[Filiane]

Message original : hervé44

Message original : Beef
La 3,6 d'origine est un peu lourde et molle en patate ... Je n'ai fait que l'optimiser et pas la modifier. Dans l'esprit de ce que Porsche a fait avec turbo 3,6S.

D'ailleurs il n'y a que les AAC qui ne sont pas d'origine sur mon ex. Tout le reste c'est du refait à neuf avec de la pièce Porsche.

Tu as utilisé des pièces Porsche mais elle n'est malgré tout plus dans sa configuration originale : sièges de RS...
Tout dépend de l'esprit que l'on a et de ce que l'on veut faire de sa voiture. Je suis de prêt tes modifs sur ta RS, je trouve ce projet fou mais bien bandant, par contre il ne me viendrait pas à l'idée de faire cela sur la mienne.
Ce qui importe pour moi est que l'on puisse à terme si on le souhaite remettre une auto dans sa config d'origine.
En résumé, en dehors des prépa Ruf et Beef, je ne suis pas un fan des modif! Beef, c'est déposé comme marque
Chacun fait ce qu'il veut avec son auto (heureusement!) et ce qui compte est d'y trouver son plaisir.

Dans ce cas, rien n'empêche le retour en config d'origine.
Les sièges d'origine sont montables en 15-20 minutes, le volant d'origine vite aussi, la seule difficulté serait de rempacer les suspensions Ruf et les arbres à cames, mais pourquoi le faire ?
En dehors de ça, c'est une "vraie". :)

[Beef]

Chacun trouve son plaisir où il veut

J'adore la 3,6T mais la trouve vraiment molle en puissance. J'ai cherché à en faire une auto qui met la grosse trique à conduire (moteur et chassis). Et là trés peu de choses suffisent.

Pour ma RS, je n'ai pas touché l'intérieur (sauf le volant). Je n'ai fait évoluer que les suspensions (et encore ce sont des suspensions de RS ou RSR retarées). Pour le reste c'est de l'origine, à part le capot carbone (mais l'alu est au chaud dans le garage) et c'est mieux comme ça car le prix d'un capot alu (et de sa dispo aujourd'hui) est

[K24]

Message original : Beef
La 3,6 d'origine est un peu lourde et molle en patate ... Je n'ai fait que l'optimiser et pas la modifier. Dans l'esprit de ce que Porsche a fait avec turbo 3,6S.

D'ailleurs il n'y a que les AAC qui ne sont pas d'origine sur mon ex. Tout le reste c'est du refait à neuf avec de la pièce Porsche.

Pareil avec ma 993TT, transfigurée en perfs, mais tout sort de chez Porsche (turbos,aac,etc...)
en fait on les fini telles que Porsche n'a pas osé le faire pour rester politiquement correct.:)

[Olivier57]

Soit il a gagné au loto, soit il est industriel, soit il est gigolo sur Cannes Vu lavatar je pencherais plutôt pour le premier ou le troisième... Mais pourquoi pas nous on attend les futures ex photos

[extrasystole]

'tain Avec certains y'a pas de mode d'emploi à avoir....

[EDG1]

Message original : Filiane
rempacer les suspensions Ruf et les arbres à cames, mais pourquoi le faire ?
En dehors de ça, c'est une "vraie". :)

Pour les amortos.. les bilsteins vont bien... beef l'a expérimenté sur la rs avec un retarage pile-poil

[Filiane]

Message original : EDG1

Message original : Filiane
rempacer les suspensions Ruf et les arbres à cames, mais pourquoi le faire ?
En dehors de ça, c'est une "vraie". :)

Pour les amortos.. les bilsteins vont bien... beef l'a expérimenté sur la rs avec un retarage pile-poil

C'est pas une raison suffisante pour que je monte du Bilstein à la place des Ruf. :)

[Philen24T]

Message original : Filiane

Message original : EDG1

Message original : Filiane
rempacer les suspensions Ruf et les arbres à cames, mais pourquoi le faire ?
En dehors de ça, c'est une "vraie". :)

Pour les amortos.. les bilsteins vont bien... beef l'a expérimenté sur la rs avec un retarage pile-poil

C'est pas une raison suffisante pour que je monte du Bilstein à la place des Ruf. :)

Coomme tu as des Ruf, tu as des Bilstein il me semble... Sauf erreur avec un retarage spécifique et des ressorts arrières également spécifiques

[Beef]

Ruf = Bilstein retarés avec ressort spécifique à l'ar

[filk]

faut mettre des roues de 13 pouces comme sur les GTI des 70ies, comme ça patate assurée