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pression sur GT3 Mk1

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par Yanouche » 04 oct. 2006, 08:37
Le Sport Cup nécessite en effet beaucoup moins de carrossage que le PZC ;)
par hector » 04 oct. 2006, 07:54
Bonjour à tous,
je suis depuis le debut de saison en pilot sport cup, je suis en 17 pression à froid 1.8. carrossage de la voiture " type rs "
resultas à spa au mois d'août premier tour, sur piste tres humide lamantable, piste assechée aucun probléme meme reaction de la voiture que l'ors des sorties à abbeville, decrochage doux tenue de cap irréprochable seul bemole usure importante bande de roulement exterieur et surtout changement des ammortisseurs pour des reglables ( ps 099 )
resume: vive les sports cup !
hector
par didier69 » 03 oct. 2006, 15:24
Juste deux mots pour vous dire que je ne mattrais jamais des pneus type Kuhmo dont personnes ne sait exactement leurs niveaux réels de perf et de tenue. Quand on roule dans une voiture de 80 Ke, on reste en Michelin ou Pirelli, cela me semble être une précaution élémentaire. Lors d'un rallye, un ami qui roule en Mitsu a voulu tester du Hancook à la place de ses Michelin, le résultat a été gravissime puisqu'il s'est tué lors d'une sortie de route, la voiture a décroché de façon brutale. Précision importante : c était tout sauf un débutant...
par didier69 » 03 oct. 2006, 15:18
Merci à tous de vos retours, j'essayerais ce we avec 2,2 et 2,3 et vous ferais parvenir mes commentaires. Cela dit vu qu'il risque de pleuvoir, je pense qu'il faudrait refaire une séance "sec".
A ciao
par Pierrers » 03 oct. 2006, 11:26
Yanouche a raison, regardez : moi, je ne dis que des conneries quand on me pose une question précise sur ce que j'ai fait ou non sur la voiture !... ;) :D
par Yanouche » 03 oct. 2006, 09:09
Majoritairement en... Corsa jusqu'alors, par défaut & facilité. Mais je roulerai certainement en Sport Cup en 2007 :):):) Sinon toujours se méfier des "on-dit", surtout entre pistards ;)
par nono » 03 oct. 2006, 08:55
Message original : Yanouche
Le nouveau Sport Cup (celui développé pour les 997 GT3 & Turbo) est sensé être : moins sensible à l'aquaplanning & plus progressif en dérive ;) En revanche, ton histoire d'usure prématurée m'étonne ?!! Avais-tu conservé la même géo ? Car le Sport Cup réclame moins de carrossage...
Je ne l'ai jamais essayé et effectivement, il faut revoir la géométire. En fait, je ne fais que répéter les dires des pistards qui l'ont essayé et qui sont repassé en Corsa ;)

Tu roules en quoi Yanouche, toi ?
par Yanouche » 03 oct. 2006, 08:50
Le nouveau Sport Cup (celui développé pour les 997 GT3 & Turbo) est sensé être : moins sensible à l'aquaplanning & plus progressif en dérive ;) En revanche, ton histoire d'usure prématurée m'étonne ?!! Avais-tu conservé la même géo ? Car le Sport Cup réclame moins de carrossage...
par nono » 03 oct. 2006, 08:45
Message original : Yanouche
Le Pirelli avec des flancs plus rigides & globalement plus performant existe, ça s'appelle un Michelin Pilot Sport Cup :D :D :D
Ouais sauf qu'au niveau usure et douceur du déccrochage, c'est pas tout à fait la même chose ;)
par Yanouche » 03 oct. 2006, 08:42
Le Pirelli avec des flancs plus rigides & globalement plus performant existe, ça s'appelle un Michelin Pilot Sport Cup :D :D :D
par nono » 03 oct. 2006, 08:40
Je suis d'accord mais en même temps Pirelli se repose un peu sur ses lauriers.

Ils sortiraient un nouveau Corsa avec des flancs plus rigides et tout le monde serait content...
par Yanouche » 03 oct. 2006, 08:35
Franchement les gars, il n'y a pas de secret & encore moins de surprise... Ce serait quand même bien étonnant qu'un nouvel entrant sans expérience significative de la compétition, avec des investissements R&D limités & sans partenariat 1ère monte haut de gamme soit capable de sortir un produit complexe tel qu'un Racing homologué aussi performant que les références du marché du jour au lendemain, non ? ;)
par Canari » 02 oct. 2006, 13:36
Message original : nono2
Message original : Canari
Message original : nono2
Je confirme pour les pressions, 2.0 c'est trop bas.

