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Z3 M coupe

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par MI07 » 27 mars 2025, 16:52
Perso totalement confiance en D2 avec des plaquettes pagid jaunes qui vont bien.

Les chinois envoient des gens dans l'espace, fabriquent des avions qui se cassent pas la gueule etc. ;) Faut vivre avec son temps.

Si on veut faire de sa caisse une pistarde pure ou même très régulière, déjà on commence par pas acheter un Z3M :D, ensuite on peut effectivement et entre autres investir dans du AP Racing / Brembo pour le KGF, Ohlin pour les suspats etc

S'il s'agit simplement d'améliorer (significativement) l'existant - ce qui chez BM n'est pas difficile vu la daube que c'est OEM- D2 fait le taff ;) Sur ma m5 le KGF D2 a 15 ans (déjà ! :o) et ras.

J'ai aussi des suspensions d2 combinés filetés. Ca fait le job, même si je ne suis pas satisfait du réglage en ce moment, mais c'est un autre sujet.
par Calvinberu » 27 mars 2025, 15:40
Moyen confiance en D2…
rpaddicted a écrit :
Et malheureusement, en restant en étrier d'origine, ça ne va pas beaucoup s'améliorer. Le montage que j'avais par Delage avec supports reculés, disques de M3 E46, Pagid, durites Avia... était meilleur mais vraiment pas au niveau d'une 996 de la même année.
Idéalement il faudrait monter des étriers de Porsche (comme les Big Red connus à une époque) pour avoir des pinces fixes 4 pistons devant mais je crois que ça ne passe pas dans les jantes d'origine donc je ne l'ai jamais fait.
J’ai vu beaucoup de montage de mec avec des freins arrières de Porsche :D :D :D
Les BB ou BR, c’est surdimensionnés pour une Z3M ou une E36 ;)
par MI07 » 27 mars 2025, 14:16
Chez D2 les kits existent pour le z3M :

https://www.d2-race.com/tablepage.aspx? ... n=1340#BMW
par rpaddicted » 27 mars 2025, 14:02
Et malheureusement, en restant en étrier d'origine, ça ne va pas beaucoup s'améliorer. Le montage que j'avais par Delage avec supports reculés, disques de M3 E46, Pagid, durites Avia... était meilleur mais vraiment pas au niveau d'une 996 de la même année.
Idéalement il faudrait monter des étriers de Porsche (comme les Big Red connus à une époque) pour avoir des pinces fixes 4 pistons devant mais je crois que ça ne passe pas dans les jantes d'origine donc je ne l'ai jamais fait.
par MI07 » 27 mars 2025, 13:49
Comme toutes les M de cette génération. Ca reste un mystère. A l'époque les systèmes de freinage montés sur les Audi S et RS étaient surdimensionnés, chez AMG ça tenait aussi la route, et chez BM, allez savoir pourquoi, on faisait dans l'original (pour des caisses de ce calibres), avec des étriers sous dimensionnés, mono-piston.

Ca freinait pas très bien, pas longtemps et c'était moche.
par pierro666 » 27 mars 2025, 13:29
Merci pour la vidéo!! Elle est sympa (juste l'aileron arrière et le rajout sur la pare choc avant où je n'aime pas trop)
J'en suis toujours aussi fan. Je ne compte vraiment pas la vendre de sitôt.
La peinture est encore très bonne donc je vais d'ailleurs aller lui mettre un PPF tant que je n'ai pas encore d'impact de cailloux.

Par contre c'est vrai que les freins c'est vraiment catastrophiques sur cette voiture. Vraiment dommage
par rpaddicted » 26 mars 2025, 10:57
Vidéo sympa même si en anglais ;)

