J’ai les 2
Pour moi ce sont les meilleurs choix possibles également, pour la fiabilité et le plaisir qu’elles procurent .
La 996 TT : pas vu de problème de joint spy, la boîte perso je l’ai faite refaire ( un léger bruit de roulement du roulement de pont ) mais jamais eu de problème de synchro de 2 . Maintenant encore moins puisqu’on a mis les Synchros de cup . Elle se prépare facilement jusqu’à 500ch ++ sans gros frais .
Par contre au dessus la prépa commence à piquer . Perso j’ai 600ch et 975nm mais là il y a bcp de pièces à changer, j’ai juste garder les k16 stock je ne souhaitais pas mettre de l’hybride . Il faut 5 chiffres pour faire cette prépa ( perso 40ke entre la mécanique le châssis les freins et l’intérieur )
Au volant : une auto sérieuse très très bien finie et ajustée ( mieux qu’une 991.1 que j’ai eu aussi ) , rien à voir avec une 996 carrera . ( après le look int/ext c'est une question de goût , perso moi j’adore , elle est en look gt2 )
Et qui ne souffre d’aucune imprécision ou bruit sur la route , la direction est claire , affûtée , on est vraiment au volant d’une très sérieuse auto
La 997.2 , j’en suis à ma deuxième, les 2 mêmes : 997.2 S cabrio boite meca . La 1ere revendue à 178000km , a l éthanol il y a 5 ans , elle roule tjs , sans jamais avoir eu un pb moteur .
Ma 2eme 75000km ( achetée à 56000km ) et pour le moment idem, ultra fiable, zéro défaut en plus de 3 ans .
Très bien finie , nettement mieux qu’une phase 1 et mieux ajustée qu’une 991.1
Au volant , une voiture sérieuse également même si à mon sens un poil moins précise que la turbo ( mais j’ai acheté cette dernière avec un châssis légèrement modifié ( amortisseur réglable) et depuis je l’ai encore amélioré)
Voilà mon retour :)
Bonne recherche, le meilleur moment :)
J’ai les 2
Pour moi ce sont les meilleurs choix possibles également, pour la fiabilité et le plaisir qu’elles procurent .
La 996 TT : pas vu de problème de joint spy, la boîte perso je l’ai faite refaire ( un léger bruit de roulement du roulement de pont ) mais jamais eu de problème de synchro de 2 . Maintenant encore moins puisqu’on a mis les Synchros de cup . Elle se prépare facilement jusqu’à 500ch ++ sans gros frais .
Par contre au dessus la prépa commence à piquer . Perso j’ai 600ch et 975nm mais là il y a bcp de pièces à changer, j’ai juste garder les k16 stock je ne souhaitais pas mettre de l’hybride . Il faut 5 chiffres pour faire cette prépa ( perso 40ke entre la mécanique le châssis les freins et l’intérieur )
Au volant : une auto sérieuse très très bien finie et ajustée ( mieux qu’une 991.1 que j’ai eu aussi ) , rien à voir avec une 996 carrera . ( après le look int/ext c'est une question de goût , perso moi j’adore , elle est en look gt2 )
Et qui ne souffre d’aucune imprécision ou bruit sur la route , la direction est claire , affûtée , on est vraiment au volant d’une très sérieuse auto
La 997.2 , j’en suis à ma deuxième, les 2 mêmes : 997.2 S cabrio boite meca . La 1ere revendue à 178000km , a l éthanol il y a 5 ans , elle roule tjs , sans jamais avoir eu un pb moteur .
Ma 2eme 75000km ( achetée à 56000km ) et pour le moment idem, ultra fiable, zéro défaut en plus de 3 ans .
Très bien finie , nettement mieux qu’une phase 1 et mieux ajustée qu’une 991.1
Au volant , une voiture sérieuse également même si à mon sens un poil moins précise que la turbo ( mais j’ai acheté cette dernière avec un châssis légèrement modifié ( amortisseur réglable) et depuis je l’ai encore amélioré)
Voilà mon retour :)
Bonne recherche, le meilleur moment :)
