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Une idée du poids de l'option Toit ouvrant sur 997

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par Patc4s » 30 juin 2015, 21:12
Et bien pour moi, c'était un critère important. Je renonce à un roadster pour un coupé, et je voulais pouvoir bénéficier de cette ouverture.
Comme dit ailleurs, dans une phase de balade tranquille, voire dans le traffic, un toit ouvrant offre de la lumière et de l'air.
L'inconvénient que je lui trouve est de réduire la garde au toit aux places arrières.
Quant au 28 kg, c'est impressionnant. En même temps, lorsque on pèse un (seul) dossier arrière (4 kg), on voit que Porsche ne lésine pas sur la rigidification.
Autre enseignement: les deux dossiers arrières et assises pèsent dans les 10 kg, donc pour ceux qui souhaitent condamner ces places et gagner des kilos, c'est un beau gain.
par necc » 14 juin 2015, 00:07
J'ai pas tout suivi la:)
par Attente 997 S » 13 juin 2015, 21:07
laurent997 , oui recherché à la revente , heu tu veux dire que tu payes ela sur tes neuves sans utiliser cette option , juste pour faciliter la revente :o

928cs , je pose la question pour le poids , de plus cela peut aussi intéresser d'autres personnes du forum de savoit :mad:

FLAT45 , il faudrait voir une avec et une sans dans la foulée , je répète c'est pas une question de comportement juste comprendre cet attrait :)

Pareil pour les sièges électriques à mémoire et bla bla , pour moi cela ne sert à rien ( à part du prix et du poids) , que ce soit sur une Porche ou une BMW M3 pareil.:thumbdown:

Le PCM est dépassé par le moindre IPhone ou Tomtom , inutile

Pour le moteur des phases 1 , c'est pour cela que je soihaite augmenter la cagnotte et partir sur une version post 2006 ou mieux une phase 2

@+ ;)
par Paul_e » 11 juin 2015, 12:05
Sur le talon-pointe des pieds ! :D
par 928cs » 11 juin 2015, 12:00
Paul_e a écrit :
Tu oublies qu'on est sur un forum de païlotes :D
OK, je sors sur la pointe des pieds alors...
;)
par Paul_e » 11 juin 2015, 11:58
Tu oublies qu'on est sur un forum de païlotes :D
par 928cs » 11 juin 2015, 11:58
Attente 997 S a écrit :
D'accord avec toi FLAT45 mais Quels plus ? , je n'ai toujours pas trouvé

Moi quand je conduis surtout une voiture sportive je regarde la route :D

Sinon du poids, des ennuis possible, moteur elec , joints , fuite , etc ...

Pour moi vraiment pas un critère , contrairement à un échappement sport
Du coup, tu estimes que cela ne présente aucun intérêt.
Pourquoi avoir posé la question?

Franchement, celui qui conduit sportivement une 997 tout le temps va vite se retrouver à pied.

Le seul cas où je vois un vrai inconvénient au toit ouvrant, c'est pour les grands. La réduction de la garde au toit peut être un vrai problème.

Pour le reste, celui qui décèle une différence de comportement entre une 997 avec ou sans toit ouvrant est super fort.
par laurent997 » 11 juin 2015, 11:22
Attente 997 S a écrit :
D'accord avec toi FLAT45 mais Quels plus ? , je n'ai toujours pas trouvé

Moi quand je conduis surtout une voiture sportive je regarde la route :D

Sinon du poids, des ennuis possible, moteur elec , joints , fuite , etc ...

Pour moi vraiment pas un critère , contrairement à un échappement sport
Un plus lors de la revente et s'il nest pas utilisé, il y a peu de chances qu'il s'use et tombe en panne ;) Presque toutes mes voitures de route en sont équipées et pourtant je ne l'utilise jamais ...
par FLAT45 » 11 juin 2015, 11:10
Attente 997 S a écrit :
D'accord avec toi FLAT45 mais Quels plus ? , je n'ai toujours pas trouvé

Moi quand je conduis surtout une voiture sportive je regarde la route :D

Sinon du poids, des ennuis possible, moteur elec , joints , fuite , etc ...

Pour moi vraiment pas un critère , contrairement à un échappement sport
Si c'est un plus pour l'ouverture que cela apporte en plus... Et puis je te rassure tu ne conduis pas toujours la 997 comme une sportive, c'est aussi un super véhicule pour la balade, et la le toit ouvrant est très sympa dans ces moments de flaneries...
Quand au pseudo problème, pas pire que des sièges électriques, un pcm ou un moteur (surtout celui des phase 1) :D
Moi je l'avais sur la 997.. pas sur la 991... et bien je commence à regretter
par Boubi » 11 juin 2015, 10:58
28 kgs, peut être.
Mais 28 kgs de bonheur :P
par Attente 997 S » 11 juin 2015, 10:55
D'accord avec toi FLAT45 mais Quels plus ? , je n'ai toujours pas trouvé

Moi quand je conduis surtout une voiture sportive je regarde la route :D

Sinon du poids, des ennuis possible, moteur elec , joints , fuite , etc ...

Pour moi vraiment pas un critère , contrairement à un échappement sport
par FLAT45 » 09 juin 2015, 19:06
Cela fait partie des options recherchées !!!! apporte un plus sur le 997, même si ouverture de petite taille..

Et l'incidence du poids en plus, faut pas trop faire une fixation la-dessus, a mon avis l'incidence sur les perfs de la voiture est "misérable"
par Attente 997 S » 09 juin 2015, 18:46
Oui anna35 , d'accord avec toi,

Actuellement j'ai un T.O sur ma voiture actuelle ( Ok pas une 911 :cool:) , je trouve que cela n'apporte pas grand chose pour le conducteur.

Sur que cela ne sera pas un critère de recherches pour ma 911 , d'ailleurs j'ai un peu de peine à croire que c'est l'une des options les plus recherchées d'après les bouqins ??
par MSportCars » 05 juin 2015, 20:56
Il ne faut pas oublier que la voiture doit garder sa rigidité originelle (en torsion), car en faisant un trou...
Il y a donc des renforts.

C'est évident que c'est lourd et au plus mauvais endroit.
Mais face au chrono, à lui tout seul, pas beaucoup d'incidence pour du trackday.
Après c'est quand on met bout à bout certaines options. EGAR 1kg + TOE + PDK, etc...

Entre une full options et une pas trop optionné, il y a des grands écarts, comme sur mon site.

Merci 993ttruf
par Attente 997 S » 02 juin 2015, 19:20
Merci MSportcars

28 kg c est énorme ma première estimation n était pas loin

En plus ils sont haut perchés ces kg
par chris997 » 30 mai 2015, 20:09
Donc si je comprends bien il y a 28 Kgs de plus provenant du toit ouvrant.

Je risque une hypothèse :

10 kgs pour la logistique de fonctionnement (commandes, cablage, moteurs, etc...)

le reste soit 18 Kgs en surpoids du toit lui même (l'accroissement de poids spécifique du triple verre securit par rapport à la tôle du toit du coupé) et des volets d'occultation + garde vent

mais ce n'est qu'une hypothèse ....
par 993ttruf » 30 mai 2015, 07:54
MSportCars a écrit :
997 C2S MK1 BM 355CH 2005 1420kg PCCB

997 C2S MK1 BM 355CH 2005 1448kg TOE PCCB

Extrait de mon site.
http://www.weightcars.com/
sympas ton site !
par Max3976 » 30 mai 2015, 06:07
Tops a écrit :
Faudrait trouver 2 caisses avec juste le TO comme différence et les peser. :D

Avec des pneus neufs identiques et le même équilibrage....:D
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