Donc après vérification :
5 bars à froid
2 à chaud avec la clim
et en gros 1,9 sans la clim

Je suis surpris de l'écart avec ce que vous m'annoncez, je ne vois jamais bcp moins de 2 vs 1 pour certains d'entre vous.
Une idée sur les raisons des écarts ? Type d'huile ? Fluidité ?

elle bouge un peu moi aussi, cela doit etre à cause du regime moteur qui est bas donc la pompe à huile ne tourne pas tres vitre d'ou ces sauts.

Une question sur la pression d'huile. Chez moi 5 bars a froid, 1 a chaud, mais l'aiguille fait regulierement des petits 'sauts' au ralenti. Elle bouge un peu quoi. Est-ce normal?

avec clim ou sans clim car avec la clim le regime moteur augmente et la pression un peu aussi ( enfin sur la mienne en tout cas!!!)

avec un peu de retard :
5 bars à froid au ralenti
environ 2 bars à chaud

Question budget :

Piece 500 €
M.O : ??? je pense autant.

l'embrayage est facturé combien sans la main d'oeuvre et avec la main d'oeuvre ?

Me revoila..........

Alors tout d'abord je dois confirmer que le CS Porsche d'Anglet répond tout à fait à ce que je recherche d'un garage auto :

- Aimable
-Serviable
- compétent

Pour faire simple après 3 jours de travaux me voici de retour avec ma 996 3.4 toute neuve :

Embrayage, courroie, vidange moteur, liquide de frein et d'embrayage 2 disques AV, + 2 ou 3 autres bricoles... Je viens de faire 500 mètres avec (bah oui je travaille à coté de chez eux). Ma voiture et transformé. La pédale d'embrayage est plus ouple que sur mon monospace, les freins sont redevenus mordant et ma boite de vitesse qui accrochait parfois fonctionne à merveille.

Finalement l'adition est conforme aux prévisions et bonne nouvelle je n'ai pas eu besoin de vendre un de mes reins pour la régler.

A ce soir après 100 KM de test.

Je récupère ma voiture ce soir....Je vous donne mes sensations dans le week-end.
A bientot.

J'ai eu la même chose avec la mienne, l'embrayage était devenu très dur.... et puis il a laché

En fait il y a un système de réglage automatique en fonction de l'usure de l'embrayage.

Après le changement c'était beaucoup plus souple.

@+

Pour info, mon embrayage fonctionne encore très bien cependant il est devenu bcp trop dur à mon gout. Je te fait un retour après les réparations

la mienne à 99000 km et c'est le mecanisme qui commence à etre dur et grince un peu de temps en temps, le disque lui ne patine pas.

une fois qu'il sera changé tu me diras si tu as senti une difference au niveau de la dureté de l'embrayage.

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2,5 bars me parait tres elevé, c'est bien au ralenti à chaud ?

A quel regime est ton ralenti ?

Est ce que tu as la clim en marche qui fait monter le ralenti d'environ 100 tr/min et donc fait augmenter la pression d'huile ?

2,5 bars
Moi je suis à 1 bar. Quelqu'un peut-il expliquer une telle différence?

96000 KM

Bonjour,

Moi sur une 996 4s je ne descends jamais en dessous de 2.5 au ralenti meme apres plus de 100kms.

elle a combien de km pour que tu changes l'embrayage ?

Bonjour,

Je fais remonter le post pour vous informer que je me suis renseigné un peu partout. La 300V 15W50 est inutile pour un 996, mais en aucun cas mauvaise... J'ai pris rendez vous pour mon entretien annuel et j'ai demandé à mettre de la 8100 5W40 MOTUL. Il semble que cette huile convienne parfaitement pour tous les usages (route, ville et circuit pour le jour au j'oserais en faire )

j'en profite pour changer l'embrayage + liquide de frein + divers petits trucs que le mécano trouvera

En espérant que je ne sois pas obligé de vendre un de mes reins pour payer la facture.
Bonne journée et à bientot

La 5w30 est indiquée sur le manuel technique comme une huile compatible avec le moteur au dessus de -10°C.

perso, j'avais un bruit au culbuteur coté droit au ralenti mais seulement à chaud.

Voila pourquoi je suis passé en 5w30 et maintenant je n'ai plus aucun bruit de claquement, elle tourne à merveille comme une horloge.

egalement j'avais une legere fuite au joint spi avec la 0w40 mais maintenant avec une huile moins fluide à froid (5w..), et apres 300km, je n'ai plus de traces d'huile.

Au moins cela me permettra d'attendre le changement d'embrayage+joint spi.



Par contre "topaz" mefie toi car la 15w50 n'est pas preconisé par porsche pour le moteur, elle n'est pas assez fluide à froid (15w..) ce qui entraine une usure prematurée du moteur à froid car l'huile circule mal à cette temperature contrairement à 0w ou 5w.

Sur le manuel technique pour une temperature ambiante superieure à -10°C, la plus haute en indice à froid est : 10w

Une p'tite question.

Pourquoi vous voulez absolument faire remonter la pression de l'huile? Surtout en jouant aux apprentis sorciers avec la viscosité de l'huile.

[Edite le 6-5-2007 par lalex]

Bonjour,

Pareil pour moi.... Avant 0W40 et pression d'huile proche de 1 bar à chaud. Depuis ma vidange en 15W50 300V pression d'huile 2 bar; voir un peu moins de 2 après un embouteillage...

Bizard tout cela...