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par ricou2k6 » 27 juin 2007, 10:52
Donc tu n'y crois pas...?

Quels points te choquent ?
par land911 » 27 juin 2007, 09:43
Message original : ricou2k6
et que penses tu "sage" Philippe de ces pages:

http://blog.flat4ever.com/cox/1332/P%E9 ... rsche.html

http://blog.flat4ever.com/cox/789/

...?;)

Je pense que je vais (encore) t'appeler un de ces 4 ;)
je me suis taper les 55 pages , aucune trace de la suite , non ? ;)

philippe ( qui comme saint thomas , ne croit que ce qui voit ):D :D
par ricou2k6 » 27 juin 2007, 06:27
Certes, mais je n'ai pas de quoi les financer aujourd'hui...:( ;)
par DAV » 27 juin 2007, 05:29
Message original : land911
Message original : ricou2k6
Slt Philippe,

comment obtenir des buses 32 sur les Zentih?

Faut perçer ou ça se trouve?
Pourquoi les réglages seront-ils longs et fastidieux ?

Image

voila une buse de weber , de 27 mm, donc d' un IDT
le trou de 27 mm est conique
sur les zenith
1: la modif est de passer ce trou a 32 mm avec une conicité adapté
2: en alésant cette buse , tu augmente le débit d' air
donc l' échange des gicleurs ( essence ) devient obligatoire pour garder un mélange correct de 1 pour 15.
imagine le temps passer pour arriver a un résultat correct:(

la restauration de tes weber c beaucoups plus simple.:)

des weber , mème avec un peu de jeu dans les axes si les circuits son propre, les niveaux de cuve corect , des pompe de reprise bien réglé , éliminé toutes prise d' air des pipes , y a pas raison, ca marche

philippe
Voici une buse de PMO :

Image

C'est autre chose non?:)

Simple et efficace!;)
par Vadim » 27 juin 2007, 05:20
J'ai également entendu que les PMO sont incroyables et n'ont rien à voir avec les Zenith ou les Weber. Le prix en revanche :(...
par ricou2k6 » 27 juin 2007, 00:17
et que penses tu "sage" Philippe de ces pages:

http://blog.flat4ever.com/cox/1332/P%E9 ... rsche.html

http://blog.flat4ever.com/cox/789/

...?;)

Je pense que je vais (encore) t'appeler un de ces 4 ;)
par land911 » 27 juin 2007, 00:00
je me suis mal expliqué
les buses de zenith sont fabriqué par emboutisage
la cloison de ces buses ne permet pas un usinage a 32
le passage a 32 est possible qu' en refabriquant des buses.

Sans vouloir te véxé , oubli cette modif , tu n' en verra pas le bout :(

philippe (le sage):D
par ricou2k6 » 26 juin 2007, 17:48
Mon beau père est tourneur, ce ne serait pas le problème apparemment pour les buses d'air.

Si je passe mes buses d'air en 32, je dois mettre des gicleurs d'air de combien?
Vais-je les trouver adaptables aux zénith ?
par land911 » 25 juin 2007, 08:36
Message original : ricou2k6
Slt Philippe,

comment obtenir des buses 32 sur les Zentih?

Faut perçer ou ça se trouve?
Pourquoi les réglages seront-ils longs et fastidieux ?

Image

voila une buse de weber , de 27 mm, donc d' un IDT
le trou de 27 mm est conique
sur les zenith
1: la modif est de passer ce trou a 32 mm avec une conicité adapté
2: en alésant cette buse , tu augmente le débit d' air
donc l' échange des gicleurs ( essence ) devient obligatoire pour garder un mélange correct de 1 pour 15.
imagine le temps passer pour arriver a un résultat correct:(

la restauration de tes weber c beaucoups plus simple.:)

des weber , mème avec un peu de jeu dans les axes si les circuits son propre, les niveaux de cuve corect , des pompe de reprise bien réglé , éliminé toutes prise d' air des pipes , y a pas raison, ca marche

philippe
par ricou2k6 » 24 juin 2007, 23:50
Slt Philippe,

comment obtenir des buses 32 sur les Zentih?

Faut perçer ou ça se trouve?
Pourquoi les réglages seront-ils longs et fastidieux ?
par land911 » 24 juin 2007, 22:54
Message original : ricou2k6
Message original : lola
l'important c'est d'avoir des gicleurs air et essence au bon perçage, et des carbus bien réglés, peu importe la marque
Voilà, c'est un peu ce qu'on m'a dit et qui pose cette interrogation: pourquoi s'entêter à vouloir des Weber alors qu'avec de bons Zenith...







