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sifflement de clim

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par gazogene » 18 août 2007, 10:25
ben oui;
(mais il ne faut pas l'oublier;)car là bonjour la friteuse:D
et tu n'auras que la grde vitesse puisse que c'est lélectronique qui gère;)(tu l'alimentes en direct et c'est ok)ça te permet de revenir en
standard quand tu vendras la 911:)
par Exup » 18 août 2007, 07:47
Message original : gazogene
Message original : Turbo-Look
Message original : Frouzman
C'est la même des 2 côtés :
- à gauche pour la climatisation
- à droite pour le ventilateur d'huile
ah ok
mais ca sert a quoi pour le radiateur d'huile ?
A+


petite vitesse et grde vitesse en fonction de la tempé de l'huile moteur;)
ok donc si je mets un interupteur dans la voiture(pistarde a 100 %) pour le changement de vitesse je peux le virer ...
A+
Alain
par gazogene » 18 août 2007, 07:32
Message original : Turbo-Look
Message original : Frouzman
C'est la même des 2 côtés :
- à gauche pour la climatisation
- à droite pour le ventilateur d'huile
ah ok
mais ca sert a quoi pour le radiateur d'huile ?
A+


petite vitesse et grde vitesse en fonction de la tempé de l'huile moteur;)
par Exup » 17 août 2007, 23:20
Message original : Frouzman
C'est la même des 2 côtés :
- à gauche pour la climatisation
- à droite pour le ventilateur d'huile
ah ok
mais ca sert a quoi pour le radiateur d'huile ?
A+
par Frouzman » 17 août 2007, 23:12
C'est la même des 2 côtés :
- à gauche pour la climatisation
- à droite pour le ventilateur d'huile
par Exup » 17 août 2007, 23:09
Message original : gedeon25
la résistance de ballast est une grosse résistance en porcelaine qui est visséee avec une BTR sur le condenseur dans l'aile avantGauche... tralock avait posté un post complet la dessus.

la résistante a la reference 964 616 521 01 et je ne peux que te conseiller de prendre la vis BTS qui va avec N044 728 1 (M5 X 20)

si ta tete de vis est rouillée, c'est en gros 2 h de boulot, tu enleves la roue, le passage de roue (en levant l'auto avec un bon cric bien entendu) puis tu as acces a la soufflante et a son radiateur, et là, sur la partie arriere tu vas voir cette fouttue résistance. moi perso, apres 25 minutes pour éssayer de remettre la clé BTR dedans, j'ai peté la résistance en porcelaineet apres j'ai travaillé a la pince étau.

a mon avis, si tu as une fosse et que tu peux tomber completment le groupe, ca prend 20 minutes a changer la résistance, mais sans fosse et sans regarder dans le workshop comment se tombe le groupe ben... c'était pas du gateau.

pour etre sur et certain que c'est bien la résistance qui est morte, il suffit de faire un shunt sur les bornes du relais de la soufflante dans la boite à fusible, si tu entends bien les 2 vitesses, c'est que la résistance chutrice est morte.

une fois changée, tu n'entendras pratiquement plus jamais ta soufflante en grande vitesse et ta clim va te paraitre nettement meilleure.
euh c'est pas plutot dans l'aile avant droite ???? coté passagé
par gedeon25 » 30 avr. 2007, 16:54
Message original : HenriC4
Ben sur la mienne, le ventilo tourne, la résistance a été changée, mais c'est le compresseur qui tourne en pointillés.

Lorsqu'il marche en revanche, il fait du froid comme il faut.... mais ça ne dure pas longtemps. Du coup en sortie des bouches d'air il n'y a même pas 10° de moins qu'à l'extérieur.

La période de fonctionnement me parait être d'environ une minute, plutôt que de 15 secondes.

Quelqu'un avait mentionné une relation entre le fonctionnement du feu de recul et de la clim; est ce que c'est vrai ? Le fait est que mon feu de recul ne marche que rarement.

