[captainfred]

:) bravo je me délecte à chaque fois de vos essai autant de porsche que des autres modèles continué à nous informé c'est super bravo à votre équipe de rédaction ...

[Tompat]

Très sympa
Et je me sens un peu concerné

Par contre dans la première partie de ton texte, les étriers de frein de la Carrera S ne sont pas peints en rouge, puisque contrairement à la 4S, il ne s'agit pas de ceux de la Turbo (ce qui est par ailleurs bien précisé dans ta partie "chassis").

[964brg]

Excellent et en plus je ne connaissait pas ce site

[JLR]

Trés bien documenté et vraiment sympa à parcourir...

bonne mise en ligne

[Demo]

Enfin !

Je trouve pour ma part la première partie (design) un peu confuse (diff entre la S et la carrera)...

Mais depuis le temps que je l'attendais, celui-là...

[jhesite]

Bonjour à tous !!

Dans cet article, nous pouvons lire : ( je cite )
En août 95 également, la 993 Carrera 2 connaît sa première évolution de puissance qui grimpe à 285 ch à 6100 tr/mn pour un couple de 340 Nm à 5250 tr/mn (moteur type M64 21/22/23/24). On peut reconnaître extérieurement ces versions à leur sortie d'échappement plus rectangulaires. Pour l'occasion, la boîte 6 aux rapports plus longs (type G50/20) de la version US est accouplée au moteur.

Il semble que 1996 corresponde effectivement à l'arrivée du Varioram, mais sur ce millésime ( et uniquement celui ci ) la boite US n'était pas encore installée. Celle ci est apparue à partir des modèles 97.
-> 1996 = varioram ( puissance et couple supplémentaires ) + boite "courte"

à vérifier ( quoique je sois assez sur de moi )

Bon article

Laurent

[Edité le 8/9/2004 par jhesite]