Si on parlait voiture électrique...

[jhub]

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Intéressant ou pas ?
1) une caisse de 500ch ça sert d'abord à accélérer parce que aller vite ne donne pas de sensation
2) 60k pour 500ch neuf, c'est pas hyper cher
3) se trainer à xxx sur l'autoroute ne procure pas de sensation
4) tu ne perds quasi pas d'autonomie en freinant/accélérant puisqu'il y regénération au freinage

Bref, c'est intéressant comme propos

[kungfu]

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Faut aussi penser à couper la Clim de temps en temps et ne pas écouter la radio ni rouler la nuit!
Le VE ( j’en possède deux) c’est Top pour rouler en ville et périphérie soit 80% de l’utilisation de la plupart des gens. Mais il faut, pour le moment, une autre caisse pour les longs trajets.

[twar]

(19-09-2022 11:47)kungfu a écrit :  

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Faut aussi penser à couper la Clim de temps en temps et ne pas écouter la radio ni rouler la nuit!
Le VE ( j’en possède deux) c’est Top pour rouler en ville et périphérie soit 80% de l’utilisation de la plupart des gens. Mais il faut, pour le moment, une autre caisse pour les longs trajets.

Des caisses de 500 ch ++ en Ve ou vt qui tapine 200 sur la route terminent invariablement sur le Facebook de la gendarmerie locale, y en a qui ont essayé!!
Perso, mon plus gros défi consiste à rester éveillé… Et de lever le pied aux péages passé 140 (ce qui se calcule en nano secondes). Un peu comme le Condor et Harrison Ford quoi!

[gtrs57]

(19-09-2022 11:43)jhub a écrit :  

(19-09-2022 11:16)Pascal a écrit :  

(19-09-2022 08:29)gtrs57 a écrit :  tesla c’est 350-370 sur autoroutes aux limitations

avec un VE tu ne roules pas au dessus des limitations mai tu n’as pas a rouler en dessous. c’est des legendes repandues par les pro VT

Donc en gros le jeu c'est d'acheter une caisse de 500cv à 60.000 balles pour te trainer la nouille à 120 sur l'autoroute et chercher à gagner des kilomètres en freinant et en accélérant le moins possible.

C'est intéressant comme concept...

Intéressant ou pas ?
1) une caisse de 500ch ça sert d'abord à accélérer parce que aller vite ne donne pas de sensation
2) 60k pour 500ch neuf, c'est pas hyper cher
3) se trainer à xxx sur l'autoroute ne procure pas de sensation
4) tu ne perds quasi pas d'autonomie en freinant/accélérant puisqu'il y regénération au freinage

Bref, c'est intéressant comme propos

Enfin des propos sensés….emanant d’une reelle utilisation

[EDG1]

(19-09-2022 11:19)gtrs57 a écrit :  tu ne peux pas comprendre, tu n’as pas de VE…

il y a longtemps que je ne roule plus a 160 sur autoroute meme en VT. aucun interet

Ha bon...

[detuning-man]

(19-09-2022 12:32)gtrs57 a écrit :  Enfin des propos sensés….emanant d’une reelle utilisation

bien sûr : ils vont dans ton sens

[Pascal75]

(18-09-2022 18:54)bbdk a écrit :  Bonjour à Tous,

je ne pensais pas poster un jour ici...

Bref, pour le boulot, on m'a demandé de changer ma voiture de loc thermique contre une e-2008.

1ère fois que je conduis une full élec. et suis surpris par le peu d'autonomie de la bestiole

Pris en charge à Dijon Gare pour un retour à Avallon (mon camp de base encore pour 2 mois).

Autonomie affichée au départ 320 kms.
105 kms réels plus tard (mode normal, toujours à la limite 50, 110, 130, 80, etc. ) : autonomie affichée 48%...

Aujourd’hui, balade dans le vézelien, en mode éco avec récupérateur de charge : un peu mieux en autonomie résiduelle...
Mais bon 120 kms d'autonomie bouffée pour 60kms réels.

Bien sûr le loueur ne m'a donné qu'un câble 6 kW.
Donc hier et aujourd'hui, 2 x 1h de charge à 60 kW chez LIDL...

Plus que 2 mois....
et le plus fun, mercredi soir, après une journée de repérages dans le coin, je remonte sur Paris pour quelques jours...
Je sens que je vais vous faire un REX sur les bornes et les cafétérias de l'A6...

@BEN72
Tu avais combien d'autonomie avec tes Tesla ?

Lidl devient le lieu de rencontre des utilisateurs malins de véhicules électriques
pour nous c'est deux fois par semaine pour recharger Zoé

[davcbr]

A condition d’y faire des courses, sinon c’est malhonnête

[erwanmanuelfangio]

Il y va aux courses Pascal, et il ira tant qu’il y trouvera de la moutarde.

[enbaseX51]

" et on lui pèlera le jonc, comme au bailli du Limousin, qu'on a pendu un beau matin , qu'on a pendu avec ses tripes"