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boxster et circuit

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par fcb » 10 juil. 2007, 22:11
Ca me fait réver,

Y a pas de circuit chez moi, :(

Parcontre il fait bo!:D

A+
par Atomic69 » 10 juil. 2007, 21:02
Message original : l_laparra
sur 1 ou 2 tours ca va encore, c'est en général au bout du 4e que les freins molissent !

EBC;) ;) Passe au Pagid:D :D :D
par Atomic69 » 10 juil. 2007, 20:58
Message original : peter
Atomic69 : tu n'a jamais eu des problem de déjaugeage ?
J'ai eu 2 Boxster : un 2.7 un 3.2
Résultat : 200 000 kms dont 2 années avec l'IDF : J'ai jamais au de souci avec, ni en ce qui concerne l'embrayage, ni en ce qui concerne un quelconque déjaugeage.:o :o :o :o
par WillCoyote » 10 juil. 2007, 17:26
C'était un raccourci pour dire "démontés ET shuntés" ;)
Le fait de shunter à 3 cm de la prise principale à chaque roue (merci encore à FdM pour le tuyau) permet d'éviter de rouler avec le témoin allumé en permanence au tableau de bord :)

Pour le second point effectivement en roulant normalement Dijon n'est pas très demandant en freinage : pour moi en environ 1'50" un vrai bon gros freinage (ligne droite), trois freinages courts (gauche de la bretelle puis 180° parabolique puis double gauche), deux "léchages" (courbe avant et Pouas) et c'est réglé, avec en plus de la vitesse pour aérer le tout ;)
J'avais plus de chauffe à Bresse, principalement dû au fait qu'on ne dépasse que deux fois les 150 sur un tour, c'est vrai. C'est là que j'ai fondu les témoins d'ailleurs :D
Mais de ramollissement de la pédale, point (en pneus route, c'est important aussi !) ;)

Si tu ramollis sur route ouverte (sans parler de descendre le Galibier à fond bien sûr), faudrait peut-être purger et mettre du liquide HT ;)

[Edite le 10-7-2007 par WillCoyote]
par l_laparra » 10 juil. 2007, 17:24
en quoi ca aide de shunter les temoins ? (idem ils ont toujours fondu a la premiere utilisation sportive donc je ne les monte plus)

Dijon est peut etre assez rapide pour refroidir suffisamment entre chaque freinage .. pour ma part au mas du clos et croix en ternois.. mais surtout sur route ouverte j'ai toujours le problème
par WillCoyote » 10 juil. 2007, 16:50
10 tours consécutifs à Dijon Prenois, pas de variation... mais avec du liquide HT et en shuntant les témoins d'usure ;)
De toute façon ils fondent si non shuntés :D
Evidemment, ça implique de contrôler ses plaquettes visuellement, ce qui n'est pas un mal en soi !
par l_laparra » 10 juil. 2007, 15:18
sur 1 ou 2 tours ca va encore, c'est en général au bout du 4e que les freins molissent !
par WillCoyote » 10 juil. 2007, 14:09
Voilà une vidéo en Boxster 2,5L à Dijon Prenois, peter :
Image

Est-ce que tu vois un problème de freinage, de déjaugeage ou quoi que ce soit ? ;)
par l_laparra » 10 juil. 2007, 12:03
sur mon 2,5 j'ai toujours des pb de rigidité et de freins sur circuit !
J'ai le parebrise qui aime pas trop les gros appuis et les freins qui faiblissent vraiment au bout de 7-8km (EBC jaune - vraiment mieux que la série - et liquide HT)
Sinon j'ai remarqué aussi que les pneux arriere aiment pas trop les grosses dérives.. mais bon ca c'est pas une grosse surprise
par peter » 10 juil. 2007, 07:00
Atomic69 : tu n'a jamais eu des problem de déjaugeage ?
par WillCoyote » 09 juil. 2007, 23:02
Mais aïeuh ! Pas les oreilles, ça fait maleuh ! :o

