MCG azer
Securitest
Delannoye assurances
Authentifiez-vous pour accéder à toutes les fonctionnalités
Connectez-vous avec votre compte existant ou inscrivez-vous pour découvrir notre communauté
Connexion

Bruit dans la transmission?

Écrire mon message
  • :) :D :cool: :( :P :o ;) :mad: :thumbup: :thumbdown: :exclamation: :question:
Options de message
Les BBCodes sont activés
[img] est activé
[url] est activé
Les smileys sont activés Voir plus de smileys Revue du sujet
Revue des précédents messages
par Salam964 » 31 oct. 2007, 10:36
Merci frouzman
j'ai bien le carnet complet, mais en Allemand,je vais essayer de voir ou cela se trouve

pour le bruit demain je refais un test pour voir si le bruit se fait aussi à vitesse constante ou si c'est seulement en acceleration
essayer d'ecouter si au dessus de 60 cela disparait bien
si c'etait le planetaire, cela ne devrait-il pas tjs faire le bruit?

A+
par Frouzman » 31 oct. 2007, 10:22
Le circuit hydraulique du PDAS, autrement dit circuit haute-pression, baigne dans du liquide de frein.
Quand tu connais la faible durée de vie et la "fragilité" de ce liquide, tu te dois de le faire remplacer régulièrement, comme on le ferait pour un circuit de freinage.
Les conséquences d'une absence régulière du purge peuvent être dramatiques. Certains, sur ce site, en ont fait les frais. Certes, il ne s'agit pas d'une C4 mais lis ceci et tu comprendras mieux : https://www.club911.net/forum/viewthread.php?tid=34333.
Quand on connait le prix des différents organes du circuit haute-pression. mieux vaut être vigilant...

Donc, comme je le disais plus haut, ce circuit est à purger régulièrement, comme pour le circuit de freinage. Disons tous les 2 ans. Si tu consultes le carnet de ta voiture (si tu en as un), tu trouveras une rubrique relative à cette purge.

L'opération est à faire impérativement chez un spécialiste : soit chez Porsche (même si beaucoup ne maîtrisent plus cette "technologie" depuis quelques temps), soit chez un très bon indépendant. En effet, la manipulation requiert le matériel (kts) ainsi que le coup de main (à faire dans le bon ordre, avec beaucoup de soin).

Pour en revenir à ton problème, je ne pense pas que celui-ci soit lié à la purge du système. Comme tout problème difficile à localiser, rien ne vaut l'oreille d'un spécialiste... ;)
par Salam964 » 31 oct. 2007, 09:55
Gedeon25,

Le purge du differentiel doit-elle se faire regulierement, j'ai toutes les factures depuis 10 ans de cette voiture et je ne trouve nul part cette operation.

Si je comprend bien comme mon niveau est au maximum, tu penses plustot à de l'air dans le systeme, est-ce bien cela?
Est-ce que le fait d'avoir laissé la voiture leve cote droit pendant 3 semaines aurait pu avoir une incidence (bulle d'air qui serait partie vers le differentiel)
N'y a t il pas un test que je peux faire (bouton dans la console pour 4 roues moritces?)
Est-ce que cela ne pourrait pas venir du cardan, j'ai l'impression quand je test le cardan(force à la main dessus) que le gauche est plus bruyant que le droit

je pose ces questions parceque mon mecano (super crac) est decede ce weekend je suis donc à la recherche d'un nouveau serieux et competent, mais en attendant je voudrais encore profiter de ma voiture avant l'hivers.

merci
alain
par gedeon25 » 31 oct. 2007, 08:36
le KTS 301 c'est l'ordinateur fabriqué par BOSCH avec le logiciel PORSCHE, qui est le seul a pouvoir permettre de tester ET purger les differenciels d'une C4 !!!!!
par frog911 » 30 oct. 2007, 22:03
je crois que c'est le marteau (ordinateur) qui fait l'annalyse et la remise a zero de la voiture
par Salam964 » 30 oct. 2007, 09:36
ok merci
c'est quoi le kts301?
par gedeon25 » 30 oct. 2007, 09:31
Message original : Salam964
En belgique, normalrement quand c'est une carrera4 il ne font pas le test sur les rouleaux
Mais de toute façon cette voiture n'est plus passé au controle depuis 2005 et a parcouru depuis +- 5000km
Elle aurait du passer en 2006 mais le type ne roulait pratiquement plus alors il n'y a pas été et moi je viens de l'acheter et je n'y suis pas encore allé.

Sinon hier j'ai verifier mon niveau d'huile de frein et il est bon, par contre j'ai l'impression que un des cardans arriere fait plus de bruit que l'autre quand je le bouge à la main, le probleme ne pourrait-il pas venir de là?
Comment s'assurer que c'est le differentiel?

merci
alain
faire essayer l'auto par un pro serait déjà une bonne chose, ensuite faire faire une purge par ce meme pro de toute l'hydrolique de ton auto donc necessairement avec le KTS 301.
reviens nous voir apres car là dans l'absolu, on ne peux malheureusement plus rien de + pour toi sans avoir l'auto sous la main :(
par Salam964 » 30 oct. 2007, 09:28
En belgique, normalrement quand c'est une carrera4 il ne font pas le test sur les rouleaux
Mais de toute façon cette voiture n'est plus passé au controle depuis 2005 et a parcouru depuis +- 5000km
Elle aurait du passer en 2006 mais le type ne roulait pratiquement plus alors il n'y a pas été et moi je viens de l'acheter et je n'y suis pas encore allé.