Henri.
bon, je retape ce message pour la seconde fois, vive le wifi qui plante !!!!!!!

bon, alors je vais faire plus rapide ce coup là car ca m'énerve

relais de compresseur de clim et relais de feux de recul = le meme, donc a verifier d'urgence

sinon pour ce qui est du fonctionnement de la clim, quand la temperature d'habitacle est atteinte, le compresseur se coupe donc, soit tu n'as plus assez de gaz pour faire un circuit complet, doit ta sonde d'habitacle envoie une mauvaise info de consigne sur la temperature ;) tiens moi au courant.
par gedeon25 » 30 avr. 2007, 16:47
Message original : xav964
Message original : gedeon25
je pense sincerement que ton sifflement vient des pulseurs, pas du brasseur d'air !!!

mais pour le brasseur d'air, j'avais fais un petit post expliquant comment le bricoler un peu
voir ici

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid470225

;)
j'ai toujours ta plaque et ton boitier ged!;)
pour le boitier j'étais pas inquiet, mais la plaque j'esperais plus !!!! je suis en convalescence mais tu sais que je te prend tout sous peu, on se contacte en MP ok?
par HenriC4 » 30 avr. 2007, 16:27
Ben sur la mienne, le ventilo tourne, la résistance a été changée, mais c'est le compresseur qui tourne en pointillés.

Lorsqu'il marche en revanche, il fait du froid comme il faut.... mais ça ne dure pas longtemps. Du coup en sortie des bouches d'air il n'y a même pas 10° de moins qu'à l'extérieur.

La période de fonctionnement me parait être d'environ une minute, plutôt que de 15 secondes.

Quelqu'un avait mentionné une relation entre le fonctionnement du feu de recul et de la clim; est ce que c'est vrai ? Le fait est que mon feu de recul ne marche que rarement.

Henri.
par xav964 » 30 avr. 2007, 16:23
Message original : gedeon25
je pense sincerement que ton sifflement vient des pulseurs, pas du brasseur d'air !!!

mais pour le brasseur d'air, j'avais fais un petit post expliquant comment le bricoler un peu
voir ici

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid470225

;)
j'ai toujours ta plaque et ton boitier ged!;)
par Mike65 » 30 avr. 2007, 16:17
Merci à tous pour toutes ces infos utiles
par gazogene » 30 avr. 2007, 12:56
GeD;)
merci pour l'info;)

[Edite le 30-4-2007 par gazogene]
par gedeon25 » 30 avr. 2007, 10:45
je pense sincerement que ton sifflement vient des pulseurs, pas du brasseur d'air !!!

mais pour le brasseur d'air, j'avais fais un petit post expliquant comment le bricoler un peu
voir ici

https://www.club911.net/forum/viewthrea ... #pid470225

;)
par Chocorem » 30 avr. 2007, 10:41
120 Euros ! ben ils s'emmerdent pas ! Comme d'hab quoi ! Je sens que je vais devoir y passer aussi, je ne supporte plus ce sifflement !

pour les pulseurs avant je n'ai pas entendu que ca lachait ca .... va falloir que je fasse faire d'autres modèles de palliers :D :D :D

Bon j'arrete sinon je vais a nouveau me faire banir !
par gedeon25 » 30 avr. 2007, 10:35
pour chocorem :

oui le ventilo de brassage de la sonde se détaille ref 964 659 148 mais il coute plus de 120 euros HT et à mon avis c'est pas lui ton problème ;) je pense plutot a un pallier de pulseur d'air avant (ceux qui sont dans le bloc de clim a l'avant).

sinon quand tu as une réistance de ballast HS, la clim tourne encore, donc si ton compresseur ne colle pas, c'est plutot que tu n'as plus de gaz ;) ou que le relais est HS (verifie si tu as des feux de recul, le relais est commun)

et oui pour les palliers, c'est pas ceux de la soufflante arriere, je le sais bien, mais faut se dire qu'il y a les memes merdes en plus petit a l'avant et en double !!!! 1 pour la droite et 1 pour la gauche !!!
par gedeon25 » 30 avr. 2007, 10:30
la résistance de ballast est une grosse résistance en porcelaine qui est visséee avec une BTR sur le condenseur dans l'aile avant gauche... tralock avait posté un post complet la dessus.

