[quote='FrankD' pid='5869427' dateline='1681407929']
Maîtriser la température
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L’injection meca est gavée en essence et ça ne chauffe pas bcp.
Mon 3.0 RS ne dépasse guère les 85° même sur circuit. C’est vrai que j’ai le gros radia av.

Ça ne semble donc pas dramatique...

Merci pour vos réponses avisées !

Le rv du 2.7 mfi de 210 cv est assez faible 8,5.
La 3.0 RS a un rapport volumétrique de 9.8. Le mien a un peu plus 10.5. Le plus difficile lorsqu’on s’écarte de la spécification est le réglage de la pompe à injection :-)

[quote='FrankD' pid='5869427' dateline='1681407929']
Maîtriser la température
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Merci, j étais distrait . J ai confondu le temps et la température :D

Maîtriser la température

[quote='Martini-classic' pid='5869425' dateline='1681407589']
le bloc est fragile avec le montage de série en 8.5, les inserts de bloc permettent de contenir les problèmes, le plus important est de maîtriser la temp de fonctionnement. ;)
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Salut Philippe,
Qu entends tu par maitriser le temps de fonctionnement ?
;)

le bloc est fragile avec le montage de série en 8.5, les inserts de bloc permettent de contenir les problèmes, le plus important est de maîtriser la temp de fonctionnement. ;)

Est-il vrai que le montage de pistons haute compression sur un bloc de Carrera 2.7 (74) non usiné/renforcé le fragilise et ne tient pas longtemps ?