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ca marche plus, y a plus de jus

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par Frouzman » 17 déc. 2007, 22:30
Message original : frog911
De l'origine (Textar) et rien d'autre !!!
juste une petite idée du prix? posées bien sur ! [/quote]

Le prix des plaquettes, je ne m'en rappelle plus. Ca fait un moment que je n'en ai pas achetées. Mais bien sûr, elles coûtent plus cher chez Porsche.
Et pour la pose, je ne sais pas non plus car c'est moi qui le fais.
Sur ce coup, je ne te suis pas d'une grande utilité.
par frog911 » 17 déc. 2007, 22:22
Message original : Frouzman
Message original : frog911
si je dois changer les plaquettes, lesquelles choisir pour avoir le meilleur compromis mordant, longevité pour un usage 98% route:P

[Edite le 17/12/07 par frog911]
De l'origine (Textar) et rien d'autre !!!
juste une petite idée du prix? posées bien sur !
par frog911 » 17 déc. 2007, 20:52
merci msieur
par Frouzman » 17 déc. 2007, 20:36
Message original : frog911
si je dois changer les plaquettes, lesquelles choisir pour avoir le meilleur compromis mordant, longevité pour un usage 98% route:P

[Edite le 17/12/07 par frog911]
De l'origine (Textar) et rien d'autre !!!
par Frouzman » 17 déc. 2007, 20:35
Message original : frog911
Temperature frizzant les 2°, pneus bridgestone S02 gonflés selon plaque constructeurs dans capot moteur
je vois pas trop bien ce que ca peut changer?
Déjà, à cette température là, que ça plaise ou non aux têtes dures ;) , un pneu d'été commence à perdre de son efficacité.
Ensuite, tu dis que tes pneus sont gonflés selon la plaque constructeur. Certes, mais tu as une voiture de 90 et sûrement les indications de pression pour les pneus de 16 pouces et pas ceux de 17, puisque tu sembles avoir cette monte (cf ton avatar). Ta pression serait donc incorrecte à l'arrière (3 bars au lieu de 2.5). Tu confirmes ?
par frog911 » 17 déc. 2007, 18:59
si je dois changer les plaquettes, lesquelles choisir pour avoir le meilleur compromis mordant, longevité pour un usage 98% route:P

[Edite le 17/12/07 par frog911]
par frog911 » 17 déc. 2007, 18:50
c'est du a quoi? au plaquettes qui seraient trop dures?
par AffreuxC4 » 17 déc. 2007, 18:25
Concernant le déclenchement de l'ABS cela arrive souvent sur un freinage d'urgence avec les freins froids.
Essaies de faire plusieurs freinages appuyés, normalement cela ne devrait plus le faire...;)
par frog911 » 17 déc. 2007, 18:02
j'ai croisé que des liquides:(

concernant le sifflement, c'était bien l'alternateur, mais pour l'ABS, je sais toujours pas
par seth02 » 16 déc. 2007, 22:55
Message original : Dahyo_911
Et les mecs, vous avez été faire un tour ??? pas vu une belle bleue vert dans le coin ? :D :D
non mais j'etais pas en picardie ce week end j'ai migrer vers la normandie :D
par Dahyo_911 » 16 déc. 2007, 22:53
Et les mecs, vous avez été faire un tour ??? pas vu une belle bleue vert dans le coin ? :D :D
par seth02 » 16 déc. 2007, 22:19
Message original : frog911
Message original : seth02
content de voir que ca va mieux:D :D
J'ai essayé de t'appeler vers midi, mais ca a décroché dans ta poche, et tu m'entendais pas;)
pas dans ma poche :D :D :D dans le vide poche :D :D
par frog911 » 16 déc. 2007, 22:18
Message original : seth02
content de voir que ca va mieux:D :D
J'ai essayé de t'appeler vers midi, mais ca a décroché dans ta poche, et tu m'entendais pas;)
par frog911 » 16 déc. 2007, 22:16
Temperature frizzant les 2°, pneus bridgestone S02 gonflés selon plaque constructeurs dans capot moteur
je vois pas trop bien ce que ca peut changer?
par seth02 » 16 déc. 2007, 21:20
content de voir que ca va mieux:D :D
par Frouzman » 16 déc. 2007, 10:09
Message original : frog911
...De plus, tout a l'heure, je me suis fait une frayeure au 2/3 du compteur:P, une nana devant moi s'est endormie au volant:thumbdown:, et a fait une vache d'embardée juste devant moi. Gros coup de patin pas efficace du tout, et déclanchement de l'ABS alors que la voiture de la nana freinait beaucoup mieux:mad: Faut il faire étalonner l'ABS de temps en temps, ou après un passage en 17'...
Ma réponse habituelle : quelle température faisait-il et qu'as-tu comme pneus ? Pression correcte ?
par HenriC4 » 15 déc. 2007, 22:28
Ce sifflement pourrait bien être celui de l'alternateur et sa courroie qui bossent à fond à cause de ta batterie qui ne se charge plus.
Je te suggère de mesurer la tension à l'arrêt et en marche.

Henri.
par frog911 » 15 déc. 2007, 19:35
Tant qu'on y est, depuis la remise en route, j'entend un souffle, ou un sifflement dans l'habitacle, provenant du compartiment moteur, que je n'entendait pas avant (me semble t'il) si vous avez une idée.

De plus, tout a l'heure, je me suis fait une frayeure au 2/3 du compteur:P, une nana devant moi s'est endormie au volant:thumbdown:, et a fait une vache d'embardée juste devant moi. Gros coup de patin pas efficace du tout, et déclanchement de l'ABS alors que la voiture de la nana freinait beaucoup mieux:mad: Faut il faire étalonner l'ABS de temps en temps, ou après un passage en 17'

[Edite le 15/12/07 par frog911]
par frog911 » 15 déc. 2007, 12:16
c'était la masse de la 2é voiture qui nétait pas bonne, maintenant ca marche.
je te ferais bien un bisou sur la bouche, mais ca va jazzer:D :D :D :D :D :D :D :D :D :D
par kyril35 » 15 déc. 2007, 12:07
Peut-être la batterie en court circuit ? :question:
Regarde avec un multimètre ou débranche complètement ta batterie et branche directement tes câbles sur les cosses, si ça marche, c'est que c'est la batterie HS. ;)
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