[TURBO]

bonjour je suis nouveau et heureux proprio d une 930 turbo bt 4 , je voudrais la faire preparer , quelque chose de serieux qui me conseillez vous et quoi faire merci a vous

[pascal930]

salut et bienvenue!

laisse la d origine bien asse puissante

[Gloupsy]

hello,
tu peux déjà commencer par une nouvelle wastegate Tial avec un ressort de 0,9-1 bar

[TURBO]

Message original : Gloupsy
hello,
tu peux déjà commencer par une nouvelle wastegate Tial avec un ressort de 0,9-1 bar

serieusement je veux vraiment une preparation aboutie culasse , arbres , turbo , echappement , echangeur etc.......

[RS4]

Ben pourquoi ne changes-tu pas d'auto alors ??
Je ne dis pas que c'est pas possible de la préparer mais tu as d'autres autos plus puissantes d'origines!
Sinon présentes là avant tout avec toi même, ça nous permettra de mieux te connaitre

[ludocasti]

Message original : TURBO

Message original : Gloupsy
hello,
tu peux déjà commencer par une nouvelle wastegate Tial avec un ressort de 0,9-1 bar

serieusement je veux vraiment une preparation aboutie culasse , arbres , turbo , echappement , echangeur etc.......

salut
tu viens de sité tout ce qu'il y a a faire tu peut rajouter un turbo un ligne d'echappement l'EFI

ludo

[Kako]

Salut, la 911 Turbo boite 4 me laisse un excellent souvenir...laisse la d'origine...

[TURBO]

Message original : ludocasti

Message original : TURBO

Message original : Gloupsy
hello,
tu peux déjà commencer par une nouvelle wastegate Tial avec un ressort de 0,9-1 bar

serieusement je veux vraiment une preparation aboutie culasse , arbres , turbo , echappement , echangeur etc.......

salut
tu viens de sité tout ce qu'il y a a faire tu peut rajouter un turbo un ligne d'echappement l'EFI

ludo

ok mais qui me conseillez vous pour cette operation , car je connais personne pour ca et tous les pro a qui j ai telephoner ne me donne jamais le meme son de cloche

[Gloupsy]

Tu as deux menbres du forum qui ont fait ou sont en train de faire du lourd.
Regarde déjà celle de PREPA avec une 930 et aprés la EFI de Rodolf

Rodolf:
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... 763&page=1

Prepa:
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... 151&page=1


[Édite le 8-2-2009 par Gloupsy]

[turbomania]

Ne massacre pas une 930 avec une prépa inutile, laisse-là d'origine elle perdra moins sa valeur et achète toi une auto qui a des watts avec un châssis qui va avec

[TURBO]

Message original : turbomania
Ne massacre pas une 930 avec une prépa inutile, laisse-là d'origine elle perdra moins sa valeur et achète toi une auto qui a des watts avec un châssis qui va avec

pourquoi massacrer ? quand je vois ce qui a ete fait par rodolf ou prepa je vois pas ou est le massacre !!!!!! et puis franchement je m en fou de perdre de la valeur ou en gagner sur cette voiture , just for fun

[RS4]

just for fun, si tu as les sous vas-y alors!

[TURBO]

Message original : RS4
just for fun, si tu as les sous vas-y alors!

justement j aimerais bien

[migoo2ooo]

Message original : Gloupsy
Tu as deux menbres du forum qui ont fait ou sont en train de faire du lourd.
Regarde déjà celle de PREPA avec une 930 et aprés la EFI de Rodolf

Rodolf:
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... 763&page=1

Prepa:
https://www.club911.net/forum/viewthrea ... 151&page=1


[Édite le 8-2-2009 par Gloupsy]

Effectivement ! en faisant des recherches dans cette section et surtout dans la section 'préparation' tu as de quoi passer quelques nuits blanches !!!

En tout cas , bienvenue et fait toi plaisir !!!!

[migoo2ooo]

Si tu t'intérésses a la réalisation de prépas de malades et si tu maitrise l'anglais , tu trouveras ton bonheur ici......

http://forums.pelicanparts.com/forumdisplay.php?f=222

[TURBO]

Message original : migoo2ooo
Si tu t'intérésses a la réalisation de prépas de malades et si tu maitrise l'anglais , tu trouveras ton bonheur ici......

http://forums.pelicanparts.com/forumdisplay.php?f=222

en faite c est plus un preparateur que je cherches car le reste ca ne me parle pas trop

[migoo2ooo]

Message original : TURBO

Message original : migoo2ooo
Si tu t'intérésses a la réalisation de prépas de malades et si tu maitrise l'anglais , tu trouveras ton bonheur ici......

http://forums.pelicanparts.com/forumdisplay.php?f=222

en faite c est plus un preparateur que je cherches car le reste ca ne me parle pas trop

il faut que tu demandes a prepa, rodolf,K24 et serge935turbo....

[alfred911]

Il y a des préparations pas trop couteuses qui font gagner bc de cheveaux sur les 930 en préservant la fiabilité.
Le meilleur rapport qualité/prix c'est de mettre un K27 7200 (celui des 930S ou des 965) avec un intercooler air air "sport" type Kokeln ou 965 (celui d'origine n'est pas adapté). Environ 30ch à la clef.

Les turbo sont hyper sensibles au contre-pression de l'échappement. Un échappement sport peut faire gagner pas mal de puissance, comme un ressort de WG à 1bar.

En faisant tout ça, tu arrives à environ 350/360ch. Tu peux aussi mettre des AAC de SC ou de 964, mettre des échangeurs sports en plus de l'échappement, pour gagner encore une 20aine de chevaux.

Toutes ces modifs sont éprouvées et fiables dès lors que l'on met un bon échangeur air/air pour éviter les détonations et pas envoyer de l'air brulant dans les culasses.

Passer à l'EFI n'a de sens que si l'on vise des prépas à plus de 400ch car sinon le kjet peut gérer toutes les modifs citées ci-dessus.

[TURBO]

Message original : alfred911
Il y a des préparations pas trop couteuses qui font gagner bc de cheveaux sur les 930 en préservant la fiabilité.
Le meilleur rapport qualité/prix c'est de mettre un K27 7200 (celui des 930S ou des 965) avec un intercooler air air "sport" type Kokeln ou 965 (celui d'origine n'est pas adapté). Environ 30ch à la clef.

Les turbo sont hyper sensibles au contre-pression de l'échappement. Un échappement sport peut faire gagner pas mal de puissance, comme un ressort de WG à 1bar.

En faisant tout ça, tu arrives à environ 350/360ch. Tu peux aussi mettre des AAC de SC ou de 964, mettre des échangeurs sports en plus de l'échappement, pour gagner encore une 20aine de chevaux.

Toutes ces modifs sont éprouvées et fiables dès lors que l'on met un bon échangeur air/air pour éviter les détonations et pas envoyer de l'air brulant dans les culasses.

Passer à l'EFI n'a de sens que si l'on vise des prépas à plus de 400ch car sinon le kjet peut gérer toutes les modifs citées ci-dessus.

merci et en kjet jusqua combien on peu esperer ??? si on rajoute les culasses a ta liste ?

[ludocasti]

avec le Kjet tu peut aller jusqu'a 450/480Cv sans soucis


ludo