Sinon hier j'ai verifier mon niveau d'huile de frein et il est bon, par contre j'ai l'impression que un des cardans arriere fait plus de bruit que l'autre quand je le bouge à la main, le probleme ne pourrait-il pas venir de là?
Comment s'assurer que c'est le differentiel?

merci
alain
par gedeon25 » 30 oct. 2007, 09:03
ben oui, il faut etre sur que ton centre de controle technique est équipé d'un banc 4 rouleaux avec 2 rouleaux fous, sinon quand il passe ton C4 sur les rouleaux, comme le differenciel n'est pas débrayable, il te l'explose... c'est comme ça qu'on pete un diff centrale sur une C4 dans 2/3 des cas ;) et ca fait cher la boulette !
par Frouzman » 29 oct. 2007, 23:22
Message original : robeco92
Message original : gedeon25

c'est venu d'un seul coup ? t'as fais un controle technique recement?

:(
Salut Gédeon,
Je vais devoir faire faire un controle technique sur ma C4..
Pourquoi parles tu de controle technique recent et de risque lié a celui ci??
Y a t'il des précautions a prendre sur des C4 lors du CT ??
Comme tous les véhicules à 4 roues motrices.
par robeco92 » 29 oct. 2007, 22:53
Message original : gedeon25

c'est venu d'un seul coup ? t'as fais un controle technique recement?

:(
Salut Gédeon,
Je vais devoir faire faire un controle technique sur ma C4..
Pourquoi parles tu de controle technique recent et de risque lié a celui ci??
Y a t'il des précautions a prendre sur des C4 lors du CT ??
par Frouzman » 29 oct. 2007, 22:07
Message original : frog911
le cabochon qu'il y a au milieu de la jante, avec le logo porsche, et quand il balotte,ca claque, quand je le coince ou que je le retire, plus rien. Magique quoi
Ah ok. C'est bien ce que j'avais compris. Mais je ne vois pas le rapport entre cette pièce et le fait que le bruit s'arrête en embrayant.
Je pense que Salam964 a un problème nettement plus "mécanique".
par frog911 » 29 oct. 2007, 21:55
le cabochon qu'il y a au milieu de la jante, avec le logo porsche, et quand il balotte,ca claque, quand je le coince ou que je le retire, plus rien. Magique quoi
par Frouzman » 29 oct. 2007, 21:37
Message original : frog911
j'ai ca sur la mienne, c'est simplement les centres de roues qui ont du jeu;)

si c'est la même chose, t'en a pour 60 roros chez la buse

[Edite le 29/10/07 par frog911]
Gnnnn ???
Qu'est-ce que tu appelles "centres de roues" ?
par gedeon25 » 29 oct. 2007, 17:57
esperons...

j'ai oublié de préciser que purger une C4 c'est avec le KTS 300 et le logiciel Porsche, sinon rien a faire !!!!!
par frog911 » 29 oct. 2007, 17:45
j'ai ca sur la mienne, c'est simplement les centres de roues qui ont du jeu;)

si c'est la même chose, t'en a pour 60 roros chez la buse

[Edite le 29/10/07 par frog911]
par Salam964 » 29 oct. 2007, 16:47
ok;)
se soir je verifie le niveau et je croise les doigts
par fleming » 29 oct. 2007, 16:42
Il faut purger tout le circuit.

Commence par vérifier ton niveau de liquide de frein.

Sinon comme dit Ged, cela peut-être beaucoup plus grave :(
par Salam964 » 29 oct. 2007, 16:37
Je suis de liege le type qui me l'a revisée est décédé la semaine passée, sinon j'aurais ete lui faire ecouter
c'etait un crac, ancien chef d'atelier pendant 20ans de chez porsche

hier j'ai levé la voiture du coté ou j'entends le bruit (gauche) et fait tourner le moteur avec une vitesse, mais pas de bruit

le bruit semble etre de l'arriere,je suppose que purger juste celui arriere doit etre suffisant?
y a t il un article pour expliquer comment le purger
merci
alain
par gedeon25 » 29 oct. 2007, 16:28
si c'est le differentiel tu l'entends enormement quand tu es en phase d'acceleration et que tu passes de la puissance

si tu passes tes vitesses en accelerant moderément, ca fait presque pas de bruit, si tu appuies a fond sur l'accelerateur, là ca tape avec des gros "clac clac clac" et des accoups.

qui t'as révisé ta voiture? tu es d'ou?

il serait bon déjà dans un premier temps de purger les differenciels !!!! ca peux etre le verouillage qui se bloque pas si y'a de l'air dedans.
Étendre la vue