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modification clignotant avant US pour CT belge

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par begsis » 07 févr. 2015, 17:12
mr dub a écrit :
Moi je viens de passer ma 944 us au ct au mois d aout et j ai passer aucune remarque a propos de l eclairage specifique us. J ai meme pas d anti brouillard arriere. Tout depend le centre ct je pense
Pour un oldtimer + 25 ans ou pas ??
par mr dub » 06 févr. 2015, 17:02
Moi je viens de passer ma 944 us au ct au mois d aout et j ai passer aucune remarque a propos de l eclairage specifique us. J ai meme pas d anti brouillard arriere. Tout depend le centre ct je pense
par begsis » 06 févr. 2015, 13:49
Voici donc le résultat obtenu avec le remplacement des ampoules 2 filaments blanches (feu de position + clignotant) par une ampoule LED 2 couleurs orange - blanc
La vidéo : -un peu long en téléchargement- :
http://www.begsis.be/files/VID_20150206_100931.3gp
Comme je l'indiquais dans un autre post : le seul "hic", c'est que lorsque les feux de position sont off, le clignotant alterne blanc-orange, mais çà devrait être bon pour le CT.
:D Cette solution est à mon avis, la plus économique et la plus simple à mettre en place.
par WindaiR » 29 déc. 2014, 15:57
Le certificat de conformité (total si version Europe / partiel si US ou autre) reprend les éléments en conformité avec la législation européenne. Quand on achète une voiture neuve, il est fourni avec, mais on peut en faire la demande à l'importateur (D'Ieteren dans ton cas). Ce document est indispensable pour immatriculer le véhicule sauf si immat. en plaques oldtimer, dans ce cas l'autosécurité peut se substituer au document délivré par Porsche. Essaie d'appeler ton centre d'autosécurité, ils t'en diront peut-être plus ?
par begsis » 29 déc. 2014, 15:46
WindaiR a écrit :
Attention aussi au faisceau d'éclairage version US qui est différent (plat) alors qu'en Europe il est plat côté G et oblique vers le haut côté D. De nouveau l'homologation dependra du contrôleur. Pour moi les optiques avant seront à changer un jour ou l'autre. Que dit le certificat de conformité partiel?
Je n'ai pas de certificat de conformité partiel (?) juste un "Title certificate" ne comportant aucune spécificité technique mais juste le nom du proprio US, n° de chassis et date d'immatriculation US...
par WindaiR » 28 déc. 2014, 16:05
Attention aussi au faisceau d'éclairage version US qui est différent (plat) alors qu'en Europe il est plat côté G et oblique vers le haut côté D. De nouveau l'homologation dependra du contrôleur. Pour moi les optiques avant seront à changer un jour ou l'autre. Que dit le certificat de conformité partiel?
La liste est non exhaustive.
par Phil S » 27 déc. 2014, 23:21
detuning-man a écrit :
begsis a écrit :
d'après la personne que j'ai contacté au CT, les veilleuses ne doivent pas être obligatoirement dans les phares....
Les 505, CX, R5 ont les veilleuses dans le pare-chocs AV à côté du clignotant. ;)
Tu as quand meme oublié la 104 ! :D
par detuning-man » 27 déc. 2014, 23:17
begsis a écrit :
d'après la personne que j'ai contacté au CT, les veilleuses ne doivent pas être obligatoirement dans les phares....
Les 505, CX, R5 ont les veilleuses dans le pare-chocs AV à côté du clignotant. ;)
par Phil S » 27 déc. 2014, 22:12
Bah suffit de prendre une voiture de marque belge pour aller au CT :D

