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par pistard69 » 29 août 2023, 23:10
Complètement jubilatoire cet essai, et la caisse est un exercice de style génial :P
par 3k5g6 » 29 août 2023, 20:22
Je n'y connais rien en "bouilloires" mais la bête me semble disponible:

https://www.evoms.com/EVOMS_Lightweight ... nccrnk.htm
par Raph » 29 août 2023, 20:18
4000 euros + TVA?
par patrick123 » 29 août 2023, 19:13
Capricorn en avait fabriqué il y a quelques années mais le prix était très élevé
Jusqu’à il y a pas longtemps on les trouvait dans les 4000 euros chez FVD mais ça semble devenir compliqué
par Raph » 29 août 2023, 18:47
Je decouvre ton post... desole @rickman, je n'avais pas vu que tu avais poste cette video et ai donc fait un double dans le sujet 911k :o

Je crois que toutes vos questions ont trouve leurs reponses.

Sauf:
ARF a écrit :
Bref, nous ce qu'on veut c'est des vilebrequins, hein Raph, ils sont ou nos vilos racing à vil prix ??? :P
Ca fait un petit moment que je me demande si cela vaudrait le coup de lancer une serie de vilebrequin GT3... Y a t il une demande suffisante qui permet une serie manufacturee qu'on mette sur l'etagere?

Quel prix est ce que les demandeurs potentiels sont prets a mettre aussi? Ca me donnerait une idee de la quantite minimum necessaire de lancer afin de descendre a ce prix de vente.

Bref, rien de grave mais si ca peut aider la planete 911 :)
par rickman » 29 août 2023, 07:59
sur certaines pièces, tu as le détail des gains de poids



Image
par rickman » 29 août 2023, 07:57
pikespeak88 a écrit :
remplacer avec du carbone les ouvrants et les ailes avants cela reste simple
mais difficiles de croire à un potentiel de gain de poids supérieur de plus 20 kg par rapport a des éléments en fibre


par contre pour des éléments de raideurs de caisse là ... c'est moins facile et vieillit mal mais pour le potentiel c'est tout bon ... sauf pour le budget de réalisation
tout est là


Image
par pikespeak88 » 29 août 2023, 07:32
remplacer avec du carbone les ouvrants et les ailes avants cela reste simple
mais difficiles de croire à un potentiel de gain de poids supérieur de plus 20 kg par rapport a des éléments en fibre


par contre pour des éléments de raideurs de caisse là ... c'est moins facile et vieillit mal mais pour le potentiel c'est tout bon ... sauf pour le budget de réalisation
par Geg » 29 août 2023, 07:23
Ce moteur semble fabuleux mais je ne sais pas ce qui a été fait sur les trains roulants.
Les suspensions sont spécifiques mais si le reste est stock ou presque ça peut expliquer que l'engin reste délicat à emmener.
350 cv et un couple de 3.1 c'est pas si simple pour le châssis et pas à la portée de tous les tourneurs de volant ;).

Même Chris H semble se méfier de l'engin.
par rickman » 29 août 2023, 07:19
LionelB22 a écrit :
Tu peux changer le moulin et la boite de Liberty :D
Ce qui me semble pertinent dans ce projet, ce sont toutes les pièces en carbone qui permettent d’alléger considérablement l’auto.
par LionelB22 » 29 août 2023, 03:03
Tu peux changer le moulin et la boite de Liberty :D
par ARF » 29 août 2023, 01:02
Bref, nous ce qu'on veut c'est des vilebrequins, hein Raph, ils sont ou nos vilos racing à vil prix ??? :P
par rickman » 28 août 2023, 21:24
vincent a écrit :
rickman a écrit :
Encore une fois, face au constat de la lente dégradation des mœurs de certains et des brebis égarées chez les macaroni, je pense qu'il est temps de remédier à cela en se rappelant nos valeurs essentielles.

:D :D :D
Il est curieux ton retour à la foi ! L’agneau allemand s’est quand même drôlement égaré chez les rosbifs là…
Que reste-t-il de Stuttgart dans cette auto à part le plancher et le tableau de bord ?

Cela reste néanmoins un bien bel exercice. :)
:D

God Save the Queen 911 !

ça reste une 911 malgré tout même si Porsche n’est pas à la manœuvre. C’est vrai.

Avec un rapport poids puissance grosso de 992 gt3 RS !
par vincent » 28 août 2023, 21:18
rickman a écrit :
Encore une fois, face au constat de la lente dégradation des mœurs de certains et des brebis égarées chez les macaroni, je pense qu'il est temps de remédier à cela en se rappelant nos valeurs essentielles.

:D :D :D
Il est curieux ton retour à la foi ! L’agneau allemand s’est quand même drôlement égaré chez les rosbifs là…
Que reste-t-il de Stuttgart dans cette auto à part le plancher et le tableau de bord ?

Cela reste néanmoins un bien bel exercice. :)
par LionelB22 » 28 août 2023, 20:28
Prix de groupe pour Club911.net :D
par Sinclar » 28 août 2023, 20:09
patrick123 a écrit :
Sinclar a écrit :
Moi je serai curieux de connaître sa durée de vie (ou au moins le programme d’entretien) d’un tel moteur ???
Sinon faut reconnaître que ça fait un sacré joujou :P
J’ai posé l question dans le post de présentation et Raph a répondu ;)
Merci, J’étais passé à côté du topic ;)
par witchfinder » 28 août 2023, 20:08
Oarfff :P
par patrick123 » 28 août 2023, 20:07
Sinclar a écrit :
Moi je serai curieux de connaître sa durée de vie (ou au moins le programme d’entretien) d’un tel moteur ???
Sinon faut reconnaître que ça fait un sacré joujou :P
J’ai posé l question dans le post de présentation et Raph a répondu ;)
par Buell_it » 28 août 2023, 19:56
La tu choppes de la très très grosse teub :P
par Sinclar » 28 août 2023, 19:21
PhilR26 a écrit :

Il n'y a quasiment rien d'un flat 6 Porsche ;)

Chez Raph, ils sont partis d'une feuille blanche.
Carters taillés dans la masse, moteur hyper carré, 24 soupapes,...

Raph explique un peu dans le topic '911K' :)
Vu comme ça ;)
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