faut pas tendre de trop juste rattraper le jeux et vérifier en tournant a la main le moteur pour voir si pas d endroit plus tendu que d autre si usure de la chaine pas régulière

Merci Marc pour tes eclaircissements sur leur pourquoi.
En l'instant, les chaines sont vraiment très detendues, on peut les ecarter du grand patin de 7 à 8 mms à la main et sans forcer.
Je vais re-tendre en essayant de comparer mécaniquement avec un de mes propres moteurs de classiques stokés à M8.

c est un système pour la compétition car ca ne risque pas de se détendre accidentellement
mais il faut régler fréquemment car pas de rattrapage de jeux . donc pour la route c est pas top . pour la tension c est a l œil par expérience .
sur tout les moteurs de moto d endurance on supprimait les tendeurs automatique et on montait des système manuel avec blocage .
il existe aussi ca pour bloquer les tendeur d origine
https://www.rosepassion.com/fr/pieces-porsche-911-classic-1967-eu-2-0s-targa-manuele-bak-5-versnellingen/moteur-et-alimentation-essence-36/tendeur-de-cha%C3%AEne-cha%C3%AEne-de-distribution-pignon-distribution-patin-de-cha%C3%AEne-58/arr%C3%AAt-de-s%C3%A9curit%C3%A9-sur-tendeur-m%C3%A9canique-3723-0-560461

[quote='marc-w' pid='5463842' dateline='1602001843']
on décale les 2 vis allen ou tourne l axe pour tendre et on resserre les 2 vis allen
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A bon :D

Là n'est pas la question ;)
Je redis :
Qui a déjà vu ce montage ?
Quel est sa provenance et sa raison d'être (surement le prix).

En cas de conservation de ce système de réglage manuel, comment estimer et tarer la tension adequate ?

CheeRS

on décale les 2 vis allen ou tourne l axe pour tendre et on resserre les 2 vis allen

je suis pas un sachant et c'est le sujet mais en tout cas le pignon d'acc semble bien usée

Bonjour à tous,
en démontant un 2.0L on est tombé sur des tendeurs de chaines que je n'avais jamais rencontrés.
PB, ils sont à réglage manuel, le chaines sont détendues et je ne trouve rien sur le protocole de réglage.

Avis demandé aux druides (vieux druides :) )

CheeRS
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