rpaddicted a écrit :

Et malheureusement, en restant en étrier d'origine, ça ne va pas beaucoup s'améliorer. Le montage que j'avais par Delage avec supports reculés, disques de M3 E46, Pagid, durites Avia... était meilleur mais vraiment pas au niveau d'une 996 de la même année.
Idéalement il faudrait monter des étriers de Porsche (comme les Big Red connus à une époque) pour avoir des pinces fixes 4 pistons devant mais je crois que ça ne passe pas dans les jantes d'origine donc je ne l'ai jamais fait.

rpaddicted a écrit :

Hamannn a écrit :

rpaddicted a écrit :

Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9%

Les versions en S54 sont très rares, elles bénéficiaient d'une meilleure finition, le moteur était un peu plus coupleux, le chassis un peu assagi et - surtout - il y avait l'anti-patinage et l'ESP.

Qui ne servent pas à grand chose. On est très loin de l'auto inconduisible que les journalistes annonçaient lors de sa sortie

Hamannn a écrit :

rpaddicted a écrit :

pierro666 a écrit :

Bien vu!!
En plus je les connais super bien. Le con!
J'ai cherché à un moment le S54 mais impossible de trouver en estoril blue. J'en avais vu un en noir mais à un prix délirant!!

Le S54 est une grosse pignole aux USA car leur version de base était un veau, mais ici je ne vois pas pourquoi surpayer un S54 qui fait 4 cv de plus, dans une caisse identique à 99.9%

Les versions en S54 sont très rares, elles bénéficiaient d'une meilleure finition, le moteur était un peu plus coupleux, le chassis un peu assagi et - surtout - il y avait l'anti-patinage et l'ESP.