Et puis l'usure des pneus dépend aussi du pneu lui-même. En gardant la même géométrie, les Kumho se sont usés moins à l'extérieur que les Corsa grâce à un flanc plus rigide. C'est un reproche que l'on fait aux Corsa ;)
Quel retour d'expérience peux-tu nous faire sur les kumho (mis à part le prix :D) :o
Que ça glisse pas mal mais je ne les ai jamais utilisé sur des circuits rapides donc je ne sais pas comment se seraient comportés les Corsa. En tout cas la glisse arrive tout doucement et il est facile de la contrôler. Résultat mes pneus ont fait 3 sorties dont une où ils étaient déjà morts. Par contre pour faire du drift, c'est le pied ;)

Honnêtement, la prochaine je lui mets des Corsa, ma grise avec des Corsa est diabolique et j'arrivais à faire 5 voir 6 sorties avec... ;)
donc pour le moment ils sont certes moins cher mais aussi moins résistant en longévité que les corsa :o
par SA7 » 02 oct. 2006, 13:36
Message original : nono2
Que ça glisse pas mal mais je ne les ai jamais utilisé sur des circuits rapides donc je ne sais pas comment se seraient comportés les Corsa. En tout cas la glisse arrive tout doucement et il est facile de la contrôler. Résultat mes pneus ont fait 3 sorties dont une où ils étaient déjà morts. Par contre pour faire du drift, c'est le pied ;)

Honnêtement, la prochaine je lui mets des Corsa, ma grise avec des Corsa est diabolique et j'arrivais à faire 5 voir 6 sorties avec... ;)
Pas concluant donc !!! c'est quoi la référence de tes khumo ?

SA7
par nono » 02 oct. 2006, 13:25
Message original : Canari
Message original : nono2
Je confirme pour les pressions, 2.0 c'est trop bas.

Et puis l'usure des pneus dépend aussi du pneu lui-même. En gardant la même géométrie, les Kumho se sont usés moins à l'extérieur que les Corsa grâce à un flanc plus rigide. C'est un reproche que l'on fait aux Corsa ;)
Quel retour d'expérience peux-tu nous faire sur les kumho (mis à part le prix :D) :o
Que ça glisse pas mal mais je ne les ai jamais utilisé sur des circuits rapides donc je ne sais pas comment se seraient comportés les Corsa. En tout cas la glisse arrive tout doucement et il est facile de la contrôler. Résultat mes pneus ont fait 3 sorties dont une où ils étaient déjà morts. Par contre pour faire du drift, c'est le pied ;)

Honnêtement, la prochaine je lui mets des Corsa, ma grise avec des Corsa est diabolique et j'arrivais à faire 5 voir 6 sorties avec... ;)
par Canari » 02 oct. 2006, 13:20
Message original : nono2
Je confirme pour les pressions, 2.0 c'est trop bas.

Et puis l'usure des pneus dépend aussi du pneu lui-même. En gardant la même géométrie, les Kumho se sont usés moins à l'extérieur que les Corsa grâce à un flanc plus rigide. C'est un reproche que l'on fait aux Corsa ;)
Quel retour d'expérience peux-tu nous faire sur les kumho (mis à part le prix :D) :o
par nono » 02 oct. 2006, 13:18
Je confirme pour les pressions, 2.0 c'est trop bas.

Et puis l'usure des pneus dépend aussi du pneu lui-même. En gardant la même géométrie, les Kumho se sont usés moins à l'extérieur que les Corsa grâce à un flanc plus rigide. C'est un reproche que l'on fait aux Corsa ;)
par Canari » 02 oct. 2006, 12:54
Message original : chti62
J'ai une photo sous la main avec en-tete Pirelli

je crois meme qu'elle traine sur un vieux post

et Pirelli nous donne pour la GT3 et pour le Pzero Corsa

2.2 bar a l'avant 2.3 Bar a l'arriere a chaud


pour les Rs 92 et 95 2.2 au carre
Si tu retrouves l'article Pirelli, je suis preneur :)
par chti62 » 02 oct. 2006, 12:52
J'ai une photo sous la main avec en-tete Pirelli

je crois meme qu'elle traine sur un vieux post

et Pirelli nous donne pour la GT3 et pour le Pzero Corsa

2.2 bar a l'avant 2.3 Bar a l'arriere a chaud


pour les Rs 92 et 95 2.2 au carre
par chris-91 » 02 oct. 2006, 12:24
Message original : SA7
2.2 ça doit être pas mal car je connais quelqu'un qui à roulé à 2.0 et ses pneus avant se bouffaient à l'extérieur très vite. Ceci dit, l'usure non uniforme, montre que son réglage n'est pas adapté à l'utilisation circuit.

SA7
l usure a l 'exterieur c est normal , maintenant trouver le bon carrossage pour la limiter c est en voie de realisation .:cool: ;)

par contre avec des 17 , 2.1 a chaud maxi .