[Murène]

Pour ca que je pensais à un léger plat sur pneumatique à cause de l'effet "tôle ondulée" qui me fait davantage penser à une vibration de chassis (mais c'est subjectif).

[Edite le 30-6-2008 par Murène]

[Murène]

...et ca fait moyennement avancer le problème de Mike996...

[isurus94]

ben oui, j'aurai pensé ça aussi, mais le mécano de ma boite ici me dit que c'est variable d'une voiture à l'autre et tout dépends du déséquilibrage de la roue:(

[Murène]

Bon je sors
ca dépasse de très loin mon seuil de compétence (qui il faut dire est extrèmement bas n'étant ni pilote ni mécano:D)

[gribouille]

Message original : Mike996

J'ai fais 2 sorties circuit avec (Beuvardes et Abbeville il y a 3 mois). Je tape l'ABS à chaque fois en bout de ligne droite. Mais, avec l'ABS, on peut tout de même faire un plat ?

Par contre, un 180° sur la piste peut te faire un plat.

[isurus94]

et pas qu'un plat ......

[BossBoxster]

Pas une déformation du pneu : il y aurait du bruit et une vibration constante (ni un plat)

Par contre, comme tu fais du circuit, regardes si tu n'as pas des gravillons ou de la gomme collé(s)e à l'intérieur de tes jantes.
J'ai le même phénomène depuis le Vercors et il y a des gravillons ...

[Mike996]

Message original : gribouille

Message original : Mike996

J'ai fais 2 sorties circuit avec (Beuvardes et Abbeville il y a 3 mois). Je tape l'ABS à chaque fois en bout de ligne droite. Mais, avec l'ABS, on peut tout de même faire un plat ?

Par contre, un 180° sur la piste peut te faire un plat.

Je n'attaque pas ancore assez pour en arriver là

[Mike996]

Message original : BossBoxster
Pas une déformation du pneu : il y aurait du bruit et une vibration constante (ni un plat)

Par contre, comme tu fais du circuit, regardes si tu n'as pas des gravillons ou de la gomme collé(s)e à l'intérieur de tes jantes.
J'ai le même phénomène depuis le Vercors et il y a des gravillons ...

Vais aller regarder aussi; merki :)

[fildemass]

Moi je verrais bien un déséquilibre des roues arrière, 10 ou 15 grs suffisent, ou alors un antivol de roue ar non d'origine est plus lourds...Voire un bouchon de valve en acier (qui a dit bitonium?:o)...

PC

[jdcl]

J'avais le même souci:
Vibrations à haute vitesse s'amplifiant avec celle-ci, verdict:
Mauvais équilibrage des roues Ar + une jante Ar légèrement voilée en verticale.
Va donc faire équilibrer tes roues Ar dans un CP ( et surtout pas dans un centre généraliste, j'y suis passé 2 fois et c'était foireux ) et demande leur de bien vérifier si tes jantes sont voilées ou pas, car ça se voit très facilement sur la machine.

Salutations

[TSZ]

Message original : gribouille

Message original : Mike996

J'ai fais 2 sorties circuit avec (Beuvardes et Abbeville il y a 3 mois). Je tape l'ABS à chaque fois en bout de ligne droite. Mais, avec l'ABS, on peut tout de même faire un plat ?

Par contre, un 180° sur la piste peut te faire un plat.

Je confirme puisque c 'est ce qui m 'est arrivé d' où après qq petites vibrations mais à très faible vitesse

[Mike996]

Message original : fildemass
Moi je verrais bien un déséquilibre des roues arrière, 10 ou 15 grs suffisent, ou alors un antivol de roue ar non d'origine est plus lourds...Voire un bouchon de valve en acier (qui a dit bitonium?:o)...

PC

Merci beaucoup philippe.
Pour l'antivol de roue, c'est une excellente question. Pourquoi ? parce que la personne à qui j'ai acheté la voiture (en Allemagne) avait 2*2 antivols. En remontant mes roues, j'ai peut être inversé les paires d'antivol. A VOIR.
Après je vérifierais l'équilibrage arrière.

J'en profite pour poser une question plus générale sur les vibrations:
Si vibrations < 180 km/h, équilibrage avant et si vibrations > 180 km/h, équilibrage arrière. Est ce simpliste comme raisonnement ou une bonne base de départ ?

Dans tous les cas, je remercie tout ceux qui participent à ce post; étant d'Amiens, je ne suis pas aidé au niveau CP ou autre indépendant de qualité et je compte beaucoup sur votre aide avant tout déplacement.

[Mike996]

Message original : jdcl
J'avais le même souci:
Vibrations à haute vitesse s'amplifiant avec celle-ci, verdict:
Mauvais équilibrage des roues Ar + une jante Ar légèrement voilée en verticale.
Va donc faire équilibrer tes roues Ar dans un CP ( et surtout pas dans un centre généraliste, j'y suis passé 2 fois et c'était foireux ) et demande leur de bien vérifier si tes jantes sont voilées ou pas, car ça se voit très facilement sur la machine.

Salutations

Merci; celà confirme l'avis de Fildemass. Pour le voilage de jantes, je ne pense pas; je ne monte pas sur les vibreurs sur piste, pas de coup de trottoir ou choc particulier.
Je vais aller vérifier équilibrage arrière.

[Wilson]

je sentait aussi ma voiture tramblé comme toi, mais moi j est le jantes voilé, j est recalibré mes 4 jantes la semaine derniere e puis plus rien :)

[fildemass]

Le déséquilibre des roues avant est décelable grace à une vibration autour des 100 km/h, l'arrière autour des 180...

PC

[isurus94]

merci fdm je suis rassuré maintenant je sais qu'au dela de 240 y pas de vibrations, ni à l'avant ni à l'arriére

[bingoloto]

Message original : jeanluc74

Message original : Murène
Un plat sur les pneus ? elle a été immobilisée ?

+1

++1

[Mike996]

Quelques news: de retour du docteur IMSA et rééquilibrage des 4 roues (car les 4 avaient été montées par la même personne).

Et, mama mia, petit test sur autobahn entre Rouenheim et Abbevillesheim, un TGV
De même, sur petites routes, j'ai l'impression que la direction est plus précise et vive; est ce qu'une impression ?

[mt965]

Message original : isurus94
merci fdm je suis rassuré maintenant je sais qu'au dela de 240 y pas de vibrations, ni à l'avant ni à l'arriére

normal.... moteur explosé , y a plus de vibrations....