par pierro666 » 05 mars 2025, 15:10
Ouai c'était plus pour le côté rare de la chose mais c'est vrai que le changement n'est pas énorme.
par Hamannn » 05 mars 2025, 14:52
rpaddicted a écrit :
Hamannn a écrit :
rpaddicted a écrit :
Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9% ;)
Les versions en S54 sont très rares, elles bénéficiaient d'une meilleure finition, le moteur était un peu plus coupleux, le chassis un peu assagi et - surtout - il y avait l'anti-patinage et l'ESP. ;)
Qui ne servent pas à grand chose. On est très loin de l'auto inconduisible que les journalistes annonçaient lors de sa sortie
On est bien d'accords :D
par rpaddicted » 05 mars 2025, 14:46
Hamannn a écrit :
rpaddicted a écrit :
pierro666 a écrit :
Bien vu!!
En plus je les connais super bien. Le con!
J'ai cherché à un moment le S54 mais impossible de trouver en estoril blue. J'en avais vu un en noir mais à un prix délirant!!
Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9% ;)
Les versions en S54 sont très rares, elles bénéficiaient d'une meilleure finition, le moteur était un peu plus coupleux, le chassis un peu assagi et - surtout - il y avait l'anti-patinage et l'ESP. ;)
Qui ne servent pas à grand chose. On est très loin de l'auto inconduisible que les journalistes annonçaient lors de sa sortie
par PROPULC » 05 mars 2025, 14:31
Ponpon a écrit :
pierro666 a écrit :
PROPULC a écrit :
J'ai eu un Z3 roadster 2.8 et je connais bien les M ... effectivement ces moulins sont au-dessus de ce que Porsche faisait - hors Mezger et 3.8.
(Les moteurs Porsche passent pour des turbo diesel à côté de la montée en régime des S52/S54)

Le défaut d'une BM c'est le reste : pas de frein, pas de chassis, une direction bien mais pas top ... du poids, du poids et encore du poids ! Mon Z3 se tordait complètement dans Blanchimont ... et il fallait faire attention quand elle était montée sur un pont :o :D

Ce Z3M à le même poids que mon 997 GT3 soit ... un bon 100-120 kg de plus que mon 987 spyder avec une rigidité très moyenne comme evoqué.

Bref une BM peut atteindre le niveau de sportivité d'une Porsche mais il faut tellement de prépa ... quel dommage car les bouilleurs sont en général très très bon. (j'ai appris à rouler en 28i / 30i de très très bons souvenirs !!!)

Après du moment qu'il donne la banane, il a donc toutes les qualités pour en faire un bonne auto ;)
Je te rejoins à 110% dans ton analyse!
Sincèrement ce moteur est juste incroyable. J'ai une 993 4S. Le flat 6 est clairement magnifique et j'adore le son de ce moteur mais je le trouve en deça du S52. Quand il est haut dans les tours.... c'est vraiment rageur avec un bruit métallique. Mais pour le reste, Porsche est vraiment au-dessus.
En fait je pense que BMW c'est vraiment une première étape vers le sport et si on veut pousser un cran au-dessus, il faut passer par Porsche.
Petit détail : le moteur du Z3M est un S50. Le S52 est un moteur qui était monté dans les "Z3M" américaine. Il n'a absolument rien à voir avec le S50 - c'est un dérivé du M52 !