Sinon il faut faire gaffe aux optiques US il me semble que la loupiotte de phare pour etre alimentée en "sous tension" pour le code
pas sur que ce soit du H4
par begsis » 27 déc. 2014, 22:00
Phil S a écrit :
J'ai peur que de rapatriller les veilleuses dans les phares oblige à changer les paraboles
si les veilleuses sont sur la face avant de làa voiture ça doit etre ok pour le CT peut importe qu'elles soient inclues ou non dans les phares
En effet, je pense également qu'il est nécessaire de changer l'optique complète s'il faut ramener les veilleuses dans les phares.... j'ai commandé les ampoules LED 2 couleurs pour remplacer les ampoules traditionnelles 2 filaments.... d'après la personne que j'ai contacté au CT, les veilleuses ne doivent pas être obligatoirement dans les phares.... -le hic c qu'ils ne sont pas toujours du même avis et tout dépend de la personne sur qui l'on tombe au moment du passage au CT !-
par Phil S » 27 déc. 2014, 15:11
J'ai peur que de rapatrier les veilleuses dans les phares oblige à changer les paraboles
si les veilleuses sont sur la face avant de làa voiture ça doit etre ok pour le CT peut importe qu'elles soient inclues ou non dans les phares
par WindaiR » 27 déc. 2014, 11:45
Une chose importante aussi est comment les anti-brouillards s'allument, c'est géré par un petit relais dans la boîte à fusibles :

aux US / Japon :
Image

en Europe :
Image

Pour la veilleuse, c'est assez simple, il faut ramener le fil depuis les veilleuses latérales vers le bloc optique. Le cligno version US est différent aussi, si je me souviens bien il est tout le temps allumé avec les phares, il y a un fil à virer.
par begsis » 27 déc. 2014, 11:10
Je tiens à vous remercier tous pour votre aide et le partage de votre "savoir".
Et tout spécialement Patrick16 pour l'envoi de ses précieux fichiers volumineux ! ;)
Sachez qu'il est possible d'envoyer des fichiers volumineux via des services gratuits comme https://www.transfernow.net/ ou autre, lorsque le mail ne le permet pas.
Je ne manquerai pas de poster des photos de ma grenouille une fois que je serai satisfait de mes adaptations.
@+++
par Phil S » 26 déc. 2014, 00:02
les répétiteurs sont obligatoires en italie , pour le reste je ne crois pas ;)
par begsis » 25 déc. 2014, 23:56
Patrick16 a écrit :
Quelles sont les normes en Belgique ?

Si identiques qu'en France
Le contrôleur vérifie le fonctionnement des différentes ampoules en fonction des caractéristiques du véhicule
Si il y a un manque pas de veilleuse par exemple c'est signalé sur le PV de réception et a mon avis contre visite
Maintenant pour la 964
- Les clignotants doivent être présents dans PC AV
- Les veilleuses dans les phares
- Les répétiteurs d'aile

Il serait peut être intéressant de demander un avis au CT avant d'attaquer tes modifs au moins tu es sûr de ce qu'il faut ou ne pas faire
En effet Patrick, il vaut mieux que je m'informe correctement au CT !
Sinon, j'ai trouvé ces ampoules LED qui me semblent adaptées à mon problème : http://www.aliexpress.com/item/Excellen ... 82706.html
.....
par Patrick16 » 25 déc. 2014, 23:37
Quelles sont les normes en Belgique ?

Si identiques qu'en France
Le contrôleur vérifie le fonctionnement des différentes ampoules en fonction des caractéristiques du véhicule
Si il y a un manque pas de veilleuse par exemple c'est signalé sur le PV de réception et a mon avis contre visite
Maintenant pour la 964
- Les clignotants doivent être présents dans PC AV
- Les veilleuses dans les phares
- Les répétiteurs d'aile

Il serait peut être intéressant de demander un avis au CT avant d'attaquer tes modifs au moins tu es sûr de ce qu'il faut ou ne pas faire
par begsis » 25 déc. 2014, 23:20
non en effet.... mais je ne suis pas sur que çà soit obligatoire en Belgique....
[hr]
J'ai trouvé ce type d'ampoule LED 2 couleurs http://www.ebay.com/itm/1157-2057-2357- ... 1008908812
Ca m'éviterait pas mal de travail (et le reste...)
une idée ???
par Phil S » 25 déc. 2014, 23:20
je suppose que tu n'as pas les répétiteurs sur les ailes avant ?
par begsis » 25 déc. 2014, 23:03
Merci pour vos précieux conseils !
...je me demande quand même s'il n'existe pas des ampoules LED 2 couleurs...
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