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992 Carrera T

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Revue des précédents messages
par Franck1 » 18 août 2023, 08:40
Sincèrement, une 992 T n’aura jamais le caractère d’une GT3 Touring, je parle du moteur !
par gillesb13 » 17 août 2023, 14:20
C’est super Techart, sauf que tu perds la garantie PA!
J’en ai fait les frais avec une 991 turbo S…
par B. Sinclair » 17 août 2023, 09:55
Legion a écrit :
rickman a écrit :
La 992 Touring ça reste une gt3 sans aileron
Ou une 992 Carrera en boîte manu et les 35kg de différence ça ne doit pas sauter au yeux ( ou volant :) ) surtout si option roue Ar directrice /PDK.....

Par contre je me suis toujours demandé vu que le moteur est le même que la S / GTS, il doit être juste bridé électriquement comme BMW avec les 320i/520i vis à vis des 330i/530i ( économie d'échelle )

Du coup avec une reprog, avoir la puissance de la GTS en boîte manu et sans les roues AR directrice, on doit s'approcher de la 992 ST :thumbup:
Techart propose ceci: https://www.techart.de/en/models/911/te ... rformance/

Mais bon, ... de la à comparer à une ST!
par rickman » 17 août 2023, 09:07
Legion a écrit :
rickman a écrit :
La 992 Touring ça reste une gt3 sans aileron
Ou une 992 Carrera en boîte manu et les 35kg de différence ça ne doit pas sauter au yeux ( ou volant :) ) surtout si option roue Ar directrice /PDK.....

Par contre je me suis toujours demandé vu que le moteur est le même que la S / GTS, il doit être juste bridé électriquement comme BMW avec les 320i/520i vis à vis des 330i/530i ( économie d'échelle )

Du coup avec une reprog, avoir la puissance de la GTS en boîte manu et sans les roues AR directrice, on doit s'approcher de la 992 ST :thumbup:
Personne n’a conduit la S/T à ce jour mais je subodore que ça reste bien au-dessus de tout ce qui existe actuellement dans la gamme 992 hors en matière de plaisir de conduire.
La RS étant un cas particulier
par witchfinder » 17 août 2023, 08:10
La T il faut la voir comme l'occasion de rouler dans une couleur sympa sans taper dans la gamme GT et avec quelques équipements intéressants.
Sur le 718 le 2.0 tue un peu l'intérêt mais sur la 911 ça reste un beau moteur donc pourquoi pas...
par Legion » 16 août 2023, 21:36
rickman a écrit :
La 992 Touring ça reste une gt3 sans aileron
Ou une 992 Carrera en boîte manu et les 35kg de différence ça ne doit pas sauter au yeux ( ou volant :) ) surtout si option roue Ar directrice /PDK.....

Par contre je me suis toujours demandé vu que le moteur est le même que la S / GTS, il doit être juste bridé électriquement comme BMW avec les 320i/520i vis à vis des 330i/530i ( économie d'échelle )

Du coup avec une reprog, avoir la puissance de la GTS en boîte manu et sans les roues AR directrice, on doit s'approcher de la 992 ST :thumbup:
par Rob » 16 août 2023, 12:22
Terriblement désirable :P :P :P
par B. Sinclair » 16 août 2023, 11:17
Casimir2 a écrit :
Super revue (intercooler est peut être le meilleur podcast audio anglais) qui met en avant les qualités de la Carrera T en BVM en tant que "touring" (comprendre pour les B road). :thumbup:
Et pourtant elle affronte une 992 Touring (trop raide ? du coup) et une GTS (trop lourde voire trop motorisée du coup).



La Carrera T a le meilleur RPP. Rapport Prix Plaisir.
Mais c'est exactement cela, et ce l'était déjà lors de la sortie de la 991 Carrera T, mais pas grand monde l'avait compris à l'époque et ce malgré que la comm de Porsche à son sujet était déjà axée en ce sens.
par Casimir2 » 15 août 2023, 23:17
rickman a écrit :
La 992 Touring ça reste une gt3 sans aileron
Surement pour ça que la 991R/991 Touring était plus dans l'esprit car plus différente de la version GT3 Wing. Et aussi surement pour ça, que si on a l'opportunité (chance/moyens/etc..), le bon choix pour la route c'est une 992 ST comme tu l'as fait. :thumbup: ;)
par rickman » 15 août 2023, 22:55
La 992 Touring ça reste une gt3 sans aileron
par Casimir2 » 15 août 2023, 22:24
Super revue (intercooler est peut être le meilleur podcast audio anglais) qui met en avant les qualités de la Carrera T en BVM en tant que "touring" (comprendre pour les B road). :thumbup:
Et pourtant elle affronte une 992 Touring (trop raide ? du coup) et une GTS (trop lourde voire trop motorisée du coup).



La Carrera T a le meilleur RPP. Rapport Prix Plaisir.
par Eric34 » 21 juin 2023, 21:49
Bonsoir
Ou peut-on voir ce comparatif ?
par Topman » 19 juin 2023, 13:17
Michael228 a écrit :
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=195938
Ah ok sorry
?
par Michael228 » 19 juin 2023, 12:18
https://www.club911.net/viewtopic.php?t=195938
par B. Sinclair » 19 juin 2023, 12:05
Elle a aujourd'hui le même intérêt qu'avait à l'époque une 3,2 CS par rapport à une 3,2 Carrera ou une 968 CS par rapport à une 968 Coupé.
Pour le reste, dans le Flat6 de ce mois, il y a un comparatif entre cette 992T et une 992S qui détaille assez bien les différences.
992 T
par Topman » 19 juin 2023, 10:37
Je ne crois pas avoir vu de sujet sur cette nouveauté.
A t elle un intérêt? Je suis plutôt dubitatif ;)

https://www.largus.fr/actualite-automob ... 27632.html
par MichSOmuch » 24 mai 2023, 22:01
La possibilité d’avoir toutes les options "sport" avec le petit moteur..
par Eric34 » 24 mai 2023, 21:25
Quel intérêt par rapport à une 992. Pas grand chose..
par jimc2997 » 21 oct. 2022, 19:19
B. Sinclair a écrit :
911_Turbo a écrit :
Elle ne va surement pas avoir autant de succès que la première version.. puisque la spéculation n'a pas marché sur la première :D
Effectivement, mais la 991 T garde une côte néanmoins étonnante en occasion :o
elle remonte, j'ai vendu la mienne il y a deux ans 98k et elle est de nouveau en vente avec 7000 km de plus sur 2 ans et 10K de plus en prix de vente.
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