
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976
Enregistré le : 18 sept. 2004, 06:54
Message original : Franck21000
Bon, et la tienne ... pas encore vendue ? Tu as des contacts intéressants ?
J'aurais peut-être le temps d'aller sur le Buggati , que je ne connais pas , essayer mes nouveaux amortisseurs et finir mes disques avt ( les nouveaux sont dans le carton ! ) :)
-
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n°1215
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Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
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n°1215
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11620
Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
Qu'elles étaient les symptômes?
En roulant et qd l'amortisseur travaillait j'avais un bruit comme si l'amortisseur venait en buté.
Mika a modifié le montage des amortisseurs avant en faidant refaire la pièce en acier (bague).
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2203
Enregistré le : 27 sept. 2002, 23:02
Message original : Franck21000
Pour la rabaisser au maximum, le montage était vraiment particulier. Une pièce en alu était en contact avec une pièce en acier. Au fur et à mesure du tps l'acier à attaqué l'alu.Qu'elles étaient les symptômes?
En roulant et qd l'amortisseur travaillait j'avais un bruit comme si l'amortisseur venait en buté.
Mika a modifié le montage des amortisseurs avant en faidant refaire la pièce en acier (bague).
Membre cotisant
n°1215
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Enregistré le : 19 mars 2006, 19:36
J'ai également un petit bruit de l'avant droit quand je passe sur un mauvais revêtement...mais aucun autre signe particulier...je vais faire vérifier tout çà.
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