Golfy a écrit :

A savoir qu’en démontant les anciennes plaquettes, il manquait un disque céramique (ceux en jaune sur la première photo) introuvable au détail (Porsche vend l’étrier complet ).

mottaret a écrit :

Je ne connais pas le kilométrage de ta GT3 mais un copain de GT3 a réalisé une maintenance préventive sur les pistons de sa 997 GT3 à 70000km sur recommandation de son garage. Au démontage il y avait pas mal de travail.

Tgvr6 a écrit :

Questions spécialistes, est-ce que les cache poussière et les joints sont différents qu’il s’agisse d’étrier, céramique ou acier ?

Tgvr6 a écrit :

Le devis de Rosepassion est donc faux … ils m ont mis que du 28mm

Tgvr6 a écrit :

En haut donc ?

GTThree a écrit :

Tgvr6 a écrit :

Je vais profiter de l’opération pour refaire les étriers , je veux dire joints et cache poussière .

J’ai pas fait attention , mais il y a 3 tailles de pistons sur un même étrier ?
Ou bien il y a 3 tailles possibles selon étrier ( PCCB dans mon cas) et il faut commander 3 tailles identiques ?

Merci

Il y a 3 diamètres de pistons différent le plus petit en première ligne !
P=F/S

Tgvr6 a écrit :

Je vais profiter de l’opération pour refaire les étriers , je veux dire joints et cache poussière .

J’ai pas fait attention , mais il y a 3 tailles de pistons sur un même étrier ?
Ou bien il y a 3 tailles possibles selon étrier ( PCCB dans mon cas) et il faut commander 3 tailles identiques ?

Merci