Le successeur du S50 est donc le S54, apparu sur la M3 E46. Les dernières générations de Z3M (2001 et 2002) ont pu bénéficier de cette évolution ainsi que de la boîte 6. Mais avec "seulement" 325ch vs. les 343ch de la e46. Extérieurement ces versions sont reconnaissables de par leurs jantes chromes shadow (plus foncées que sur le S50 donc..) et avec leurs compteurs gris clair (vs. noirs sur les S50).
Evidemment, en ouvrant le capot c'est bien plus simple :D
Merci pour ta rectification et tes précisions !
par Hamannn » 05 mars 2025, 14:28
rpaddicted a écrit :
pierro666 a écrit :
Bien vu!!
En plus je les connais super bien. Le con!
J'ai cherché à un moment le S54 mais impossible de trouver en estoril blue. J'en avais vu un en noir mais à un prix délirant!!
Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9% ;)
Les versions en S54 sont très rares, elles bénéficiaient d'une meilleure finition, le moteur était un peu plus coupleux, le chassis un peu assagi et - surtout - il y avait l'anti-patinage et l'ESP. ;)
par rpaddicted » 05 mars 2025, 13:24
pierro666 a écrit :
Bien vu!!
En plus je les connais super bien. Le con!
J'ai cherché à un moment le S54 mais impossible de trouver en estoril blue. J'en avais vu un en noir mais à un prix délirant!!
Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9% ;)
par pierro666 » 05 mars 2025, 13:06
Ponpon a écrit :
Tu as raison pour la boîte :thumbup: me suis laisser emporter par la fougue (laquelle, je ne sais pas :D) :D
:D :D
Après, je dois t'avouer que j'aimerais en avoir une de 6!! c'est vraiment ce qui lui manque sur l'autoroute. A chaque fois je me dis: "allez je tape la 6... ha bah non"
par Ponpon » 05 mars 2025, 12:51
Tu as raison pour la boîte :thumbup: me suis laisser emporter par la fougue (laquelle, je ne sais pas :D) :D
par pierro666 » 05 mars 2025, 12:23
Par contre je ne pense pas qu'il y avait la boite 6 avec le S54.... à confirmer mais celui que j'avais vu avait une boite 5
par pierro666 » 05 mars 2025, 12:16
Bien vu!!
En plus je les connais super bien. Le con!
J'ai cherché à un moment le S54 mais impossible de trouver en estoril blue. J'en avais vu un en noir mais à un prix délirant!!
par Ponpon » 05 mars 2025, 11:41
pierro666 a écrit :
PROPULC a écrit :
J'ai eu un Z3 roadster 2.8 et je connais bien les M ... effectivement ces moulins sont au-dessus de ce que Porsche faisait - hors Mezger et 3.8.
(Les moteurs Porsche passent pour des turbo diesel à côté de la montée en régime des S52/S54)

Le défaut d'une BM c'est le reste : pas de frein, pas de chassis, une direction bien mais pas top ... du poids, du poids et encore du poids ! Mon Z3 se tordait complètement dans Blanchimont ... et il fallait faire attention quand elle était montée sur un pont :o :D

Ce Z3M à le même poids que mon 997 GT3 soit ... un bon 100-120 kg de plus que mon 987 spyder avec une rigidité très moyenne comme evoqué.

Bref une BM peut atteindre le niveau de sportivité d'une Porsche mais il faut tellement de prépa ... quel dommage car les bouilleurs sont en général très très bon. (j'ai appris à rouler en 28i / 30i de très très bons souvenirs !!!)

Après du moment qu'il donne la banane, il a donc toutes les qualités pour en faire un bonne auto ;)
Je te rejoins à 110% dans ton analyse!
Sincèrement ce moteur est juste incroyable. J'ai une 993 4S. Le flat 6 est clairement magnifique et j'adore le son de ce moteur mais je le trouve en deça du S52. Quand il est haut dans les tours.... c'est vraiment rageur avec un bruit métallique. Mais pour le reste, Porsche est vraiment au-dessus.
En fait je pense que BMW c'est vraiment une première étape vers le sport et si on veut pousser un cran au-dessus, il faut passer par Porsche.
Petit détail : le moteur du Z3M est un S50. Le S52 est un moteur qui était monté dans les "Z3M" américaine. Il n'a absolument rien à voir avec le S50 - c'est un dérivé du M52 !

Le successeur du S50 est donc le S54, apparu sur la M3 E46. Les dernières générations de Z3M (2001 et 2002) ont pu bénéficier de cette évolution ainsi que de la boîte 6. Mais avec "seulement" 325ch vs. les 343ch de la e46. Extérieurement ces versions sont reconnaissables de par leurs jantes chromes shadow (plus foncées que sur le S50 donc..) et avec leurs compteurs gris clair (vs. noirs sur les S50).
Evidemment, en ouvrant le capot c'est bien plus simple :D
par Pam17 » 05 mars 2025, 09:51
rpaddicted a écrit :
Les goûts et les couleurs... Pour moi il était au contraire indispensable d'en trouver un bleu Estoril avec l'intérieur i-ton, j'adore :P :cool:
+1, je trouve cela magnifique et décalé….

La tienne était splendide :P :thumbup:
par MI07 » 05 mars 2025, 08:52
J'aime bien aussi le bi-ton. Je ne l'ai pas sur la e39 mais ça ne m'aurait pas dérangé.

Je peux comprendre que l'on aime pas, mais si c'est le seul frein à l'achat, un intérieur ça se change assez facilement d'autant qu'il n'y a que deux sièges.
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