Salut peter ;)
par peter » 09 juil. 2007, 23:00
rigolo WillCoyote !
par WillCoyote » 09 juil. 2007, 22:59
Trop tard pour répondre sur ce post ... sa date de péremption est dépassée depuis longtemps :o
Pour reposer la même question peter va en recréer un d'ici un ou deux mois :D
par Atomic69 » 09 juil. 2007, 22:50
Message original : peter
Aerokit2,
tu tournes avec quoi comme :
- pneux ?
- plaquettes ?

merci pour tes infos,

ai aussi un aerokit...
et ça rend la belle plus ...belle...:D
Salut Peter,

Quand je tournais avec mon Boxster, j'avais des Sport Cup et des Pagid Orange. Ca allait très très bien. Mon Boxster S50 a maintenant 126000 kms et il ne m'a jamais causé de soucis;); Alors n'hésite pas.....:P
par peter » 28 juin 2007, 19:49
Aerokit2,
tu tournes avec quoi comme :
- pneux ?
- plaquettes ?

merci pour tes infos,

ai aussi un aerokit...
et ça rend la belle plus ...belle...:D
par Aerokit2 » 28 juin 2007, 10:00
bonjour...

Je tourne sur circuit depuis 2004 avec ma boxster s aérokit 2,
elle est entièrement d'origine.
Le moteur doit etre chaud (voir petite aiguille au compteur).
Les pneus également (2 tours de circuit suffisent)
Quand il fait beau je roule "ouvert" because j'aime..
Le hard top bon pour l'hiver.. apport rigidité proche du nul (d'apres mécano allemand Porsche)
Des gants si le volant et en carbone... (hihi le mien carbone -cuir)
Les pneus - 200grs = 1,8 sur 18 pouces
L'huile normal surtout pas de trop... because roulis avec 9 litres..
A partir de là..
La limite des régimes du moteur, c'est le rupteur.. donc à fond.. pendant la séance...
Le boxster refroidi bien..pas besoin de laisser tourner 10 min après les tours de circuit.
Si la voiture vibre en sortie de circuit sur le chemin de retour...pas d'inquietude.. il ne s'agit que de gommes collées sur les pneus.
Réferences:
Stage Porsche au Nürburgring, circuit de Hockenheim, et le Ledenon. 3 ans 102000 kms..

A vos porsches..

Hervé
par WillCoyote » 25 juin 2007, 16:42
Message original : PIERRERS
Message original : WillCoyote
Hum... peux-tu garantir à peter qu'au VdV le risque de se retourner dans la terre est absolument nul ? ;)
PAr définition, le risque nul n'existe pas, et encore moins sur circuit.

Lorsque tu mets ta voiture sur un circuit, ça veut dire que tu DOIS accepter l'idée qu'il y ait un clash ; de ta part comme d'un autre ... autrement, faut rester ds les paddocks.
Mieux vaut assumer cette idée au départ
On est tout à fait d'accord Pierre ;)
D'ailleurs, en parapente... bon j'arrête là :D
par peter » 25 juin 2007, 16:02
yep en 18" en R888
par Redzone » 25 juin 2007, 15:50
+1 Grenouille51

2.2 au carré ... mais sur du 18" !

Peter, t'es en 18" ?
par Grenouille51 » 25 juin 2007, 15:45
Message original : Redzone
Tu m'avais rien dit Arno !
Désolé ! :(
T'aurais du me donner le mode d'emploi complet !

Bizarre quand même ... j'en ai un chez mes parents et il ne m'a jamais causé ce genre de soucis !
ce n'est pas grave Gillou ;)
du coup, je viens de commander un zoli cric tout ALU (enfin léger) et ultra plat pour ne plus avoir les calles :P :P :P

@+
Arno

PS: la pression dépend aussi du poids de l'auto ;) ...
je tourne à 1,9 voir 2,0 au carré sur ma C2 stock light :D ...
mais pour un chipster de 1,3 tonnes, je dirais 2,2 tout comme yanouche ;) ...
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