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consommation de courant

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par bozboz911 » 23 juin 2009, 11:41
Bonjour

De retour apres qq mois !

Je parles sous le controle de maitre Ged : il n y a pas d autre fusible dans le compartiment moteur a gauche dans une boite ??
0.35 me semble enorme a l époque j ai mesuré apres avoir identifié mon probleme 0.03 soir 10 fois moins
une question tu mesure le courant comment ? avec une pince a effet hole (un tore dans lequel tu passe ton file de batterie ) ou en mettant l amperemetre réellement en serie ce qui me semble le plus juste ! !
Message original : bozboz911
Heuu l'amperemetre est un outil technique !!

Il faut le mettre en serie sur le + ou le moins - SURTOUT NE PAS ENCLENCHER LE CONTACT car a ce moment cela consome et grille le fusible qui protege ton amperemetres

Apres tu ouvre ta boite a fusible et tu enleve puis remet chaque fusible...et a un moment la courant va fortement baisser

Pour info Ged est un pro et a raison mon prob a moi venais d un contact de porte

En effet si une porte est ouverte (mm si elle est fermé et que le contact de porte s enclenche par mise a la masse ) a ce moment le relais des vitre elec et du toit ouvrant s enclenche ...et la ( mon cas) cela consomme... 0.3 A

Pouir info apres resolution du Pb 0.03 A donc 30 mA je pense acceptable

Bien sur comme la dis deja Ged il faut que la lumiere de ton capot avant soir pas enclencher (met un sctotch)

Aller courage ...
par Frouzman » 22 juin 2009, 22:54
Ok. Je comprends mieux. Eh bien non, je ne vois rien d'anormal dans cette boîte à fusibles.
par PIF911 » 22 juin 2009, 22:53
heu frouz, tu as répondu sur mon ancien post là (celui d'il y a 2 ans) !!!

bon, en réponse à ta question, non je n'ai pas la clim => donc c'est normal !
par Frouzman » 22 juin 2009, 22:22
Message original : PIF911
A tout hasard, je vous met une photo de ma boite à fusible, si toutefois vous voyez qqchose de louche :)

Image

Merci
Je déterre ce post car je n'avais pas fait attention : sur la photo, tu as déjà retiré des relais ou c'est comme ça d'origine sur ta voiture ?

Il manque le relais du ventilateur situé dans l'aile avant gauche (R14). As-tu la clim sur ta voiture ?
par gedeon25 » 03 févr. 2008, 20:19
je regarde les pinouses demain matin
par bozboz911 » 03 févr. 2008, 19:25
La je frime GEdd ma mis un excellent ......

Bon Ged et pour mon chauffage tu devais me donner les pin du servo pour le tester ??

Relarque je sui electricien je devrais trouver .... mais ... feignant
par gedeon25 » 02 févr. 2008, 18:37
Message original : bozboz911
Heuu l'amperemetre est un outil technique !!

Il faut le mettre en serie sur le + ou le moins - SURTOUT NE PAS ENCLENCHER LE CONTACT car a ce moment cela consome et grille le fusible qui protege ton amperemetres

Apres tu ouvre ta boite a fusible et tu enleve puis remet chaque fusible...et a un moment la courant va fortement baisser

Pour info Ged est un pro et a raison mon prob a moi venais d un contact de porte

En effet si une porte est ouverte (mm si elle est fermé et que le contact de porte s enclenche par mise a la masse ) a ce moment le relais des vitre elec et du toit ouvrant s enclenche ...et la ( mon cas) cela consomme... 0.3 A

Pouir info apres resolution du Pb 0.03 A donc 30 mA je pense acceptable

Bien sur comme la dis deja Ged il faut que la lumiere de ton capot avant soir pas enclencher (met un sctotch)

Aller courage ...
excellent !!!!!

30mA c'est que dalle!!!!!!
par bozboz911 » 02 févr. 2008, 17:31
Heuu l'amperemetre est un outil technique !!

Il faut le mettre en serie sur le + ou le moins - SURTOUT NE PAS ENCLENCHER LE CONTACT car a ce moment cela consome et grille le fusible qui protege ton amperemetres

Apres tu ouvre ta boite a fusible et tu enleve puis remet chaque fusible...et a un moment la courant va fortement baisser

Pour info Ged est un pro et a raison mon prob a moi venais d un contact de porte

En effet si une porte est ouverte (mm si elle est fermé et que le contact de porte s enclenche par mise a la masse ) a ce moment le relais des vitre elec et du toit ouvrant s enclenche ...et la ( mon cas) cela consomme... 0.3 A

Pouir info apres resolution du Pb 0.03 A donc 30 mA je pense acceptable

Bien sur comme la dis deja Ged il faut que la lumiere de ton capot avant soir pas enclencher (met un sctotch)

Aller courage ...
par gedeon25 » 02 févr. 2008, 17:07
Message original : letoulorisien
Salut à tous,

depuis peu j'ai moi aussi une fuite mais massive celle-là !
en mois d'une heure, plus de jus...

donc, impossible de se garer pour aller au ciné sans ouvrir le capot et débrancher la batterie :-(

j'ai lu avec attention tous les commentaires donc celui de GED (merci !) mais comment puis-je trouver l'origine de cette brusque fuite ?