[Edite le 24-6-2007 par land911]


parce que les zenith on des buses de 28 et que les weber IDS on des buse de 32
la loi des dymanique des fluides et écoulement d' air est toujours la
un moteur atmo est plus puissant grace au nombre de tour qui est plus haut .
les étirements des veines gazeuse est atenué par des buse plus grosse qui se trouve sur des Weber et pas sur les zenith

2.0 litres S , c des weber IDS avec des buses de 32 , un point c tout
et c en aucun cas des histoire de mode.

maintenant si tu monte des zenith en modifiant les buses 32 mm pouquois pas , mais les réglages seront long et fastidieux

philippe

[Edite le 24-6-2007 par land911]

[Edite le 24-6-2007 par land911]
par copava » 24 juin 2007, 17:44
un site où l'on parle de zenith préparés

http://www.motormeister.com/html/carb4.html
par godasse-de-plomb » 24 juin 2007, 17:17
les pmo c'est la solution,cher mais vraiment etudiés pour optimiser le rendement moteur,les ricains en montent meme sur des 3,6;)
par ricou2k6 » 24 juin 2007, 12:58
Message original : lola
l'important c'est d'avoir des gicleurs air et essence au bon perçage, et des carbus bien réglés, peu importe la marque
Voilà, c'est un peu ce qu'on m'a dit et qui pose cette interrogation: pourquoi s'entêter à vouloir des Weber alors qu'avec de bons Zenith...

Dans ce cas (2lS), c'est quoi les bons perçages ?
Les gicleurs correspondant existent-ils pour les Zenith ?
par DAV » 24 juin 2007, 09:16
Message original : lola
l'important c'est d'avoir des gicleurs air et essence au bon perçage, et des carbus bien réglés, peu importe la marque
C'est comme les jantes, le bon déport et le bon diamètre, on s'en fout du reste!:mad:
par lola » 24 juin 2007, 09:11
l'important c'est d'avoir des gicleurs air et essence au bon perçage, et des carbus bien réglés, peu importe la marque
par DAV » 24 juin 2007, 07:12
Message original : AC964C4
y'a pas mieux que les weber ;)
:(
Ouais en origine peut être!

Tu ne dois pas avoir essayé des PMO, ça c'est de la précision horlogère, rien à voir avec Zenith, solex, Weber, une petite photo:
Image

Quand tu en as une paire en vrai devant toi, essaies d'y trouver un défaut!;)
par DoudD » 24 juin 2007, 01:14
;)J'ai moi aussi des "weber" d'origine sur la mienne (2,2 T) avec des trous énormes lorsque je veux "envoyer" un peu plus,j'ai fait "nettoyer" les miens il y a 5ans mais sans grand résultat:mad: ;)
On me dit que pour avoir quelques chose de correct il faut remplacer toute la tringlerie(bielettes axes etc... )refaire les "niveaux de cuve" puis pochette de joint qui va bien ("porsche" car chez certains detaillants connus les trous sur les joints ne sont pas tout à fait comformes) ça évite d'avoir des réglages à refaire à chaque fois qu'on tape dedans ;)
Ce que je ferais bientôt d'ailleur chez mon mécano si possible selon son calendrier...sinon chez "b2H",mais les prix s'envolent comme la cote de nos vieilles:mad: ;)
Tarif annoncé par B2H 800 roros pour une seule rampe de carbus(40idtp):o :mad: (retromob de cette année) ;)
Mais je roule quand même pas mal et les trous que j'ai sont effectivement comme les tiens...surtout lorsque la T° moteur grimpe au dessus de 90° ;)
Sinon pourquoi les "weber" plus que les autres...le mythe sûrement:);)

DouD
par land911 » 24 juin 2007, 00:02
Message original : ricou2k6
Je ne veux pas modifier mes zenith, et à terme, je veux faire une refection des Weber.
Mais en attendant je veux mettre les zenith et surtout savoir à quoi m'attendre...
Qu'en penses-tu Philippe, ça va beaucoup me changer ? Faire perdre beaucoup de tempérament à la mamie ?
la monte des zeniths sur une S doit rester provisoire.

les buses de 28 des zenith vont etouffer un moteur prevu pour marcher dans les tours ( croisement d' arbre a came de S )
le manque de puissance sera sensible dans les tours.

attention
un moteur dans les tours et trops pauvre ca fait des trous dans les pistons surtout avec un allumage mal réglé.

a mon avis a utiliser avec modération.


philippe
par ricou2k6 » 23 juin 2007, 23:43
Je ne veux pas modifier mes zenith, et à terme, je veux faire une refection des Weber.
Mais en attendant je veux mettre les zenith et surtout savoir à quoi m'attendre...
Qu'en penses-tu Philippe, ça va beaucoup me changer ? Faire perdre beaucoup de tempérament à la mamie ?
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