Au temps pour moi d'autant plus que j'ai la SC* qui a fini 11e au Monte Carlo en 83 (piloté par J.Barth et copiloté par Küssmaul / #9R6 709), celle-là même qui figure en icône de votre message.

Et comme la FIA a décidé de remplacer les anciens Groupe 4 & 5 par le Groupe B à partir de 1982 (et les Groupe 6 par les fameuses Groupe C. Toute une époque !)

*Vous aurez compris que je ne parle pas de la vrai mais de la reproduction faite par Spark il y a quelques années.

Oui ,idem .En cote ,il y a eu D. Trameson ,mais vraiment peu ont roulé avec !
La sunbeam Lotus aussi a été homologuée en groupe B ,histoire de ne pas mettre les autos à la casse en rallye ….
Sauf en CC ou en rally cross , où les grosses groupe B ont pu finir leurs jours ….on se rappellera de la 205 T16 et de la S 4 en France , des ford RS 200 dans les pays nordiques ….et en course de cote , on a pu avoir quelques rareté - Maxi 5 turbo , S4 - avec l’auvergnat G. Paquet

Idem pour la 930, non?

La sc fut aussi homologuée en groupe B ,pour assurer le passage du nouvel annexe J 81 .
Quelques pilotes ont roulé avec ….Jean Pierre Ballet ,que j’ai rencontré quand j’ai fait l’Alsace Festival ….

Merci à tous pour vos mines d'information.
Vraiment très riche.

Il est vrai que la 911 SC RS est un modèle intéressant à plus d'un titre, de par sa rareté et comme finalement la seule groupe B Porsche à avoir couru (en rallye j'entends).

Elle est un peu ce que la 308 GTB Gr IV a été à la 288 GTO (je n'ose pas citer la marque mais je ne ferai pas offense aux passionnés que vous êtes pour savoir à laquelle je faisais allusion )

En tout cas, je peux compléter ma liste en adressant les bons numéros de châssis.
Heureux d'apprendre qu'il n'y a pas doublon entre les 2 Bastos (c'est toujours la crainte d'un collectionneur. Du moins à mes yeux, il est totalement incohérent de posséder deux, voire plusieurs fois le même modèle. Enfin, c'est mon point de vue).

La voiture a eu du succès . C’était une extension de la sc , donc 20 suffisaient .
En revanche , elle était en groupe B , et à l’époque , les 205 T16 , quattro , étaient déjà là , et sur terre , elle ne pouvait rien faire . Elle a été engagé en CER , et sur les rallyes mondiaux asphaltes .
Beaucoup de pilotes ont roulé avec - les belges sus cités - , Toivonen, Beguin , Coleman , Al Jahri …..pas mal de succès .

Pourquoi dis-tu cela?
Pour une voiture conçue rapidement en exploitant une "faille" du règlement, elle a bien joué son jeu, je trouve.

C'était un pis-aller en attendant la 959 en compétition.

Le musée Porsche en possède deux exemplaires, 001 et 002 sans doute. J'ai vu l'une d'elle sur le pont début décembre mais n'ai pas eu la possibilité de regarder de laquelle il s'agissait.

La 021 est en Californie, aux dernières nouvelles.

Pourquoi cette voiture n’a pas eu le succès escompté ?

La 021 a été essayée dans Echappement , à l’époque .
Frederic Dor , un des associés de Prodrive , en avait une dans son garage en Suisse , mais laquelle …..bonne recherche !