la résistante a la reference 964 616 521 01 et je ne peux que te conseiller de prendre la vis BTS qui va avec N044 728 1 (M5 X 20)

si ta tete de vis est rouillée, c'est en gros 2 h de boulot, tu enleves la roue, le passage de roue (en levant l'auto avec un bon cric bien entendu) puis tu as acces a la soufflante et a son radiateur, et là, sur la partie arriere tu vas voir cette fouttue résistance. moi perso, apres 25 minutes pour éssayer de remettre la clé BTR dedans, j'ai peté la résistance en porcelaineet apres j'ai travaillé a la pince étau.

a mon avis, si tu as une fosse et que tu peux tomber completment le groupe, ca prend 20 minutes a changer la résistance, mais sans fosse et sans regarder dans le workshop comment se tombe le groupe ben... c'était pas du gateau.

pour etre sur et certain que c'est bien la résistance qui est morte, il suffit de faire un shunt sur les bornes du relais de la soufflante dans la boite à fusible, si tu entends bien les 2 vitesses, c'est que la résistance chutrice est morte.

une fois changée, tu n'entendras pratiquement plus jamais ta soufflante en grande vitesse et ta clim va te paraitre nettement meilleure.
par Chocorem » 30 avr. 2007, 10:08
Message original : gedeon25
jean, je m'excuse de te contredire mais si tu parles du ventilo du boitier de clim, il est brushless, donc pas de pallier, il est magnetique cette saloperie ;)
Salut Ged .... tu sais si on peux trouver ce petit ventilo maintenant ou si il faut toujours changer tout le boitier ?
Message original : gedeon25
c'est la résistance de ballast qui est morte
Est ce que dans ce cas, la clim s'enclenche encore ? Lorsque j'appuie sur le bouton de la clim, j'ai cette ventilation intermittente (aussi a l'arret moteur eteinds, mais contact mis) mais j'ai l'impression que l'embrayage de la clim ne se colle plus !
Message original : gedeon25
changement seulement des palliers. un membre en propose en bronze, très très résistant. faite une recherche.
PS : Pour la soufflante arriere, c'est moi qui peux faire le changement de pallier, mais je ne pense pas que ce soit ton probleme ....
par gazogene » 30 avr. 2007, 07:33
Message original : gedeon25
Message original : HenriC4
Ca vient de quoi lorsqu'il s'enclenche toutes les 15 secondes ?

Henri.
c'est la résistance de ballast qui est morte ;)


bonne info, tu me passes la ref car j'ai le même pb;)

c'est pas celle qui se trouve sur la grosse conduite compartiment moteur?

car moi je parle du ventilateur du condenseur qui s'enclenche toutes les 15 secondes, ;)( cest mon pb )

merci d'avance







[Edite le 1-5-2007 par gazogene]
par gedeon25 » 29 avr. 2007, 15:47
Message original : gazogene
Message original : porto59
Salut à tous,:)
Alors que nous avons un temps extra en ce moment, lorsque j'enclenche le bouton de climatisation, j'entend un sifflement en même temps.
C'est pas méchant, mais agaçant.Question est-ce normal?
la clim à été rechargé l'année dernière.
D'avance merci à tous et bonne route sous le soleil.:cool: ;)
Bonjour,
Effectivement le bruit vient du tableau de bord, et le sifflement s'entend toujours en continu tant que le bouton clim est activé



c'est le petit moteur qu'il y a dans la console centrale,
les paliers sont hs, ou bien le tube d'aspiration est obstrué

[Edite le 29-4-2007 par gazogene]
jean, je m'excuse de te contredire mais si tu parles du ventilo du boitier de clim, il est brushless, donc pas de pallier, il est magnetique cette saloperie ;)
par gedeon25 » 29 avr. 2007, 15:46
Message original : HenriC4
Ca vient de quoi lorsqu'il s'enclenche toutes les 15 secondes ?

Henri.
c'est la résistance de ballast qui est morte ;)
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