dois-je chercher au niveau de la batterie comme GED le sous-entend ?
mais dans ce cas, à part regarder , y-a-t-il un moyen de controle plus "technique" (cf amperemetre) ?
ben oui, j'ai déja expliqué comment mettre l'ampermetre en série sur la batterie puis, retirer les fusibles un par un pour voir ce qui tire ;)
par bozboz911 » 30 janv. 2008, 11:42
Tu pense que cela peut venir du cervo qu j ai demonté et PE décalé en angulaire ???

en tt cas depuis j'ai tj le chauffage coté conducteur donc je vais le remettre deja en bonne position , peut tu me donner le brochage pour q je le teste ? c est le cervo 1 qui selon toi est HS et qui lorsque je l ai ouvert et impec....reste a le tester


merci Geddd
par gedeon25 » 30 janv. 2008, 11:36
Message original : bozboz911
GEdddddd j etteignais la lumier du capot .....qd mmm

je me sui mm enfermé dedant pour voir si elel s eteignais...(comem dans mon frigo..))

jai prevu seance elec samedi.... mais 0.3 c enorme non ?

merci
0.3 A ca fait 300 mA c'est excessif... bon dire que c'est énorme... je peux pas te dire vraiment moi... faut une échelle pour dire si c'est énorme ou pas... ce qui est sur c'est que c'est le triple de l'habituel...

pour la lampe du capot, tu l'enleves ou tu met un scotch sur l'interupteur? car sur une 993 par exmple, capot ouvert tu as aussi l'habitacle allumé !
par bozboz911 » 30 janv. 2008, 11:22
GEdddddd j etteignais la lumier du capot .....qd mmm

je me sui mm enfermé dedant pour voir si elel s eteignais...(comem dans mon frigo..))

jai prevu seance elec samedi.... mais 0.3 c enorme non ?

merci
par gedeon25 » 30 janv. 2008, 10:14
Message original : bozboz911
Bon... devant tt ces post ..

LA conso de ma titine est de 0.3 a vide donc bien sur plus de batt assez rapidement ...

Question : jai une alame porshe d origine on ne peut pas fermer les portes sans enclencher l alarme ? si ??

j attends des info nelblu sur ce fameux fil a couper ..

merci de vos comm
la conso tu la prends ou??? sur la batterie en série avec un ampermetre (je sais, l'electricité c'est ton truc) mais du coup, ton capot est ouvert... as tu retiré l'ampoule de l'éclairage du coffre avant??? sinon je te rappelle qu'elle pompe, elle....

pour voir d'ou vient ta conso, tu laisse ton ampermetre en série, et tu enleves les fusibles un par un, tu verras bien quand ta consol chuttera sur quel branche de ton circuit tu fuis ;)
par gedeon25 » 30 janv. 2008, 10:13
Message original : frog911
Message original : gedeon25
salut

bon, je vais me édgourdir les doigts pour vous faire un petit topo sur les trucs qui consomment car là apparament vous êtes encore dans la brume. Je ne parlerai ici que des fuites de courant progressive, pas des fuites massives qui déchargent la batterie en 1 nuit.
peut tu nous en dire plus sur les fuites massives, car c'est a cause d'elles que j'ai du démarrer au cables
fuite massive : une masse tout simplement... un fil dénudé qui touche et qui vide la batterie en 3h et ce genre de truc c'est courant (si je puis dire) sur les cables du compartiment moteur... verifier si tout vos cables sont propres et pas dénudé... ca peux etre n'importe ou, n'importe quoi... une mise a la masse franche et boom...

maintenant une fuite de courant progessive c'est par exemple des soudures seches dans un boitier d'alarme (fréquent), un ventilo de brassage de clim qui s'arrete pas, une ampoule de coffre avant ou de compartiment moteur qui reste allumée...
par bozboz911 » 29 janv. 2008, 17:44
Bon... devant tt ces post ..

LA conso de ma titine est de 0.3 a vide donc bien sur plus de batt assez rapidement ...

Question : jai une alame porshe d origine on ne peut pas fermer les portes sans enclencher l alarme ? si ??

j attends des info nelblu sur ce fameux fil a couper ..

merci de vos comm
par frog911 » 25 janv. 2008, 21:54
Message original : gedeon25
salut

bon, je vais me édgourdir les doigts pour vous faire un petit topo sur les trucs qui consomment car là apparament vous êtes encore dans la brume. Je ne parlerai ici que des fuites de courant progressive, pas des fuites massives qui déchargent la batterie en 1 nuit.
peut tu nous en dire plus sur les fuites massives, car c'est a cause d'elles que j'ai du démarrer au cables
par gedeon25 » 25 janv. 2008, 08:57
le circuit electrique d'une 964 "stock" n'aime pas rester vide... on en a dejà longuement parlé ici...

le coupe circuit franc, mis sur la batterie, necessite de recaller le boitier motronic a chaque redémarrage apres avoir utilisé le coupe circuit.... donc 15 mn au ralenti sans rien toucher...

faite une recherche, sujet abordé 1.000 fois donc je n'y reviendrai pas, meme la question du coupe circuit sur les RS a été abordée...
par MONBUTEST » 25 janv. 2008, 08:18
Message original : NelBlu
Le fil en question fait partie d'un faisceau de fils qui aboutit à une broche avec environ une vingtaine de contacts, donc de fils.

ça fait un moement que j'ai fait la manip. Je vais essayer de prendre une photo ce we.
Merci d'avance NelBlue pour ta photo du fameux fil Rouge.
GeD ne dira "presque" rien, car ce n'est "presque" pas un coupe circuit;)
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