detuning-man a écrit :

970TT a écrit :

pour attaquer sur petites routes sinueuses, les 918 sont requis, on est pas assez bien maintenus dans les sièges confort.
en sortir est la seule contrainte, ça muscle les bras , on s'y fait.

si tu as l'habitude de rouler avec un dossier assez bien incliné, la transition est radicale, le 918 impose un position optimale pour le dos nettement plus droite

y'a peut-être un âge où ça joue plus qu'à un autre

970TT a écrit :

pour attaquer sur petites routes sinueuses, les 918 sont requis, on est pas assez bien maintenus dans les sièges confort.
en sortir est la seule contrainte, ça muscle les bras , on s'y fait.

si tu as l'habitude de rouler avec un dossier assez bien incliné, la transition est radicale, le 918 impose un position optimale pour le dos nettement plus droite

eddy911 a écrit :

Pour avoir goûté au siege fixe sur la 997 gt3 rs je n’ai plus voulu ce type de siege trop droit, et donc sur la touring : siege confort et pour moi ça change tout de pouvoir etre bien assis et ne pas avoir cette desagreable impression d’être poussé vers l’avant avec un baquet, pour certains ca convient mais pour moi pas du tout, les sièges 918 sont magnifiques mais être assis comme sur un non merci .

Concernant le lift je ne l’ai pas sur la touring et je n’ai absolument jamais frotté, je suis d’ailleurs étonné d’autant plus que ma pente de garage est raide et ma rue équipée de ralentisseur, je passe aisément et sans devoir gesticuler a 2 km/h . A l’achat je m’etais dis pourvoir le monter en 2eme monte mais absolument jamais eu besoin en 3 ans .

Comme quoi tout les avis sont bons a prendre

blav59 a écrit :

Avis pleinement subjectif :

J'ai une GT3 Touring depuis désormais 7 ans et 40 mkm au compteur.
J'ai eu la chance de la configurer neuve.

Pour moi le sièges 918 sont indispensables sur piste et même pour la route d'ailleurs.
Ils sont accessoirement magnifiques et donnent un vrai look à la voiture et une ambiance géniale à l'intérieur :)

Le système lift est indispensable aussi.
Pour le reste c'est du bonheur à l’état pur sans parler du côté ultra confidentiel de la voiture en terme de production...

J'ai du en croiser moins de 10 depuis que j'ai la mienne.

> fonce

FIA a écrit :

Ton cahier des charges me parle et si je devais remplacer ma 991.1 cabrio ( C2S dans mon cas ) ça serait par... une Touring! Couleurs comme celle de 970TT
Je suis déjà en BVM, la question tourne plus autour du passage cabrio->coupé ( et un peu du budget ) Mais pour le reste, atmo, propulsion, BVM... what else?