Sur une 911, on commence par reglé l'arrière, pour ensuite "caler" l'avant sur l'arrière.
En ce qui te concerne, ton train arrière est bien reglé, car ton angle de poussé est egale a 0, ce qui fait qu'elle roule droit du "cul"
Faut en profiter, pour qu'elle soit parfaitement reglé de ramener le carrosage negatif arrière a la même valeur G/D, même si ce n'est pas necessaire absolument etant donné que tu as le droit a un pourcentage de dyssémetrie (environ 0°.10), donc tu es dans les billes.
Pour info, carrossage negatif, egale a l'inclinaison de la roue sur un axe verticale, avec le haut de la roue rentrant dans "la caisse".
Carrossage positif etant l'inverse.
Ton para est correct aussi, avec une valeur positif, ce qui veut dire que tu as du pincement, devant de la roue "rentrant" dans la caisse dans le sens de la marche.
L'inverse etant de l'ouverture, avec une valeur negative, a proscrire sur un train arrière de 911.
pour l'avant,carrossage correct.
Chasse a revoir, tu n'en n'as pas assez au regard des autres valeurs.
Tu devrais etre entre 5°30' et 6°20'
La chasse est l'inclinaison de la jambe de force (l'amortisseur) sur un plan vertical, voiture vue de profil.(reglable uniquement a l'avant)
Elle te donne principalement du confort de conduite, notament le rappel du volant, le fait qu'il revienne plus ou moins tout seul en position 0, aprés avoir braqué.
La chasse n'influe pas theoriquement sur le fait que la voiture roule droit ou pas, sauf sur des routes bombées, bosselées etc.(sensation d'avant qui rebondi, si pas assez de chasse)
Ton para, proche de 0, legerement en positif, donc pincement, correct sur un train avant de 911 pour une conduite cool.
Il est egalement correct au regard des valeurs de carrossage assez faible.
Pivot et angle inclu, non reglable, permettent de detecter si la voiture a tapé si les valeures G/D sont differentes de façon importante.
Mais ils dependent des valeurs de chasse et carrossage, etant donné que tu as une difference G/D de chasse, c'est pour ça qu'il y a une difference.
En reglant de manière identique les deux cotés, tu devrais retrouver les deux même valeurs.
Avec les valeurs que tu donnes, l'auto devrait rouler droit, donc deux solutions:
-Tu as un amortisseur qui s'est degradé, et auquel cas, influent sur la géo, les reglages ne sont plus bon.
-Tes reglages ont bougé, ce qui arrive avec le temps et "l'usure", a force de monter et descendre les trottoirs (même petit), de prenre des ralentisseurs
, de passer sur des nids de poules, même en faisant attention a tout ca, bref de rouler
Combien de KMS depuis la dernières géo ?
Je pense que lui refaire une géo, si elle n'en a pas eu depuis longtemps peut etre judicieux
[Edite le 1-4-2007 par gribouille]
Sur une 911, on commence par reglé l'arrière, pour ensuite "caler" l'avant sur l'arrière.
En ce qui te concerne, ton train arrière est bien reglé, car ton angle de poussé est egale a 0, ce qui fait qu'elle roule droit du "cul"
Faut en profiter, pour qu'elle soit parfaitement reglé de ramener le carrosage negatif arrière a la même valeur G/D, même si ce n'est pas necessaire absolument etant donné que tu as le droit a un pourcentage de dyssémetrie (environ 0°.10), donc tu es dans les billes.
Pour info, carrossage negatif, egale a l'inclinaison de la roue sur un axe verticale, avec le haut de la roue rentrant dans "la caisse".
Carrossage positif etant l'inverse.
Ton para est correct aussi, avec une valeur positif, ce qui veut dire que tu as du pincement, devant de la roue "rentrant" dans la caisse dans le sens de la marche.
L'inverse etant de l'ouverture, avec une valeur negative, a proscrire sur un train arrière de 911.
pour l'avant,carrossage correct.
Chasse a revoir, tu n'en n'as pas assez au regard des autres valeurs.
Tu devrais etre entre 5°30' et 6°20'
La chasse est l'inclinaison de la jambe de force (l'amortisseur) sur un plan vertical, voiture vue de profil.(reglable uniquement a l'avant)
Elle te donne principalement du confort de conduite, notament le rappel du volant, le fait qu'il revienne plus ou moins tout seul en position 0, aprés avoir braqué.
La chasse n'influe pas theoriquement sur le fait que la voiture roule droit ou pas, sauf sur des routes bombées, bosselées etc.(sensation d'avant qui rebondi, si pas assez de chasse)
Ton para, proche de 0, legerement en positif, donc pincement, correct sur un train avant de 911 pour une conduite cool.
Il est egalement correct au regard des valeurs de carrossage assez faible.
Pivot et angle inclu, non reglable, permettent de detecter si la voiture a tapé si les valeures G/D sont differentes de façon importante.
Mais ils dependent des valeurs de chasse et carrossage, etant donné que tu as une difference G/D de chasse, c'est pour ça qu'il y a une difference.
En reglant de manière identique les deux cotés, tu devrais retrouver les deux même valeurs.
Avec les valeurs que tu donnes, l'auto devrait rouler droit, donc deux solutions:
-Tu as un amortisseur qui s'est degradé, et auquel cas, influent sur la géo, les reglages ne sont plus bon.
-Tes reglages ont bougé, ce qui arrive avec le temps et "l'usure", a force de monter et descendre les trottoirs (même petit), de prenre des ralentisseurs :mad: :mad: :mad:, de passer sur des nids de poules, même en faisant attention a tout ca, bref de rouler ;)
Combien de KMS depuis la dernières géo ?
Je pense que lui refaire une géo, si elle n'en a pas eu depuis longtemps peut etre judicieux ;)
[Edite le 1-4-2007 par gribouille]
