MCG azer
TeamBMRacing
Rose Passion
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

pression turbo entre 1.1 et 1.3b normal?

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par phavard » 18 mars 2012, 02:37
Je suis entrain de fouiller le forum pour un DIY pour l'entretient des dump valve (forge) et je suis tombé sur ce post.

Moi aussi j'ai un mono masse et ca claque!! un genre de cliquecliquecliqueclique et si tu ose mettre la clim alors là c'Est la folie! Par contre, c'est perceptible uniquement à tres bas régime. Ce qui me fait rire c'est parfois les gens qui me demande si elle n'est pas cassé!

[Édite le 18-3-2012 par phavard]
par miro911 » 18 févr. 2012, 19:52
Qui claque?
par Stephgt2rs » 18 févr. 2012, 17:46
Message original : rodolf
Je pensais que toi djack tu étais en VM light !... Qu'est-ce qui te fait dire izzy que le vm mono masse ratatouille à bas régime ?? Tu l'as constaté déja sur une 996tt ou bien c'est juste des "rumeurs" ??

En tout cas je peux vous dire que les montées en régime n'ont rien à voir avec le vm allégé et la voiture en question (993tt) tournait rond. Pour moi c'est juste indispensable sur un moteur préparée ;)



Moi j'en es un (mono masse) et pas de PB, c'est juste la boite qui claque. :D :D
par miro911 » 18 févr. 2012, 17:30
Message original : rodolf
Je pensais que toi djack tu étais en VM light !... Qu'est-ce qui te fait dire izzy que le vm mono masse ratatouille à bas régime ?? Tu l'as constaté déja sur une 996tt ou bien c'est juste des "rumeurs" ??

En tout cas je peux vous dire que les montées en régime n'ont rien à voir avec le vm allégé et la voiture en question (993tt) tournait rond. Pour moi c'est juste indispensable sur un moteur préparée ;)
+1000! Ça winne
ça ratatouille zero, juste un leger gling-gling au ralenti et qui peut se diminuer facilement grace au bon fluide...
par rodolf » 14 févr. 2012, 18:27
Je pensais que toi djack tu étais en VM light !... Qu'est-ce qui te fait dire izzy que le vm mono masse ratatouille à bas régime ?? Tu l'as constaté déja sur une 996tt ou bien c'est juste des "rumeurs" ??

En tout cas je peux vous dire que les montées en régime n'ont rien à voir avec le vm allégé et la voiture en question (993tt) tournait rond. Pour moi c'est juste indispensable sur un moteur préparée ;)
par djack69 » 14 févr. 2012, 18:05
Moi non plus VM stock, pourquoi?
par izzy » 14 févr. 2012, 17:49
Perso je suis en VM d origine changé en même temps que l embrayage
sachs perfo pro plus 950nm++

j ai longuement hésité avec un vm mono masse allégé .(c est pourtant bien moins cher)
mais a bas régime ça ratatouille trop a mon gout .
par rodolf » 14 févr. 2012, 17:39
Vous avez un volant moteur allégé sur vos 996tt reprog ?
par djack69 » 14 févr. 2012, 17:05
Ben oui mais reprog !

Filtre à air sport aussi!

Elle sort 540 ch et 759 Nm, par contre avec ce couple elle se tortille dans tous les sens!
J'évite de taper trop dedans car on sent que cela travaille au niveau chassis!
par Nagual » 14 févr. 2012, 16:14
clair que 1,3 c'est pas du stock :o
si c'etait au lacher d'acceleration on aurait put penser à la n75 mais là il y a une reprog c'est quasi sur ;)

@djack69 elle marche d'enfer ta caisse :o
car en 6 être direct au taquet niveau pression surtout avec des X50 :thumbup:

la mienne X50 aussi, mais n'est pas reprogrammée, en 6 je dépasse jamais le 0,8
par Denis72 » 14 févr. 2012, 14:57
Si ça se produit à l'accélération, pied au plancher, c'est certainement une reprog assez poussée quand même pour arriver à taper 1.3 bar.
Une 996 tt 420 cv , c'est 0.7/0.8 b d'origine.
Avec 1.1 b , on arrive à 500 cv environ.
Donc là 1.3 b c'est vraiment beaucoup si tout le reste est stock.
Reviens vers le vendeur pour en savoir plus.
par djack69 » 14 févr. 2012, 14:39
Pas du tout!

Reprog!
par lolodepo » 14 févr. 2012, 14:37
et que c est en charge et non quand je relache le pied... ce qui me semble louche c est que le vendeur n est pas connaissance du probleme. Il a recement changé le debimetre , ca peut venir de la??
par djack69 » 14 févr. 2012, 14:37
Si tu as des doutes, direction ton Cp, réinjection du programme d'origine, et plus d'inquiétude, Une 420 0.7 à 0.8B
par djack69 » 14 févr. 2012, 14:36
Moi en 6 quand je repars d'en bas, et que je mets le pied dedans, j'ai 1.3 continu, mais 996 TT x50 + reprog + échappement cargraphic + boite à air carbone double flux + dump + durites turbo forge,
par lolodepo » 14 févr. 2012, 14:34
je precise c est pas une X50 djack69....
par rodolf » 14 févr. 2012, 14:34
Message original : djack69
Rodolf 1.3B sur une 996 TT X50 (donc avec K24) cela te semble cohérent? (reprog BR performance, bruno lermusiau, ex Shiftec)
C'est classique oui ;)
par lolodepo » 14 févr. 2012, 14:33
comment puis je m en assurer, passage au diag en CP ??
par djack69 » 14 févr. 2012, 14:33
Vice caché non, mais reprog, ou alors si cela le fait au lâché de pédale = Fuite ou N75 HS
par rodolf » 14 févr. 2012, 14:31
Message original : lolodepo
je suis encore a temps de me retourner contre l acheteur ... pensez vous reellement a un vice caché , ou bien c est qu elle pousse fort suite a un reglage des turbos??
C'est pas forcément un problème ! Au contraire :P

Si préparation possible que tu ais un pic a 1.3bar, mais il faut t'en assurer car à 1.3bar, la carto de richesse n'est pas la même qu'à 0.8bar ;)
Étendre la vue